ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ Nashville, ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ Interstate 65, commuters ຜ່ານກຸ່ມຂອງອາຄານທີ່ສະຫນອງພຽງແຕ່ຂໍ້ຄຶດທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກັບປະຈຸບັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. Barry Walker, ເຈົ້າຂອງປະຈຸບັນຂອງອາຄານ, quietly inches ວິທີການຂອງຕົນ, ການຟື້ນຟູອາຄານກັບລັດສະຫມີພາບກ່ອນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ອາຄານຕົ້ນຕໍໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1881 ເປັນ "ໂຮງງານຝ້າຍ Phoenix Cotton Mill" ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າໂຮງງານຝ້າຍ Nashville. ໃນປີ 1910 ອາຄານກໍ່ຫວ່າງ.
ການຜະລິດຄ່ອຍໆໃນ Jackson Tennessee, ເປັນບໍລິສັດຜະລິດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1874 ພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງ; Sherman Manufacturing Company, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຂາຍແລະປ່ຽນຊື່ວ່າ "ເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາກໃຕ້". ພວກເຂົາໄດ້ລວມເຂົ້າໃນປີ 1884, ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແລະເຄື່ອງນ້ໍາມັນ.
ໃນປີ 1904, ພວກເຂົາໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດ. ການກໍ່ສ້າງໃນຄວາມສໍາເລັດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາແລະຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຂົາໃນປີ 1906 ພາກໃຕ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຂົາອອກແບບໂດຍວິສະວະກອນທີ່ມີພອນສະຫວັນ William H. Collier.
ໃນປີ 1910 ປະມານ 600 ຄັນຖືກຜະລິດພາຍໃຕ້ຊື່ສຽງຂອງພາກໃຕ້.
ເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງຈັກໃນພາກໃຕ້ຂອງປະສົບຄວາມສໍາເລັດໃນການເຮັດວຽກກັບລົດໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກນັກທຸລະກິດ Nashville ທີ່ຮັ່ງມີ, Augustus H. Robinson, ຜູ້ທີ່ຕັ້ງກຸ່ມນັກລົງທຶນທີ່ຊື້ລົດໃຫຍ່ແລະຍ້າຍໄປທີ່ຫໍຄອຍຝຸ່ນ Phoenix.
ມັນໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າຜູ້ຜະລິດອີກຄົນຫນຶ່ງໄດ້ຜະລິດລົດທີ່ຊື່ວ່າ Southern, ດັ່ງນັ້ນ William Collier ປ່ຽນຊື່ລົດຂອງຕົນ "Marathon" ໃນກຽດສັກສີຂອງປີ 1904.
ໃນເວລາການຍົກຍ້າຍບ່ອນໃຫມ່, Marathon ຂະຫຍາຍສາຍຂອງຕົນຈາກລົດ A9 Touring ຕົ້ນສະບັບ, ແລະບ່ອນນັ່ງ R9 ຖະຫນົນ Rumble Road. ໃນປີ 1911 ມີ 5 ແບບສະເຫນີແລະໃນປີ 1913 ພວກເຂົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 12 ແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລົດນີ້ແມ່ນປະສົບຄວາມສໍາເລັດຢ່າງສົມບູນກັບປະຊາຊົນ, ແລະການຜະລິດບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມຕ້ອງການໄດ້.
Marathon ມີ Dealers ໃນທຸກເມືອງທີ່ສໍາຄັນໃນອາເມລິກາ; ໂດຍ 1912 ພວກເຂົາໄດ້ບັນລຸຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ 200 ຄັນທຸກເດືອນ, ໂດຍມີແຜນການ 10,000 ປີ.
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນອະນາຄົດເບິ່ງຄືວ່າສົດໃສສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງ Marathon Motor Works ຂອງ Nashville, ສິ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າ.
ໃນປີ 1913 William Collier ໄດ້ຍື່ນຄ່າບໍລິຫານກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມແລະຜູ້ສະຫນອງບໍ່ໄດ້ຖືກຈ່າຍ. ບໍລິສັດໄດ້ເຫັນນາຍສາມຄົນໃນສີ່ປີແລ້ວ. ໂດຍຜ່ານການລົງທຶນທີ່ບໍ່ດີແລະການຕັດສິນໃຈໃນການຄຸ້ມຄອງ, ບໍລິສັດແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບທາງດ້ານການເງິນທີ່ຮ້າຍແຮງ ຜະລິດຕະພັນໃນ Nashville ໄດ້ຢຸດເຊົາໂດຍ 1914. ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດທີ່ໄດ້ຊື້ໂດຍສຸດທ້າຍໂດຍ Indiana Automakers, The Herf Brothers, ຜູ້ທີ່ຜະລິດລົດສໍາລັບປີຫນຶ່ງອີກໃນ Indianapolis, ພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງ Herf-Brooks. ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງແທ້ຈິງວ່າມີຈໍານວນ Marathons ທີ່ຖືກຜະລິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວຢ່າງພຽງແຕ່ແປດເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ອາຄານ Nashville Marathon ຍັງຄົງເປີດກວ້າງ, ໂດຍມີຄະນະຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດຈົນເຖິງ 1918. ອາຄານນັ່ງຢູ່ vacant ຈົນກ່ວາ 1922 ເມື່ອມັນຖືກຊື້ໂດຍບໍລິສັດ Werthan Bag ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການຜະລິດຖົງຝ້າຍ. ຍັງໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບັນຫາທາງດ້ານການເງິນ. ໃນປີ 1917 ບໍລິສັດໄດ້ຂາຍໃຫ້ນັກລົງທຶນຈາກ Cleveland Ohio.
ໃນປີ 1918 ຂະແຫນງການສະຫນອງໂຮງງານໄດ້ຖືກຂາຍແລະໄດ້ກາຍເປັນບໍລິສັດທີ່ເປັນບໍລິສັດພາກໃຕ້.
ໃນປີ 1922 ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງບໍລິສັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ດຽວນີ້ໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍ none other than William H. Collier; ຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການພາກໃຕ້ເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈົນກວ່າຈະສິ້ນສຸດລົງໃນ 1926.Barry Walker; native Jackson ໄດ້ຊື້ອາຄານ Nashville Marathon ໃນປີ 1990. ລາວຍັງໄດ້ຊື້ຊິ້ນສ່ວນພາກໃຕ້ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນ Jackson.Tnesnessee ຢູ່ນອກທຸລະກິດການຜະລິດຍານຍົນຈົນຮອດການມາເຖິງຂອງ Nissan Motors (Smyrna) ໃນປີ 1981 ແລະຕໍ່ມາ Saturn Corp ( Spring Hill) ໃນປີ 1985. ມື້ນີ້ການຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນອຸດສາຫະກໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ 10 ໃນເທນເນດຊີ.