ນີ້ອາດຈະເປັນການຍົກສູງບົດບາດຕໍ່ໄປໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ?
ໃນເດືອນສິງຫາປີ 2013, Elon Musk (ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ Tesla ແລະ SpaceX) ໄດ້ອອກຫນັງສືພິມອອກຈາກວິໄສທັດຂອງລາວສໍາລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະຍາວໃຫມ່.
Hyperloop, ດັ່ງທີ່ລາວໄດ້ເອີ້ນມັນ, ຈະສົ່ງຝັກຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງສິນຄ້າແລະປະຊາຊົນໂດຍຜ່ານທໍ່ໃກ້ສູນຍາກາດຂ້າງເທິງຫຼືລຸ່ມດິນ, ໃນຄວາມໄວເຖິງ 700mph. ນັ້ນແມ່ນ Los Angeles ໃນ San Francisco ຫຼືນິວຢອກຕໍ່ Washington DC ໃນເວລາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ.
ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີ, ແຕ່ມີຫລາຍຄໍາຖາມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄໍາຕອບກ່ອນທີ່ແນວຄິດຈະມີໂອກາດທີ່ຈະເປັນຈິງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ສອງສາມປີຕໍ່ມາ, ພວກເຮົາເບິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບ Hyperloop - ເຮັດແນວໃດມັນອາດຈະເຮັດວຽກ, ສິ່ງທີ່ມີຄວາມຄືບຫນ້າໃນການກໍ່ສ້າງ, ແລະສິ່ງທີ່ອະນາຄົດສາມາດຖືໄດ້ສໍາລັບຄວາມຄິດການຂົນສົ່ງນີ້ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະມາຈາກຫນັງເລື່ອງວິທະຍາສາດວິທະຍາສາດ.
ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?
ໃນຖານະເປັນ futuristic ເປັນສຽງ Hyperloop, ແນວຄວາມຄິດທາງຫລັງຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ທໍ່ປິດປະຕູແລະລົບເກືອບທັງຫມົດຄວາມກົດອາກາດຈາກພວກມັນ, ລະດັບຄວາມຫຍາບໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Pods levitate ສຸດ cushion ຂອງອາກາດໃນບັນຍາກາດບາງໆພາຍໃນທໍ່, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ສາມາດຍ້າຍຫຼາຍກ່ວາໄວກວ່າຍານພາຫະນະ.
ເພື່ອບັນລຸຄວາມໄວທີ່ແນະນໍາ, ຄວາມໄວເກືອບເກືອບໄວ, ທໍ່ຈະຕ້ອງດໍາເນີນການຕາມສາຍທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຄວາມເປັນໄປໄດ້. ນີ້ອາດຫມາຍຄວາມວ່າ tunneling underground ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍກ່ວາການກໍ່ສ້າງທໍ່ທີ່ອຸທິດເຫນືອມັນ, ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ນອກທະເລຊາຍຫຼືເຂດພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດອື່ນໆ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄໍາແນະນໍາໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ແລ່ນຄຽງຄູ່ກັບທາງຫລວງ I -5 ທີ່ມີຢູ່, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູ້ຮົບທີ່ແພງກວ່າການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນ.
ໃນເອກະສານຕົ້ນສະບັບຂອງທ້າວ Musk, ເພິ່ນຖືວ່າມີຝີມືຖື 28 ຄົນແລະຖົງມືຂອງພວກເຂົາ, ເຮັດໃຫ້ທຸກໆສາມສິບວິນາທີໃນເວລາສູງສຸດ. ຝັກໃຫຍ່ສາມາດຖືລົດໄດ້, ແລະລາຄາສໍາລັບການເດີນທາງລະຫວ່າງສອງເມືອງຄາລິຟໍເນຍຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້ຈະປະມານ 20 ໂດລາ.
ມັນງ່າຍຕໍ່ການອອກແບບລະບົບເຊັ່ນນີ້ຢູ່ໃນເຈ້ຍກວ່າໃນໂລກແທ້ໆ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມັນເກີດຂຶ້ນ, Hyperloop ສາມາດປະຕິວັດການເດີນທາງລະຫວ່າງເມືອງ.
ຫຼາຍກ່ວາລົດ, ລົດເມຫຼືລົດໄຟ, ແລະໂດຍບໍ່ມີຄວາມສັບສົນທັງຫມົດຂອງສະຫນາມບິນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຄິດການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງການບໍລິການ. ການເດີນທາງມື້ໄປເມືອງຫຼາຍຮ້ອຍໄມຫ່າງຈະກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ມີລາຄາຖືກ.
ໃຜກໍ່ສ້າງ Hyperloop?
ໃນເວລານັ້ນ, Musk ເວົ້າວ່າລາວມີວຽກທີ່ຍັງຄ້າງຄາຢູ່ກັບບໍລິສັດອື່ນໆຂອງລາວເພື່ອກໍ່ສ້າງ Hyperloop ຕົວເອງແລະຊຸກຍູ້ຄົນອື່ນໃຫ້ເອົາຄວາມທ້າທາຍ. ບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ເຮັດພຽງແຕ່ - Hyperloop One, Hyperloop Technologies ການຂົນສົ່ງແລະ Arrivo ໃນບັນດາພວກເຂົາ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີການສື່ຂ່າວຫຼາຍກວ່າການປະຕິບັດນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງການທົດສອບໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແລະແນວຄວາມຄິດໄດ້ຖືກພິສູດແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມໄວຫນ້ອຍກວ່າໄລຍະຫ່າງຫຼາຍ.
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສົນໃຈສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນບັນດາໂຄງການທີ່ມີຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າອາດຈະເປັນການຄ້າຕ່າງປະເທດຄັ້ງທໍາອິດ Hyperloop. ມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກບັນດາປະເທດທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຄື Slovakia, South Korea ແລະສະຫະປະຊາ Emirates ແຂກອາຫລັບ. ສາມາດຍ່າງທາງຈາກ Bratislava ໄປ Budapest ໃນ 10 ນາທີ, ຫຼື Abu Dhabi ກັບ Dubai ພຽງແຕ່ສອງສາມນາທີຕໍ່ໄປ, ສຽງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກັບລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ.
ສິ່ງທີ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກຕໍ່ໄປໃນເດືອນສິງຫາ 2017. Musk ເບິ່ງຄືວ່າມັນຂື້ນກັບຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ຊ້າໆແລະຕັດສິນໃຈວ່າລາວໃນປັດຈຸບັນໄດ້ໃຊ້ເວລາເພື່ອປະຕິບັດແຜນການສ້າງ Hyperloop ຢູ່ໃຕ້ນິວຢອກແລະ DC.
ອຸປະສັກທາງດ້ານການເມືອງອາດຈະເປັນຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Hyperloop ໄລຍະຍາວໃດໆໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ແຕ່ໂຄງການນີ້ບໍ່ໄດ້ມີການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານ.
ອະນາຄົດຈະເປັນແນວໃດ?
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກນິກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ການເຂົ້າມາຂອງ Musk ໃນເກມ Hyperloop ແມ່ນຈະນໍາເອົາເງິນແລະຄວາມສົນໃຈໃຫ້ແກ່ຄວາມຄິດແລະເຮັດໃຫ້ພະນັກງານຂອງລັດຖະບານຊ້າລົງ.
ໃນການສໍາພາດ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງບໍລິສັດ Hyperloop ໄດ້ເລີ້ມໄລຍະເວລາປະມານ 2021 ເປັນວັນເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບກິດຈະກໍາທາງດ້ານການຄ້າ - ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງໃນໂລກ. ມັນແມ່ນຄວາມມຸ້ງຫວັງ, ແຕ່ຖ້າວິສະວະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ຢືນຢັນໃນໄລຍະໄກ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນສ່ວນຕົວແລະລັດຖະບານຢ່າງພຽງພໍ.
ສອງສາມປີຕໍ່ຫນ້າຈະເປັນສິ່ງສໍາຄັນ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດໄດ້ຍ້າຍຈາກການທົດສອບສັ້ນໆໄປຍັງການທົດລອງ Hyperloop ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະຈາກນັ້ນໄປສູ່ໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.
ເບິ່ງຊ່ອງນີ້!