ຖ້າທ່ານຖືລົມຫາຍໃຈໃນ tunnel ນີ້, ທ່ານອາດຈະປ່ອຍອອກມາ
ຂ້າພະເຈົ້າເປັນແຟນຂະຫນາດນ້ອຍ Toon ຂະຫນາດໃຫຍ່ພັດລົມຄືນໃນ 90s ຕົ້ນ. ສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຢ່າງວ່ອງໄວເຮັດໃຫ້ຄອບຄົວຂອງ Hampton Pig ເດີນທາງໄປທີ່ Happy World Land - ໃນກໍລະນີນີ້, ຕາມປົກກະຕິໃນການເດີນທາງ, ການເດີນທາງແມ່ນສໍາຄັນກວ່າຈຸດຫມາຍປາຍທາງ.
ໂດຍສະເພາະ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພໍ່ຂອງ Hampton ຕ້ອງການທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດອາກາດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຜ່ານທະເລທາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ, ສະຖານະການກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມທຸກທໍລະມານຫຼາຍເມື່ອຄອບຄົວຕັດສິນໃຈປະຕິບັດຕາມທາງ superstition ໂດຍຖືລົມຫາຍໃຈຜ່ານທາງຍາວໄກ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນໍາເລື່ອງນີ້ມາບໍ່ໄດ້ເພາະວ່າຂ້າພະເຈົ້າເຄີຍຮູ້ເຖິງການຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານ (ບໍ່ດີ, ຂ້ອຍຮູ້) ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຂ້ອຍມີຄວາມຢ້ານກົວກ່ຽວກັບອຸໂມງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້ອຍຈື່ຈໍາຕອນນີ້ໂດຍສະເພາະ (ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນ) ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຜ່ານອຸໂມງ, ເພື່ອເຕືອນຕົນເອງວ່າບໍ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າເບື່ອທີ່ຂ້າພະເຈົ້າພົບເຫັນ, ຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ສາມາດຕິດຢູ່ໃນອຸໂມງໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍໄດ້ເດີນທາງຜ່ານ Tunnel Lærdalຂອງນໍເວ, ໃນປະຈຸບັນເປັນ tunnel ຖະຫນົນທີ່ຍາວທີ່ສຸດຂອງໂລກ.
ຖ້າຂ້ອຍເຮັດ, ຂ້ອຍແນ່ນອນຈະບໍ່ຖືລົມຫາຍໃຈຂອງຂ້ອຍ, superstition ຫຼືບໍ່. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າ, ຖ້າທ່ານມີຄຸນຄ່າໃນຊີວິດຂອງທ່ານ, ທ່ານກໍ່ບໍ່ໄດ້. ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຈະອະທິບາຍເຖິງສະເພາະກ່ຽວກັບເຫດຜົນນີ້.
ດົນນານແມ່ນLærdal Tunnel ແນວໃດ?
ຢູ່ທີ່ 24 ກິໂລແມັດຫຼືຍາວກວ່າ 15 ກິໂລແມັດ, Tunnel Lærdalຂອງນໍເວແມ່ນ tunnel ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ. ສົມມຸດວ່າບໍ່ມີການຈະລາຈອນ, ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 18 ນາທີທີ່ຈະຂັບລົດຜ່ານອຸໂມງຖ້າທ່ານກໍາລັງກໍານົດຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ປະວັດສາດຂອງ Tunnel L'rdal
ການກໍ່ສ້າງໃນ Tunnel Lrdal ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1995 ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເດີນທາງລະຫວ່າງເມືອງໃຫຍ່ສອງແຫ່ງຂອງນໍເວ Oslo ແລະ Bergen ໃນຊ່ວງລະດູຫນາວເຊິ່ງຮຽກວ່າການຂັບລົດທີ່ຂີ້ຮ້າຍໃນເຂດພູເຂົາທີ່ມີນ້ໍາຖ້ວມຂື້ນຢູ່ໃຕ້ທະເລທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮືອຂ້າມຟາກໂດຍຜ່ານ fjords ຕ່າງໆຂອງປະເທດແລະທະເລສາບແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຂື້ນຫຼາຍໆພາກສ່ວນຂອງໄລຍະຫ່າງ.
ຖະຫນົນຫົນທາງເປີດໃນປີ 2000, ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງຫ້າປີແລະການຂຸດຄົ້ນຂອງສາມລ້ານ cubes ກ້ອນຫີນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງອຸໂມງທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 1,000 ລົດຕໍ່ມື້ແມ່ນປະມານ 1,1 ຕື້ Norewgian krone (~ 113 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ) ຊຶ່ງລັດຖະບານບໍ່ຫນ້າສົນໃຈໃນປັດຈຸບັນທີ່ຈະປະຕິເສດກັບຄ່າໂທ.
ວິທີການເດີນທາງຜ່ານ Tunnel Lærdal
ຖ້າທ່ານຍ່າງທາງຜ່ານນໍເວ, ທ່ານແນ່ນອນວ່າທ່ານຕ້ອງເດີນທາງລະຫວ່າງ Oslo ກັບ Bergen (ຫຼືກົງກັນຂ້າມ), ແລະເສັ້ນທາງຂອງທ່ານແນ່ນອນຈະນໍາທ່ານໄປຕາມເສັ້ນທາງ E16, ເສັ້ນທາງທີ່ຕ້ອງການກໍ່ສ້າງຂອງ Tunnel Lærdal ທີ່ຢູ່ ຖ້າທ່ານຢ້ານກົວ (ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໄກ, ຈະເປັນຄົນຈິງຈັງ), ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນ.
ອຸໂມງແມ່ນປອດໄພຫລາຍ. ຫນ້າທໍາອິດ, ຄວາມມືດໃນຖ້ໍ tunnel ແມ່ນແຕກບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍແສງໃດໆ, ແຕ່ໂດຍແສງສີ fluorescent, ທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເບິ່ງເກືອບງາມ, ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກ Salt Cathedral ໃນ Colombia.
ອັນທີສອງ, ການຕິດຕັ້ງສຸກເສີນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທຸກໆ 1,600 ຟຸດຫຼືດັ່ງນັ້ນ, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວຈໍານວນຫລາຍເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີຄວາມປອດໄພຕໍ່ຄົນອື່ນ. ມີເຖິງແມ່ນ "ລອກລອກລຸກ" ເຮັດໃຫ້ສຽງລົບກວນໃນເວລາທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທ່ານນອນຫລັບຍ້ອນວ່າທ່ານຂັບລົດ, ພຣະເຈົ້າຫ້າມ.
Tunnels ໃນອະນາຄົດທີ່ຍາວໄກກວ່າ Lrdal Tunnel
ເຖິງແມ່ນວ່າ Tunnel Lrdal ແມ່ນປະຈຸບັນແມ່ນເສັ້ນທາງຍາວທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ມັນບໍ່ແມ່ນ tunnel ຍາວທີ່ສຸດໂດຍລວມ. ໃນເຂດທີ່ສູງທີ່ສຸດແມ່ນບັນດານ້ໍາປະປາທັງຫມົດ (ແມ່ນ້ໍາ Delaware 85 ໄມໃນລັດນິວຢອກ), ໃນຂະນະທີ່ຫລາຍສິບ tunnel ລົດໄຟໃຕ້ດິນຢູ່ທົ່ວໂລກແມ່ນຍາວກວ່າLærdal Tunnel.
ເຖິງແມ່ນວ່າ Lrdal ອາດຈະເປັນອຸໂມງທີ່ໃຊ້ເວລາດົນທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຈະມາເຖິງ, ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງມັນຈະຖືກກວາດລ້າຢູ່ໃນເອີຣົບ. ອຸໂມງ Tunnel Base ຂອງຖະຫນົນ Gotthard, ເຊິ່ງມີເສັ້ນທາງ tunnel ສັ້ນກວ່າLærdal's, ຈະເປີດໃນທ້າຍປີນີ້ແລະຈະກວ້າງກວ່າ 57 ກິໂລແມັດ, ຍາວກວ່າຜູ້ບັນທຶກຂໍ້ມູນ tunnel rail, ເຊິ່ງແມ່ນ Seikan Tunnel ຂອງຍີ່ປຸ່ນ.