ການຊອກຄົ້ນຫາ Bomber B-25 Crashed ໃນ 1956 ໃນວັນຈັນ
ໃນວັນທີ 31 ມັງກອນ 1956, ເຮືອບິນ Mitchell B-25 ທີ່ບິນຈາກຖານຖານທັບອາກາດ Nellis ໃນ Nevada ໄປຖານຖານທັບອາກາດ Olmstead ໃນແຮລິດສະບູໄດ້ຕົກຢູ່ໃນແມ່ນ້ໍາ Monongahela (ທີ່ເອີ້ນວ່າ "Mon") ຢູ່ນອກເຂດ Pittsburgh ທີ່ຢູ່ ເຮືອຂອງຫົກຄົນໄດ້ລອດຊີວິດຈາກອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ສອງຄົນໄດ້ອ້າງວ່າເປັນນ້ໍາທີ່ມີນ້ໍາເຢັນຂອງແມ່ນ້ໍາ Mon.
ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະສອງອາທິດຕໍ່ມາໄດ້ fueled ຫນຶ່ງໃນຄວາມລຶກລັບທີ່ບໍ່ມີທີ່ສຸດຂອງ Pittsburgh.
ສິ່ງທີ່ໄດ້ກາຍເປັນຂອງເບີດ B-25?
ທິດສະດີກ່ຽວກັບຫຍັງເກີດຂື້ນກັບ Bomber B-25
ໃນສອງອາທິດຫຼັງຈາກ crash, ການຄົ້ນຫາຍົນໄດ້ຖືກດໍາເນີນການ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີການຕິດຕາມ B-25. ທິດສະດີກ່ຽວກັບການຫາຍສາບສູນຂອງຍົນແມ່ນມີຄວາມອຸດົມສົມບູນແລະຍັງໄດ້ປຶກສາຫາລືຕະຫຼອດ Pittsburgh.
ບາງຄົນຄິດວ່າຍົນນີ້ແມ່ນບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ລັບຂອງອາວຸດນິວເຄລຍ, ກ໊າສປະສາດ, ເງິນ Mafia, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Howard Hughes. ບັນຊີຂອງພະເຍຊູເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ. ເລື່ອງຫນຶ່ງເວົ້າວ່າ "ພວກທະຫານຫລາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ຂັດຂວາງແລະປິດນ້ໍາ, ພວກເຂົາເຈົ້າປົກປ້ອງທະນາຄານຂອງແມ່ນ້ໍາໃນຂະນະທີ່ເຮືອດໍານ້ໍາເຂົ້າມາແລະດຶງຜູ້ວາງລະເບີດໃສ່ພື້ນດິນ. ກັບຫນຶ່ງໃນໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກໃນທ້ອງຖິ່ນແລະເຮັດໃຫ້ມັນຕົກລົງ. " ການປ່ຽນແປງກ່ຽວກັບເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ລວມເຖິງຍົນຖືກຂຸດລົງເທິງຊາຍຝັ່ງແລະຖືກຂັບລົດໄປ, ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຜູ້ທີ່ຢູ່ເທິງຊາຍຝັ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເລື່ອງຂອງ "ຊາຍທີ່ 7" ທີ່ລຶກລັບທີ່ຖືກດຶງຈາກແມ່ນ້ໍາ.
ເລື່ອງນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ບໍລິສັດຜະລິດພາພະຍົນກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການສ້າງຮູບເງົາເລື່ອງຄວາມລຶກລັບຂອງ Bomber Ghost Mitchell.
ຄວາມລຶກລັບຂອງ B-25 ໄດ້ທົນທຸກເວລາຫຼາຍກວ່າ 50 ປີແລ້ວ. ທຸກໆສອງຫາສາມປີ, ບົດຂຽນໃນຫນັງສືພິມທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການລົ້ມລະລາຍ, ແລະຄົນໃຫມ່ໄດ້ມາກັບ "ເລື່ອງທີ່ແທ້ຈິງ".
ການຊອກຫາສືບຕໍ່ສໍາລັບ Bomber B-25
ຄົ້ນຫາຍັງສືບຕໍ່, ໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ເອີ້ນວ່າ B-25 ການຟື້ນຟູກຸ່ມປະກອບດ້ວຍປະສົມປະສານ eclectic ຂອງປະຊາຊົນທີ່ມີ passion ສໍາລັບການບິນ, ເຮືອ, ນ້ໍາ, Pittsburgh, ແລະ, ແນ່ນອນ, ຄວາມເປັນ mystical ເກົ່າເກົ່າ.
ທ່ານ John Uldrich, ວິທະຍາໄລການຕະຫຼາດແລະການຄຸ້ມຄອງ, ໃນປະຈຸບັນສອນຢູ່ປະເທດຈີນ, ເປັນຫົວຫນ້າກຸ່ມ. ລາວມີພື້ນຖານໃນເຕັກໂນໂລຊີ sonar, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະຄວາມພະຍາຍາມໃນການກູ້ຢືມຈໍານວນຫນຶ່ງໃນທົ່ວໂລກແລະໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໆຄັ້ງໃນ Pittsburgh.
Bob Shema, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງປະເທດ Pittsburgh ແລະຜູ້ອໍານວຍການການດໍາເນີນງານຂອງກຸ່ມແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄຸນນະພາບນ້ໍາ. ລາວເອົາຄວາມເຂົ້າໃຈລະອຽດກ່ຽວກັບແມ່ນ້ໍາລ້ານຊ້າງແລະປະສົບການກັບເຕັກໂນໂລຍີສະແກນ sonar ກັບທີມງານ. Steve Byers ເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດຄອມພິວເຕີ້ທ້ອງຖິ່ນທີ່ Sennex ໃນເຂດໃຕ້, ແລະ Matt Pundzak ເປັນທີ່ປຶກສາຈາກ Virginia. Matt, Steve, ແລະ John ແມ່ນທັງຫມົດ pilots ມີປະສົບການ.
ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງລະອຽດແລະວິທະຍາສາດເປັນການພົວພັນກັບ B-25 ໃນປີ 1995. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບບັນຊີຂອງພະເຈົ້າຈາກຕອນກາງຄືນແລະເຫດການຕໍ່ໆໄປ, ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຮ້ອຍຊົ່ວໂມງໂດຍຜ່ານເອກະສານຈາກລັດຖະບານແລະພົນລະເຮືອນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການສໍາພາດກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກຄຸນະພາບນ້ໍາໃນເມືອງ Mon, ລຸ່ມນ້ໍາ, ການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງຂອງ Mitchell B-25 bomber.
ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ດໍາເນີນການວິເຄາະການໄຫລຜ່ານຮູບແບບຕ່າງໆທີ່ຢູ່ໃນແມ່ນ້ໍາມອນເພື່ອຈໍາລອງບ່ອນທີ່ແມ່ນ້ໍາສາມາດໄດ້ຮັບຍົນ.
ຜົນໄດ້ຮັບຈາກການຄົ້ນຄວ້ານີ້ທັງຫມົດ? Bob Shema, ຜູ້ອໍານວຍການການດໍາເນີນງານຂອງກຸ່ມ, ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນບ່ອນທີ່ພັກຜ່ອນສຸດທ້າຍຂອງເຮືອບິນ. "ພວກເຮົາມີຄວາມຮູ້ສຶກດີວ່າພວກເຮົາຈະສາມາດແກ້ໄຂຄວາມລຶກລັບນີ້ໄດ້". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍົນບໍ່ໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 2016.
ບ່ອນທີ່ Bomber Ghost ສາມາດພັກຜ່ອນຢູ່?
Shema ເຊື່ອວ່າຍົນກໍາລັງນັ່ງຢູ່ຫ່າງຈາກປະມານ 10 ຫາ 15 ຟຸດຂອງນ້ໍາທະເລໃນ 32 ຟຸດຂອງນ້ໍາໃກ້ກັບນົກນ້ອຍ. Birds Landing ແມ່ນຢູ່ທົ່ວໄປຈາກໂຮງງານຜະລິດເຫລັກ J & L ເກົ່າຢູ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງຂົວ Glenwood ຢູ່ທີ່ໄມ 4,9. ມັນແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບເຮືອ.
ໃນເວລາທີ່ໄດ້ຖາມວ່າຕົນມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຢູ່ໃນສະຖານທີ່ນີ້, Shema ກ່ຽວຂ້ອງກັບບາງຫຼັກຖານທີ່ພວກເຂົາໄດ້ສະສົມໃນໄລຍະ 5 ປີທີ່ຜ່ານມາ.
"ມີຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງສາຍຕາ - ການພະຍາຍາມເພື່ອ crash," said Shema. ຍົນໄດ້ລົງໄປທາງພາກຕາເວັນອອກຂອງຂົວ Glenwood (ກ່ອນທີ່ສະພານ Homestead ທີ່ສູງຂື້ນ) ທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນເທິງແມ່ນ້ໍາ. Shema ສືບຕໍ່ອະທິບາຍວ່ານໍ້າແມ່ນແລ່ນໄວໃນມື້ນັ້ນ. ຫ້າຂອງຫົກລູກເຮືອໄດ້ຂຶ້ນໄປເທິງປີກຂອງຍົນດັ່ງທີ່ມັນລອຍຢູ່ລຸ່ມ. ບໍ່ດົນຫລັງຈາກນັ້ນ, ຍົນຕົກ. ເຮືອສີ່ຄົນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອແລະສອງຄົນຖືກຟື້ນຕົວຢູ່ລຸ່ມ, ຖືກນ້ໍາຖ້ວມ.
ກອງທັບຂອງວິສະວະກອນແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ Coast Guard dragged the river repeatedly after the crash. Shema ກ່າວວ່າເຫດການລາຍງານອຸປະຕິເຫດກ່າວວ່າ Corps ໄດ້ຕິດສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເຊື່ອກັນວ່າເປັນປີກຂອງເຮືອບິນ. ໃນຂະບວນການນໍາມັນໄປສູ່ຫນ້າດິນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະຫນາມຫຍ້າໄດ້ລຸດລົງ, ແລະຍົນໄດ້ກັບຄືນສູ່ນ້ໍາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າ snagged ສິ່ງອື່ນ, ແຕ່ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເອົາມາໃຫ້ມັນກັບຫນ້າດິນ, ສາຍເຄືອບຫນາ 2 "snapped." ສອງເທື່ອ Shema ກ່າວວ່າມີຮູບພາບຂອງການດໍາເນີນງານນີ້ແລະຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນສາຍແຮງດັນສູງແລະລັກສະນະ shoreline, ມີມື້ນີ້. "ພວກເຮົາຮູ້ຈັກບ່ອນທີ່ຍົນໄດ້ເຫັນສຸດທ້າຍ," Shema ເວົ້າ.
ລາວເຊື່ອວ່າຍົນໄດ້ຖືກຍິງໄວທີ່ສຸດໃນເວລາທໍາອິດພວກເຂົາພະຍາຍາມດຶງມັນຂຶ້ນ, ແຕ່ເມື່ອມັນລຸດລົງ, ມັນກໍ່ຕົກເຂົ້າໄປໃນຂຸມແກະສະຫຼັກທີ່ Birds Landing. ອີກສອງຄັ້ງຕໍ່ມາ, ເມື່ອສາຍເຄເບີ້ນຖືກຈັບ, Shema ຄິດວ່າພວກເຂົາເຈົ້າ snagged ບາງສິ່ງບາງຢ່າງອື່ນ. Birds Landing ແມ່ນບ້ານທີ່ມີເຄື່ອງປອກເປືອກຄອນກີດທີ່ມີນ້ໍາສະອາດເກົ່າ. "ສາຍເຄເບີ້ນຫນາ 2" ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງກວ່າ 31,000 ປອນ, "Shema ກ່າວ." B-25 ມີນໍ້າຫນັກເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນແມ່ນ້ໍາທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ນັ້ນກໍ່ແມ່ນເຄື່ອງປອກເປືອກກາວເກົ່າ. "
ການສໍາພາດຄົນຕາບອດ
ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຍົນກໍ່ຖືກດຶງຂຶ້ນ, ໃສ່ລົດໃຫຍ່ທາງລົດໄຟຫຼືເຮືອດໍານ້ໍາ, ແລະມີຊີວິດຊີວາຢູ່, ມັນກໍ່ຕ້ອງມີບາງຄົນ. Shema ໄດ້ໃຊ້ເວລາ 30 ປີໃນການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບແມ່ນ້ໍາແລະໄດ້ເວົ້າເຖິງຫລາຍຮ້ອຍຄົນທີ່ຢູ່ໃນແມ່ນ້ໍາໃນຄືນນັ້ນ. "ມີພຽງແຕ່ບໍ່ມີຜູ້ພິພາກສາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້," Shema ເວົ້າ.
ລາວໄດ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບເລື່ອງຂອງພະຍານທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ສໍາພາດຜູ້ທີ່ກ່າວວ່າເຂົາເບິ່ງຄົນອື່ນໃນເຮືອບິນ, ໃນຊຸດສີດໍາແລະເພັດ, ປິດໄຟທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ. ທ່ານນາງ Shema ເວົ້າວ່າ "ອຸນຫະພູມນ້ໍາແມ່ນ 34 ອົງສາ, ແມ່ນ້ໍາທີ່ໄຫຼ 5-7 knots, ນ້ໍາແມ່ນສູງ 3 ຟຸດ - ເປັນນ້ໍາຖ້ວມເລັກນ້ອຍ. ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນປືນສັ້ນ. ຂໍອະໄພ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນພະຍານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. "
ບຸກຄົນທີ່ເຂົາເຈົ້າເວົ້າລົມກັບຄົນອື່ນແມ່ນເມຍທີ່ສາລະພາບວ່າຜົວຂອງນາງເປັນຜູ້ທອດທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກ "ຮ່າງກາຍທີ່ເຈັດ". ນາງໄດ້ອະທິບາຍວ່ານີ້ແມ່ນການແກ້ຕົວຂອງລາວທີ່ບໍ່ມາເຮືອນຄືນນັ້ນ.
ຫລັງຈາກໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຮ້ອຍຊົ່ວໂມງໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍກວ່າເອກະສານ, ການສໍາພາດຄົນພິການແລະການວິເຄາະການໄຫຼກັບຕົວແບບເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບ່ອນທີ່ຍົນໄດ້ເດີນທາງໄປທາງລຸ່ມ, Shema ຫມັ້ນໃຈວ່າຍົນຍັງຢູ່ໃນແມ່ນ້ໍາ.
Sonar Mapping the Mon
ໃນປີ 1995, ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດແຄມທະນ້ໍາຂອງແມ່ນ້ໍາ Mon ຢູ່ໃກ້ Birds Landing ໂດຍນໍາໃຊ້ການຖ່າຍພາບທາງດ້ານສຽງ. ນີ້ໄດ້ຢັ້ງຢືນສະຖານທີ່ຂອງຂຸມນ້ໍາຖ້ວມ, ຂຸມເລິກສ້າງຂຶ້ນມາເປັນເວລາຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາໂດຍ "ໂຈນສະຫລັດແກະສະຫຼັກ" ທີ່ຂຸດເອົາລຸ່ມແມ່ນ້ໍາສໍາລັບເຊືອກ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງພົບເຫັນເຮືອທ່ຽງບາງສ່ວນ. ມີຮູບພາບຊ້ໍາອີກຢ່າງຫນຶ່ງທີ່ກຸ່ມເຊື່ອວ່າເປັນບ່ອນທີ່ຝັງສົບຂອງຜູ້ຖືກເລືອກຕັ້ງຂອງ B-25.
ເພື່ອຢືນຢັນສະຖານທີ່ຂອງເຮືອບິນ, ກຸ່ມຕ້ອງການໃຊ້ magnetometer ກວດຫາໂລຫະ. ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈທີ່ສາມາດກວດພົບພາຫະນະທີ່ຖືກຝັງໄວ້ພາຍໃຕ້ມູດແລະທະເລຂອງແມ່ນ້ໍາລ້ານຊ້າງ. "ອຸປະກອນນີ້ຄວນສະຫນອງຮູບພາບຂອງສິ່ງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການລົງຈອດຂອງນົກ," Shema ກ່າວ. ເມື່ອພວກເຂົາຢັ້ງຢືນສະຖານທີ່, ພວກເຂົາຈະເອົາຕົວຢ່າງຈາກລຸ່ມນ້ໍາແລະວິເຄາະໃຫ້ພວກເຂົາຍືນຍັນວ່າໂລຫະທີ່ພົບຄືກັນກັບວ່າໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງລູກລະເບີດ Mitchell. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊົ່າອຸປະກອນແລະຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະໃຊ້ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ປະມານ 25,000 ໂດລາ.
Shema ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າພວກເຂົາຈະຊອກຫາບາງສ່ວນຂອງເຮືອບິນ, ແຕ່ຄວາມຄິດຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງນັກລະເບີດຂອງຜີປີສາດ Pittsburgh ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກນະຄອນ Mon ແມ່ນສົງໃສ. "ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າຈະຊອກຫາບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຂີ່ຍົນແລະເກຍ - ພວກເຂົາຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ ... ແຕ່ສ່ວນທີ່ເຫລືອຂອງຍົນ - ສົງໃສ." Shema ຍັງເວົ້າວ່າຄຸນນະພາບນ້ໍາຂອງແມ່ນ້ໍາ Mon ໃນຊຸມປີ 1950 ມີຄວາມທຸກຍາກ, ດີທີ່ສຸດ. ອາຍຸການມີຊີວິດຂອງໂລຫະທີ່ຢູ່ໃນນ້ໍາມົນ Mon ຂອງມົນລະພິດແມ່ນ 1/3 ເຖິງ½ຂອງ Allegheny. "ທ່ານບໍ່ສາມາດຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃນການຂັບຂີ່ໃນນ້ໍາໄດ້ຕະຫຼອດປີ - ລໍາເພີນຈະຖືກລວບລວມໃນເວລາບໍ່ດົນ, ທັງຫມົດອະລູມິນຽມ [ຂອງຍົນ] ຄາດວ່າຈະຫາຍໄປ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າສິ່ງທີ່ຕິດຕໍ່ກັບທາງລຸ່ມ, Shema ກ່າວ ສີ່ຫລຸມຝັງສົບໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນວັນຈັນເຖິງວັນທີ, ແຕ່ທັງຫມົດທີ່ພວກເຂົາພົບເຫັນແມ່ນໄມ້. "ທ່ານບໍ່ພົບເຫລໍກໃນມອນ", Shema ກ່າວ
ຄົ້ນຫາສໍາລັບປະຫວັດສາດ
ກຸ່ມການຟື້ນຟູ B-25 ແມ່ນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສະມາຄົມປະຫວັດສາດຂອງລັດເພນຊິນເວເນຍ (HSWP) ແລະສູນວິທະຍາສາດປະຫວັດສາດທີ່ Sen. John Heinz Pittsburgh ໃນຄວາມພະຍາຍາມນີ້. ນາງ Betty Arenth, ຮອງປະທານປະເທດຂອງປະຫວັດສາດ Cente, ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການແກ້ໄຂຄວາມລຶກລັບນີ້. "ມັນເປັນທໍາມະດາສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມກັບ Bob [Shema] ແລະ B-25 Recovery Group - ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປະວັດສາດຂອງ Pittsburgh," Arenth ກ່າວ.
Shema ກ່າວວ່າໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຊອກຫາຍົນ, ປອມຈະຖືກສົ່ງໄປສູ່ສູນປະຫວັດສາດ. "ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຊອກຫາມັນ, ມັນກໍ່ແມ່ນການປ່ອຍສິນເຊື່ອໃຫ້ແກ່ທຸກໆເມືອງ Pittsburgh ສໍາລັບການຊ່ວຍເຫລືອທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບໃນໄລຍະປີ."
ໃນເວລາທີ່ໄດ້ຖາມກ່ຽວກັບທິດສະດີການສົມມຸດຕິຖານ, Shema, native Pittsburgh, ຈື່ມື້ທີ່ຍົນຕົກ. ລາວຍອມຮັບວ່າ "ມັນແມ່ນການທີ່ 50 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ໃນລະດັບສູງຂອງສົງຄາມເຢັນ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ຖືກລ້ອມຮອບດ້ວຍຖານຖານ missile. ມັນສະດວກສະບາຍທີ່ຈະຄິດວ່າທະຫານຂອງພວກເຮົາຈະເຂົ້າມາແລະເອົາເຮືອບິນທີ່ບໍ່ມີພະຍານ." ທ່ານນາງ Shema ກ່າວຕື່ມວ່າ "ພວກເຮົາທັງສີ່ບໍ່ໄດ້ລົງທຶນຫລາຍພັນຊົ່ວໂມງແລະມີຊັບພະຍາກອນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການແລ່ນຂຸດຄົ້ນປ່າທໍາມະຊາດ, ເພາະວ່າຄົນທີ່ໃສ່ແກັດປະສາດ, ຫຼືອາວຸດນິວເຄຼຍຢູ່ໃນເຄື່ອງບິນລ້າສະໄຫມນັ້ນແມ່ນຍົນ Air National Guard, ມັນແມ່ນຍ້ອນການອອກກໍາລັງກາຍໃນ 18 ເດືອນ, ມັນແມ່ນມື້ສຸດທ້າຍຂອງເດືອນ, ແລະນັກບິນເຫລົ່ານີ້ໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະໃຊ້ເວລາການບິນຂອງພວກເຂົາຢູ່. "
Shema ປິດ, "ຍົນນີ້ພຽງແຕ່ແລ່ນອອກຈາກອາຍແກັສ".
ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ສົນໃຈໃນການແກ້ໄຂຫນຶ່ງໃນຄວາມລຶກລັບທີ່ບໍ່ມີຄວາມພິການທີ່ສຸດທີ່ສຸດຂອງ Pittsburgh ສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະກອບສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີຕໍ່ບໍລິສັດການຟື້ນຟູ B-25. ສັງຄົມປະຫວັດສາດຂອງລັດເພນຊິນເວເນຍໄດ້ສ້າງບັນຊີສໍາລັບກຸ່ມ. ການໃຫ້ບໍລິການ, ທີ່ເຮັດໃຫ້ HSWP ສາມາດຖືກສົ່ງໄປຫາທີ່ຢູ່ຕໍ່ໄປນີ້:
ສະມາຄົມປະຫວັດສາດຂອງລັດເພນຊິນເວເນຍ (HSWP)
Attn ທ່ານ Betty Arenth - ໂຄງການ B-25
1212 Smallman Street
Pittsburgh PA 15222