Phoenix ເພີ່ມການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ແກ່ລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ
ພື້ນທີ່ Greater Phoenix ໄດ້ຖືກກ່າວຫາວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນເຂດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດທີ່ມີບໍລິການລົດໂດຍສານພຽງແຕ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ໃນໄລຍະ 30 ປີຜ່ານມາທາງຫລວງຫລາຍໄດ້ເພີ່ມ, ຂະຫຍາຍແລະປັບປຸງ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ລົດຫຼາຍ, ການຈະລາຈອນຫຼາຍ, ແລະບັນຫາຕ່າງໆທີ່ມີມົນລະພິດແລະການທໍາລາຍຊັ້ນໂອໂຊນ.
ປະຫວັດສາດຂອງໂຄງການໄຟຟ້າແສງສະຫວ່າງໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນ 1985, ໃນເວລາທີ່ຜູ້ລົງຄະແນນໃນເມືອງ Maricopa ໄດ້ອະນຸມັດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາສີເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນເງິນເມັດສໍາລັບໂຄງການແລະການສ້າງຕັ້ງອົງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທ້ອງຖິ່ນ.
ພວກເຮົາຮູ້ວ່າອົງກອນໃນມື້ນີ້ເປັນ Valley Metro. ຂໍ້ສະເຫນີການສະຫນອງທຶນເພີ່ມເຕີມໂດຍພົນລະເມືອງຂອງຕ່າງໆຂອງນະຄອນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີຕໍ່ໄປ.
ໃນເດືອນທັນວາປີ 2008 ເສັ້ນທາງເລີ່ມຕົ້ນ 20 ໄມຂອງລະບົບລົດໄຟ METRO ສໍາລັບ Phoenix ເລີ່ມຮັບເອົາຜູ້ໂດຍສານ. ອີກ 5 ກິໂລແມັດຖືກເພີ່ມໃນປີ 2015, ແລະເພີ່ມເຕີມເພີ່ມເຕີມຈະປະຕິບັດຕາມ. ລະບົບລົດໄຟແສງສະຫວ່າງ METRO ໃຊ້ພາຫະນະລົດໄຟທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມແລະທັນສະໄຫມ.
ຍານພາຫະນະລົດໄຟແສງສະຫວ່າງ METRO ແມ່ນຜະລິດໂດຍ Kinkisharyo International ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ຫຼາຍກ່ວາ 50 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງພາກສ່ວນໃນລົດແມ່ນອາເມລິກາໄດ້. ກອງປະຊຸມສຸດທ້າຍຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເກີດຂື້ນໃນແອລິໂຊນາ.
ເບິ່ງພາບຂອງລົດໄຟ METRO light rail, views ພາຍໃນແລະ exterior.
ລັກສະນະຂອງ Phoenix Light Rail
- ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ / c
- ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກີນແລະຄວາມຮ້ອນ
- ສີ່ລົດຖີບລົດຖີບ hanging ໃນແຕ່ລະລົດ
- ເກີນຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ມີຄວາມພິການ; ສາມາດຮອງຮັບສີ່ລໍ້ໄດ້ໃນລົດແຕ່ລະຄົນ
- ປະຕູທີ່ມີຄວາມສູງເທົ່າກັນກັບເວທີລົດ (ບໍ່ມີຂັ້ນຕອນຫຼືຍົກ)
- ກ້ອງວົງຈອນຄວາມປອດໄພວົງຈອນປິດຢູ່ໃນແລະພາຍນອກຂອງແຕ່ລະລົດ
- ລະບົບປະຕິບັດການສຸກເສີນກັບຜູ້ປະກອບການ
- ການນັ່ງງຽບສະຫງົບ, ລຽບງ່າຍ
- ການປະກາດຂ່າວຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີສຽງແລະສາຍຕາ
ສະຖານີລົດໄຟ METRO ສະຖານີໄຟຟ້າມີພື້ນຖານທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 16 ຟຸດຍາວ 300 ຟຸດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຫຼືອອກຈາກລົດໄຟໃນທິດທາງໃດກໍ່ຕາມ.
ສະຖານີແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງຖະຫນົນ, ແລະຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ທາງຕັດໄຟແລະຖະຫນົນຜ່ານຂ້າມເພື່ອເຂົ້າເຖິງລົດໄຟ.
ພື້ນທີ່ເຂົ້າສະຖານີມີເຄື່ອງຈັກການຂາຍປີ້. ສະຖານີມີພື້ນທີ່ຮົ່ມຫຼາຍ, ບ່ອນນັ່ງ, ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ, ຕາຕະລາງ, ນ້ໍາດື່ມ, ໂທລະສັບສາທາລະນະ, ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອແລະທັດສະນະ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ lit ດີ. ສະຖານີຕ່າງໆຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍອາເມລິກາທີ່ມີຄວາມພິການ (ADA). ວຽກງານສິລະປະກໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການອອກແບບຂອງສະຖານີທັງຫມົດ.
ລົດໄຟແສງສະຫວ່າງ Park-and-Ride
METRO ມີສະຖານທີ່ຈອດລົດແລະສະຖານທີ່ 9 ແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງ 23 ກິໂລແມັດ (2015). Park-and-rides ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມປອດໄພວົງຈອນປິດແລະໂທລະສັບສຸກເສີນ. ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ.
ເບິ່ງແຜນທີ່ສອດຄ່ອງໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລວມທັງສະຖານທີ່ Park-n-Ride.
ສະຖານທີ່ບ່ອນຈອດລົດແລະຂັບເຄື່ອນ
- 19th Avenue / Montebello Avenue
- 19th Avenue / Camelback Road
- Central Avenue / Camelback Road
- 38th Street / Washington Street
- Dorsey Lane / Apache Boulevard
- McClintock Road / Apache Boulevard
- Price Freeway / Apache Boulevard
- Sycamore Street / Main Street
- Mesa Drive / Main Street
Light Rail Safety
ສະຖານີລົດໄຟແສງສະຫວ່າງແລະລົດໄຟເປັນຕົວແທນຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນເຂດ Phoenix, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສຶກສາອົບຮົມຕົວທ່ານເອງແລະລູກຂອງທ່ານກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາທີ່ປອດໄພໃນແລະຢູ່ໃນລົດໄຟແລະສະຖານີ.
- ປະຕິບັດຕາມສັນຍາລັກຂອງເສັ້ນທາງຍ່າງທາງແລະຖະຫນົນ.
- ບໍ່ເຄີຍຢຸດລົດຂອງທ່ານຕາມເສັ້ນທາງ.
- ເບິ່ງແລະຮັບຟັງລົດໄຟຢູ່ທາງຕັດກັນ. ການຝຶກອົບຮົມທາງລົດໄຟແສງສະຫວ່າງແມ່ນງຽບ, ສະນັ້ນໃຫ້ຟັງສຽງລົດໄຟແລະຊອກຫາໄຟຫນ້າໄຟສະແດງໄຟ.
- ເສັ້ນສາຍໄຟຟ້າແມ່ນແຮງດັນທີ່ສູງ, ສະນັ້ນຈົ່ງໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງດຽວກັນທີ່ທ່ານປະມານສາຍໄຟຂອງບໍລິສັດໄຟຟ້າ.
ສາຍເລີ່ມຕົ້ນ METRO 20 ໄມສໍາລັບການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານໃນເດືອນທັນວາ 2008. ການຂະຫຍາຍການຕິດຕັ້ງ mesa ເພີ່ມເຕີມ 3.1 ໄມເປີດໃນເດືອນສິງຫາ 2015. ໃນຊ່ວງສູງສຸດ, ລົດໄຟຢຸດຢູ່ທີ່ສະຖານີທຸກໆສິບນາທີ. ໃນຕອນກາງຄືນແລະໃນທ້າຍອາທິດ, ລົດໄຟຈະຢຸດທຸກໆ 20 ຫາ 30 ນາທີ. ການຝຶກອົບຮົມແລ່ນລະຫວ່າງ 18 ຫາ 20 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້. ລາຄາລົດໄຟ ແມ່ນ ລາຄາ ດຽວກັນກັບລາຄາລົດເມຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ໃນເດືອນສິງຫາປີ 2007 Valley Metro ໄດ້ຍົກເລີກການໂອນເງິນໃນລົດໂດຍສານແລະນໍາສະເຫນີການເດີນທາງຫນຶ່ງຄັ້ງ, ຫຼື 3 ມື້, 7 ມື້ຫຼືລາຍເດືອນທີ່ດີສໍາລັບລົດເມທ້ອງຖິ່ນທັງຫມົດຫຼືທາງລົດໄຟ.
ໃນເດືອນມີນາ 2013 ຄ່າບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະທາງເລືອກໄດ້ຖືກປ່ຽນໄປເປັນເສັ້ນທາງເດີນທາງຫນຶ່ງຄັ້ງ, ເສັ້ນທາງ 7 ມື້, 15 ມື້ຫຼື 31 ມື້. ການເດີນທາງຫນຶ່ງຄັ້ງແມ່ນດີພຽງແຕ່ສໍາລັບການເດີນທາງດຽວ, ແລະຖ້າຊື້ຢູ່ໃນລົດເມຕ້ອງໃຊ້ໃນລົດເມ, ຖ້າຊື້ຢູ່ທີ່ສະຖານີລົດໄຟແສງສະຫວ່າງຕ້ອງຖືກໃຊ້ໃນລົດໄຟແສງສະຫວ່າງ. ຫຼາຍໆມື້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນຮູບແບບການຂົນສົ່ງໃດຫນຶ່ງ.
ເບິ່ງແຜນທີ່ປະຕິບັດງານຂອງສະຖານີລົດໄຟແສງສະຫວ່າງ, ທີ່ມີຈຸດສົນໃຈໃກ້ຄຽງ.
Light Rail Stations
ພາກທີ 1: ຖະຫນົນ Bethany ຫນ້າທໍາອິດແລະຖະຫນົນ 19, ພາກໃຕ້ທາງ 19th, ຖະຫນົນ Camelback, ພາກຕາເວັນອອກກ່ຽວກັບ Camelback ກັບ Central Avenue.
ສະຖານທີ່ຂອງການຢຸດລົດໄຟ:
19th Avenue ແລະ Montebello
19th Avenue ແລະ Camelback Road
7th Avenue ແລະ Camelback Road
Central Avenue ແລະຖະຫນົນ Camelback
ພາກ 2: ສູນກາງ, ລະຫວ່າງຖະຫນົນ Camelback ແລະຖະຫນົນ McDowell
ສະຖານທີ່ຂອງການຢຸດລົດໄຟ:
Central Avenue ແລະຖະຫນົນ Camelback
Central Avenue ແລະ Campbell Avenue
ຖະຫນົນ Central Avenue ແລະ Indian School Road
ສູນກາງແລະ Osborn ຖະຫນົນ
Central Avenue ແລະ Thomas Road
Central Avenue ແລະ Encanto Blvd
ຖະຫນົນ Central Avenue ແລະຖະຫນົນ McDowell
ພາກທີ 3: ເຊັນທັນເວີນເຫນືອ / ພາກໃຕ້ລະຫວ່າງຖະຫນົນ McDowell ແລະຖະຫນົນວໍຊິງຕັນ; ຖະຫນົນວໍຊິງຕັນທາງທິດຕະວັນອອກ / ຕະວັນຕົກລະຫວ່າງຖະຫນົນກາງແລະ 24 ຖະຫນົນ. 1st Avenue ເຫນືອ / ໃຕ້ລະຫວ່າງຖະຫນົນ Roosevelt ແລະ Jefferson Street; ຖະຫນົນ Jefferson ທາງຕະວັນອອກ / ຕະວັນຕົກລະຫວ່າງຖະຫນົນທີ່ 1 ແລະ 24 ຖະຫນົນ.
ພື້ນທີ່ຂະຫນານຂອງຕົວເມືອງນີ້ຢູ່ພາກກາງແລະທົ່ງນາທີ 1 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະທີ່ສໍາຄັນໃນຕົວເມືອງ.
ສະຖານທີ່ຂອງການຢຸດລົດໄຟ:
ຖະຫນົນ Central Avenue ແລະຖະຫນົນ McDowell
Central Avenue ແລະຖະຫນົນ Roosevelt
ຖະຫນົນ Van Buren ແລະ 1st Avenue (Central Station)
Washington Street ແລະ Central Avenue
1st Avenue ແລະ Jefferson Street
ຖະຫນົນທີ 3 ແລະວໍຊິງຕັນ
ຖະຫນົນ 3 ຖະຫນົນແລະ Jefferson Street
ຖະຫນົນວໍຊິງຕັນ / ຖະຫນົນ Jefferson ແລະ 12 ຖະຫນົນ
ຖະຫນົນວໍຊິງຕັນ / ຖະຫນົນ Jefferson ແລະຖະຫນົນ 24
ພາກ 4: ຖະຫນົນວໍຊິງຕັນ / Jefferson Street ທາງທິດຕາເວັນຕົກ / ທິດຕາເວັນຕົກໄປຫາ Union Pacific Railroad (UPRR) ຢູ່ Rio Salado.
ສະຖານທີ່ຂອງການຢຸດລົດໄຟ:
ຖະຫນົນວໍຊິງຕັນແລະ 38 ຖະຫນົນ
ຖະຫນົນວໍຊິງຕັນແລະ 44 ຖະຫນົນ (ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຫນາມບິນ Sky Harbor ໃນປະຈຸບັນ)
Washington Street ແລະ Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) ຢູ່ Tempe Beach Park / Tempe Town Lake / Rio Salado
ພາກ 5: Union Pacific Railroad (UPRR) ຢູ່ Tempe Beach Park / Tempe Town Lake ກັບ Mill Avenue / ສະຫນາມແຂ່ງ ASU Sun Devil, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປທາງຫນ້າທໍາອິດແລະ Ash Avenue ກັບຖະຫນົນ Terrace ແລະຖະຫນົນຫົນທາງຊົນບົດ. ຖະຫນົນຊົນບົດທິດຕະວັນຕົກສຽງໃຕ້ໄປ Apache Blvd (Main Street) ແລ່ນທາງທິດຕາເວັນຕົກ / ທິດຕາເວັນຕົກເທິງຖະຫນົນ Main ຜ່ານ Dobson Blvd. ໄປ Sycamore ຖະຫນົນ.
ສະຖານທີ່ຂອງການຢຸດລົດໄຟ:
Mill Avenue ແລະ Third Street
Fifth Street and College
Rural Road and University Drive
Apache Blvd ແລະ Dorsey Lane
Apache Blvd ແລະ McClintock Drive
Apache Blvd ແລະ Loop 101 Freeway ລາຄາ
Main Street ແລະ Sycamore Road
Mesa Extension: ຈາກທິດຕາເວັນຕົກ Mesa ໄປ Downtown Mesa
ສະຖານທີ່ຂອງການຢຸດລົດໄຟ:
Main Street ແລະ Alma School Rd
Main Street ແລະ Country Club Drive
Main Street ແລະ Center Street
Main Street ແລະ Mesa Drive
Northwest Extension: ຈາກ 19th Ave ແລະ Montebello ກັບ 19th Avenue ແລະ Dunlap ໃນພາກຕາເວັນຕົກ Phoenix
Glendale ແລະ 19th Ave
ພາກເຫນືອແລະ 19th Ave.
Dunlap and 19th Ave
ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນພື້ນຖານບາງຢ່າງທີ່ທ່ານອາດຈະບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບລະບົບການໄຟຟ້າ METRO ທີ່ປະຕິບັດໃນເຂດ Phoenix.
ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບ Phoenix Light Rail
- ລົດໄຟແສງສະຫວ່າງແມ່ນພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກສາຍໄຟຟ້າ.
- ລົດໄຟແຕ່ລະຄົນສາມາດຈັດການກ່ຽວກັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 200 ຄົນ, 66 ຄົນທີ່ນັ່ງໄດ້.
- ລົດທາງລົດໄຟຈະປັບອາກາດໄດ້ 74-78 ອົງສາ.
- ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຫມາະສົມກັບລົດສາມຄັນໃນເວລາດຽວກັນ.
- ເຮືອ METRO ຈໍານວນ 50 ຄັນແມ່ນທັງຫມົດ.
- ເສັ້ນທາງເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນປະມານ 20 ກິໂລແມັດຍາວກັບ 3.1 ກິໂລແມັດເພີ່ມສໍາລັບ Mesa Extension ທີ່ເປີດໃນເດືອນສິງຫາປີ 2015.
- ລົດໄຟຈະເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເສັ້ນທາງນັ້ນ. ພວກເຂົາຈະເດີນທາງເຖິງ 55 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເສັ້ນທາງທາງຫລວງ.
- ຖ້າທ່ານໃຊ້ລະບົບລົດໄຟແສງສະຫວ່າງຈາກປາຍສຸດທ້າຍ, ການເດີນທາງຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 75 ນາທີ.
- ການຄາດຄະເນ "ທີ່ໃຊ້ເວລາຢູ່" ຢູ່ສະຖານີ - ຈໍານວນເວລາທີ່ຝຶກອົບຮົມຈະ "ຢູ່" ໃນສະຖານີໃນເວລາທີ່ຜູ້ໂດຍສານ board - ແມ່ນ 20 ວິນາທີ.
- ການຝຶກອົບຮົມຈະດໍາເນີນການ 18-20 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, 7 ມື້ຕໍ່ອາທິດ.
- ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຈັບລົດໄຟທຸກໆ 12 ນາທີໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດແລະທຸກໆ 20 ນາທີສູງສຸດ.
- ຄ່າທໍານຽມສໍາລັບລົດໄຟແສງຄືກັບລົດເມ.
- ສະຖານທີ່ຈອດລົດ n-ride ເກົ້າແມ່ນມີບ່ອນຈອດລົດທັງຫມົດ 3.824 ບ່ອນຈອດລົດ.
- ລົດໄຟແຕ່ລະມີ racks ສໍາລັບ 8 ລົດຖີບ.
- ມີ lockers ລົດຖີບ locking ຢູ່ park park -n - ແຕ່ລະແມ່ນ.
- ການບໍລິການໄປສະຫນາມບິນສາກົນ Sky Harbor ຈະໄດ້ຮັບການສະຫນອງໂດຍຜ່ານການໂອນຈາກສະຖານີລົດໄຟແສງສະຫວ່າງຢູ່ທີ່ 44 ແລະຖະຫນົນວໍຊິງຕັນກັບ PHX SkyTrain.
- ລັດຖະບານລັດຖະບານກາງຈ່າຍເງິນປະມານ 41% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເສັ້ນເລີ່ມຕົ້ນ 20 ໄມ: 587 ລ້ານໂດລາ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນໄດ້ຮັບເງິນຈາກພາສີຂາຍໃນທ້ອງຖິ່ນໃນ Phoenix, Tempe ແລະ Mesa, ມີສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເສັ້ນເລີ່ມຕົ້ນ 20 ລ້ານໂດລາສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ Prop 400 ເງິນ. ການຂະຫຍາຍ Mesa ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍເງິນ 200 ລ້ານໂດລາຈາກການປະສົມປະສານຂອງ Proposition 400 ລາຍຮັບພາສີໃນທົ່ວເມືອງແລະຄຸນນະພາບທາງອາກາດຂອງລັດຖະບານກາງແລະເງິນໂດລາ.
- ການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງເຂດສະພາບໍລິຫານລັດ, West Phoenix ແລະ Gilbert, ແມ່ນລວມຢູ່ໃນແຜນການຂົນສົ່ງພາກພື້ນ.
- ລະບົບ METRO ຄາດວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນລະພິດທາງອາກາດ (ມົນລະພິດ) ຫຼາຍກວ່າ 12 ໂຕນຕໍ່ມື້ເມື່ອທຽບກັບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານໃນລົດ.