ເຫດການສໍາຄັນແມ່ນຫຍັງ?
Definition of draft:
ຈໍານວນຕີນຈາກເສັ້ນນ້ໍາໄປຫາຈຸດຕໍ່າສຸດຂອງເຮືອຂອງເຮືອທ່ອງທ່ຽວ; ຄວາມເລິກນ້ໍາຂອງເຮືອທີ່ດຶງດູດ; ວິທີການຕ່ໍາເຮືອຢູ່ໃນນ້ໍາ. ຄໍາວ່າ "ອາກາດ" ແມ່ນຈໍານວນຕີນຈາກເສັ້ນນ້ໍາເຖິງຈຸດສູງສຸດໃນເຮືອທ່ອງທ່ຽວ.
ການສະກົດຄໍາແບບອື່ນຂອງຮ່າງ:
ຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບເຮືອນ້ໍາແມ່ນການສະກົດຄໍາຂອງສະຫະລັດ; ຮ່າງແມ່ນການສະກົດຄໍາອັງກິດ. ຫນ້າສົນໃຈ, ສອງຮ່າງສັນຍາລັກ (ອາເມລິກາ) ແລະຮ່າງ (ອັງກິດ) ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອອະທິບາຍເບຍແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນການສະກົດຄໍາດຽວກັນໃນສອງປະເທດ.
ຕົວຢ່າງຂອງຮ່າງໃຊ້ໃນຄໍາວ່າ:
ຮ່າງຂອງເຮືອທ່ອງທ່ຽວຂະຫນາດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 25 ຫາ 30 ຟຸດ. ເຮືອດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດລອຍຕົວໄດ້ໃນນ້ໍາໃດກໍ່ຫນ້ອຍກວ່າຮ່າງຂອງມັນ.
ເປັນຫຍັງເຮືອຂອງເຮືອທ່ອງທ່ຽວຈຶ່ງສໍາຄັນ?
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງຮ່າງເຮືອ cruise ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບ Captain (ແລະທັງຫມົດຂອງລູກເຮືອແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງລາວ) ແມ່ນວ່າດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ float ໃນນ້ໍາໃດຫນ້ອຍກ່ວາຮ່າງຮ່າງ. ຕົວຢ່າງ, ເຮືອທີ່ມີເສັ້ນລອກ 25 ຟຸດຈະມົນຕີດ້ານລຸ່ມຖ້າຫາກວ່ານ້ໍາແມ່ນເຖິງ 24,99 ຟຸດ.
ຮ່າງຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວແມ່ນກໍານົດໃນເວລາທີ່ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ເຮືອຫຼາຍກວ່າ (ຫລືທາງອາກາດ) ເຮືອດັ່ງກ່າວມີນ້ໍາເຫນືອ, ນ້ໍາຫນັກຂອງເຮືອຫຼາຍກວ່າ. ສະຖາປະນິກເຮືອຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງຮ່າງເຮືອພາຍໃຕ້ເສັ້ນນ້ໍາແລະຮ່າງກາຍທາງອາກາດສູງກວ່າສາຍນ້ໍາແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບ. ຜູ້ອອກແບບເຮືອບໍ່ຕ້ອງການດັ່ງກ່າວຂອງລາວທີ່ຈະເປັນດັ່ງນັ້ນ "ເທິງຫນັກ" ທີ່ມັນອາດຈະປາຍ. ນອກເຫນືອຈາກການມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຜູ້ອອກແບບເຮືອທ່ອງທ່ຽວຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເຮືອທີ່ມີເສັ້ນທາງທີ່ມີເຮືອຫຼາຍກວ່ານ້ໍາກວ້າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມສະຫງົບສຸກ.
ເຮືອທ່ອງທ່ຽວທີ່ທັນສະໄຫມຍັງໃຊ້ stabilizers ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນການດັ່ງກ່າວຂ້ອນຂ້າງງາມໃນທະເລທີ່ຮຸນແຮງ. ສະຖຽນລະພາບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືປີກທີ່ຂະຫຍາຍອອກພາຍໃຕ້ນ້ໍາ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອ "ກວ້າງ".
ນັບຕັ້ງແຕ່ເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ມີຂໍ້ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກວ່າ, ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດເຂົ້າທ່າເຮືອຕື້ນເຊັ່ນເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີບັນດາຂໍ້ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍມັກຈະຈັດການກັບທະເລທີ່ມີຄວາມລໍາບາກຫລາຍຂຶ້ນເພາະວ່າຫຼາຍຂອງເຮືອແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ນ້ໍາແລະມັນບໍ່ຂື້ນຂຶ້ນລົງເທົ່າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ແຂກໃນເຮືອມີການຂັບເຄື່ອນທີ່ສະບາຍ. ເຮືອແມ່ນ້ໍາທີ່ມີຕົມຕື້ນຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງສາມາດຫຼັບລົງລຸ່ມເນື່ອງຈາກມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ.
ເຮືອບິນຄລາສສິກຄລາສສິກ, ທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ, ມີບັນຫາຫລາຍຂື້ນນັບຕັ້ງແຕ່ເຮືອບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມເດີນທາງໃນນ້ໍາຕື້ນຂອງ Caribbean (ຫຼືບ່ອນອື່ນໃນໂລກ). ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສາຍນ້ໍາ Queen Queen ຕົ້ນສະບັບ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1936, ມີຮ່າງຂອງເກືອບ 40 ຕີນແລະ draft ອາກາດຂອງ 181 ຕີນ. ນາງກວ້າງ 118 ຟຸດແລະມີນໍ້າຫນັກລວມ 81,000 GRT. ເຮືອ Oasis of the Seas , ຫນຶ່ງໃນເຮືອທ່ອງທ່ຽວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ມີເສັ້ນ 30 ຟຸດ, ເສັ້ນທາງອາກາດ 213 ຟຸດເຫນືອນ້ໍາ, ກວ້າງ 208 ຟຸດ, ແລະມີມູນຄ່າທັງຫມົດ 225,000 GRT. ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອໃຫມ່ນີ້ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແລະມີອາກາດທາງລົມຫຼາຍ, Oasis of the Seas ມີຄວາມລຶກລັບ. ການຊົດເຊີຍສໍາລັບຮ່າງຮ່າງຕື້ນ, Oasis ແມ່ນກວ້າງແລະມີຄວາມສະຖຽນລະພາບ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມກວ້າງຫຼາຍຖ້າຈໍາເປັນໃນນ້ໍາທີ່ຮຸນແຮງ.
ບາງຄົນຄິດວ່າເຮືອທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ມີຄວາມພໍໃຈພຽງພໍແລະພວກເຂົາອາດຈະຫລຸດລົງຖ້າມີລົມໃຫຍ່ໃນລະດູຝົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອກໍ່ຈົມລົງ, ມັນກໍ່ເປັນເຫດການທີ່ຫາຍາກແລະມັນບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຫາທາງອາກາດໃນການຜະລິດເຮືອບິນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍແລະເຮັດໃຫ້ເຮືອດໍາເນີນການ.
Titanic ມົນຕີກ້ອນຫີນ, ແລະ Costa Concordia ມົນຕີເປັນຫີນໂງ່ນຫີນ. ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ ພາພະຍົນການທ່ອງທ່ຽວ ເຊັ່ນ: Poseidon Adventure ມີເຮືອ cruise ຂະຫນາດໃຫຍ່ rolled ຫຼາຍກວ່າເນື່ອງຈາກຄື້ນ.
ອຸບັດຕິເຫດເຮືອຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໄລຍະ 100 ປີຜ່ານມາແມ່ນຍ້ອນການ overcrowding, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທາງລົດໄຟໃນບັນດາປະເທດທີ່ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານໃນເຮືອບໍ່ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງພຽງພໍ. ອຸບັດຕິເຫດເຮືອອື່ນໆແມ່ນເກີດຈາກການໄຟໄຫມ້, ແລ່ນຂັດຂວາງ, ຕີເຮືອອື່ນ, ຫຼືຝັງສົບຍ້ອນຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດຫຼືການ overcrowding - ບໍ່ແມ່ນຮ່າງຕື້ນຫຼາຍ.