ບໍ່, ທ່ານບໍ່ໄດ້ຄິດເຖິງອາການທີ່ພວກທ່ານເຫັນໃນເວລາທີ່ດິນ
ຖ້າທ່ານເດີນທາງໄປປະເທດຍີ່ປຸ່ນຈາກຕ່າງປະເທດ (ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນສະຫະລັດອາເມລິກາ) ທ່ານອາດຈະມາຮອດ Narita International Airport, ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Chiba ໃນເຂດ Kanto ຂອງເກາະ Honshu. ສະຫນາມບິນ Narita ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ປະມານ 90 ນາທີຈາກສະຖານີ Shinjuku ຂອງໂຕກຽວໂດຍລົດໄຟດ່ວນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຊື່ທາງການຂອງຕົນ - ໂຕກຽວ Narita ສະຫນາມບິນ - ຊອກຫາທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ໃກ້ກັບໂຕກຽວຫຼືບໍ່, ສະຫນາມບິນ Narita ຍັງເປັນປະຕູສາກົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຄວາມຈິງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຊົມຂໍ້ຄວາມຍິນດີຕ້ອນຮັບລົງຮອດສະຫນາມບິນທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງສະຫນາມບິນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
ລົງກັບ Narita Airport! ມັນອ່ານຢູ່ໃນຈົດຫມາຍໃຫຍ່, ກ້າຫານ, ທັງພາສາຍີ່ປຸ່ນແລະພາສາອັງກິດ.
ການຮົບສໍາລັບ Narita ສະຫນາມບິນ
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຍັງບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການເດີນທາງມາຮອດສະຫນາມບິນ Narita, ເພາະວ່າສະຫນາມບິນຂອງສະຫນາມບິນ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນ Terminal 2) ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມທັນສະໄຫມ. ເບິ່ງຍ້ອນກັບຄືນໄປບ່ອນປະຫວັດສາດຂອງສະຫນາມບິນ Narita, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງພື້ນຖານຂອງພົນລະເຮືອນ.
ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດແນວໃດ, ຍີ່ປຸ່ນພະຍາຍາມທີ່ຈະໃຊ້ປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍກວ່າຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນສະຫນາມບິນທີ່ສະຫນາມບິນໃນປີ 1960. ໃນຂະນະທີ່ຈໍານວນຫຼາຍຄົນຂອງພວກເຂົາເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ສູ້ຢ່າງຫນັກ, ສ່ວນຫຼາຍຄົນໄດ້ປະສົບກັບຄວາມເປັນຈິງແລ້ວວ່າສະຫນາມບິນ Narita ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນແລະໄດ້ຮັບການຕັ້ງຖິ່ນຖານ.
ສະຫນາມບິນ Narita ຍັງບໍ່ສໍາເລັດ
ສ່ວນຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ອາການ "ລົງກັບ Narita ສະຫນາມບິນ", ທ່ານເຫັນ, ບໍ່ແມ່ນ ຢູ່ ໃນສະຫນາມບິນ.
ທີ່ດິນທີ່ບໍ່ສາມາດປິດຝາກບ່ອນທີ່ພວກເຂົານັ່ງຢູ່ຈິງກໍ່ຍັງເປັນເຈົ້າຂອງເອກະຊົນ. ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫຼາຍໃນສະຫນາມບິນ, ບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ປະກອບດ້ວຍສະຖານທີ່ Shinto, ສອງເຮືອນສ່ວນຕົວ, ສວນປູກຫຼາຍແລະໂຮງງານຜະລິດສິນຄ້າກະສິກໍາ, ເຊິ່ງໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະຫນາມບິນໄດ້ສໍາເລັດ.
ສະຫນາມບິນ Narita ຖືກວາງແຜນໄວ້ວ່າຈະມີສອງເສັ້ນລ້າ 4 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງ 5 ເສັ້ນທັງຫມົດໃນເວລາທີ່ມັນເປີດໃນປີ 1978 (ວັນທີເປີດ, ຄວນສັງເກດວ່າມັນຖືກຊັກຊ້າ 7 ປີໃນແຕ່ລະປີ) ເປີດຈົນກ່ວາ 2002, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນແມ່ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄວາມຍາວຂອງຕົ້ນສະບັບ.
ຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ດິນ Narita
ຖ້າທ່ານຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບສະຫນາມບິນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ທ່ານຈະຮູ້ວ່າທຸກໆຂະຫນາດໃຫຍ່ - ຄື Osaka Kansai ແລະ Nagoya Centrair - ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເກາະທີ່ປອມແປງ. ນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າຍີ່ປຸ່ນຮັກການຊຸກຍູ້ການຊອງທາງວິສະວະກໍາ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮຽນຮູ້ບົດຮຽນຂອງຕົນຈາກຂະບວນການທີ່ມີຄວາມຂັດແຍ້ງໃນການພະຍາຍາມສ້າງສະຫນາມບິນ Narita ຢູ່ທີ່ດິນ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສະຖານະພາບຍັງບໍ່ທັນຄົບຖ້ວນແລະຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງ Narita ສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດມີຜົນກະທົບອີກ. ຜູ້ແຂ່ງຂັນຕົ້ນຕໍຂອງ Narita, ສະຫນາມບິນໂຕກຽວຂອງໂຕກຽວ (ເຊິ່ງໃກ້ໆກັບເມືອງນີ້) ກໍ່ເປີດໃຫມ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຕໍ່ການບິນລະຫວ່າງປະເທດຫຼາຍໆສິບປີ. ນີ້ແມ່ນ ironic, ດັ່ງທີ່ Narita ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນດັ່ງນັ້ນ Haneda ສາມາດຫັນປ່ຽນເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມບິນພາຍໃນປະເທດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍການບິນຫຼາຍໆຄົນໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປ Haneda ໃນເວລາທີ່ປະຕູເປີດ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບວ່າ Narita Airport ຈະສາມາດແຂ່ງຂັນໃນໄລຍະຍາວໄດ້, ຍ້ອນໄລຍະຫ່າງຈາກໂຕກຽວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຖານທີ່ໄວໄວ.
ບາງທີຜູ້ທີ່ໃສ່ປ້າຍ "ລົງກັບ Narita Airport" ຈະໄດ້ຮັບຄວາມປາດຖະຫນາຂອງພວກເຂົາ!