ວິທີການບິນ "Kangaroo ເສັ້ນທາງ" nonstop ໃນຕໍ່ໄປບໍ່ມີເວລາ
ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການບິນໃນວັນນີ້, ການບິນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເສັ້ນທາງ Kangaroo" ລະຫວ່າງລອນດອນແລະ Sydney ບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສາຍເຫດສໍາລັບສາຍການບິນ, ຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລູກຄ້າ.
ຫນ້າທໍາອິດແລະ foremost, ການເດີນທາງ 10,573 ໄມ້ nautical ລະຫວ່າງລອນດອນແລະ Sydney ຕ້ອງການເກືອບ 20 ຊົ່ວໂມງໃນອາກາດທີ່ມີຄວາມໄວ cruising ເຮືອບິນໃນປະຈຸບັນ, ການໃຊ້ເວລາ inhuman ທີ່ໃຊ້ເວລາໃນການໃຊ້ທໍ່ໂລຫະທີ່ກົດດັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານມີໂຊກພຽງພໍທີ່ຈະມີການນອນ - ບ່ອນນັ່ງຊັ້ນທໍາອິດ.
ສອງປະເທດເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເສັ້ນທາງຍາວແມ່ນບໍ່ດີ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າບໍ່ໄດ້ເປັນເວລາດົນນານ - ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຜ່ານມາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ເສັ້ນທາງ Singapore-Newark ຂອງ Singapore Airlines ບໍ່ໄດ້ຢຸດ. ຈຸດ).
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄິດຂອງສາຍການບິນຫຼາຍຄົນແລະຜູ້ປະກອບການເຊື່ອວ່າບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງລ້ໍາລວຍລອນດອນ - ຊິດນີທີ່ຈະກາຍເປັນເສັ້ນທາງທີ່ມີກໍາໄລ - ພວກເຂົາເຊື່ອວ່າມັນສາມາດບິນໄດ້ໃນສີ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງນ້ອຍ!
ຜູ້ລອດຊີວິດໄປ Concorde?
ຖ້າທ່ານມີຄວາມເຫມາະສົມກັບເລກຄະນິດສາດໃດກໍ່ຕາມ, ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງເວລາບິນລອນດອນ - ຊິດນີແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເວົ້າວ່າ, ຜູ້ສ້າງຂອງສັ້ນຊີວິດ Concorde supersonic jet ໄດ້, ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາສ້າງເຄື່ອງບິນທີ່ສາມາດບິນໃນ 1,200 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼາຍກ່ວາສອງເທື່ອໄວໃດໆເຮືອບິນການຄ້າປະຈຸ.
ໃນຂະນະທີ່ລາຍລັກອັກສອນນີ້, ບໍລິສັດເຊັ່ນ Gulfstream, Lockheed Martin ແລະ NASA ແມ່ນຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຈະພະຍາຍາມແລະສ້າງ "Son of Concorde", ແຕ່ລູກຊາຍນີ້ພຽງແຕ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າພໍ່ຂອງລາວ, ໃນລະດັບ 2,500 ໄມ ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຫຼືອາດຈະໄວກວ່າ.
The Supersonic Problem
ບັນຫາກ່ຽວກັບ Concorde, ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນຈໍານວນເງິນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍເງິນຫຼືຄົນດຽວ (ແຕ່ສູງທີ່ສຸດ) crash Concorde ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2000 ໃນສະຫນາມບິນ Charles de Gaulle ຂອງປາຣີ. ແທນທີ່ຈະ, ອຸປະສັກຕົ້ນຕໍກັບການບິນ supersonic ແມ່ນ ... ດີ, ອຸປະສັກສຽງ, ແລະ "ການຂະຫຍາຍຕົວ sonic" ຍົນສ້າງໃນເວລາທີ່ມັນລະເມີດມັນ.
ສໍາລັບການບິນທີ່ເດີນທາງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນນ້ໍາ (ເຊັ່ນ: ນິວຢອກໄປລອນດອນແລະປາຣີ, ຊຶ່ງເປັນເຂົ້າຈີ່ Concorde ແລະມັນເບີ), ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ລອນດອນໄປ Sydney (ແລະແນ່ນອນວ່າຫລາຍໆສາຍບິນທີ່ສຸດໃນໂລກ) ຕ້ອງການເດີນທາງໄປທົ່ວແຜ່ນດິນໃຫຍ່, ບັນດາຝ່າຍທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງແມ່ນຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຫຼືລົບລ້າງຜົນກະທົບຂອງສຽງຂອງສຽງໃນ ພົນລະເມືອງເທິງດິນ.
ການແກ້ໄຂຂອງ Richard Branson
ບໍ່ແປກປະຫລາດໃຈ, ຜູ້ປະກອບການຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຜູ້ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ມີປະໂຫຍດຫລາຍທີ່ສຸດ Richard Branson ໄດ້ສະເຫນີການແກ້ໄຂ. ແລະໃນແບບທີ່ບໍ່ມີຄວາມປະຫລາດໃຈເທົ່າທຽມກັນ, ການແກ້ໄຂຂອງລາວເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າເບື່ອຫນ່າຍເມື່ອອ່ານທໍາອິດ.
Branson envisioning flying London-Sydney (ແລະເສັ້ນທາງອື່ນ ໆ ທີ່ຍາວໄກ) ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຍົນ supersonic ແຕ່ແທນທີ່ຈະໃຊ້ "Spaceplane" Virgin Galactic ທີ່ເດີນທາງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງແທນທີ່ຈະຜ່ານບັນຍາກາດ. ການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ຍົນນໍາໃຊ້ຄວາມໄວທີ່ຄ້າຍຄືກັບລູກທີ່ມີຄວາມໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ (Branson envisioning London-Sydney ກິນສາມຊົ່ວໂມງຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ) ແຕ່ຍັງບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເມື່ອທຽບໃສ່ກັບສະໄຫມໃຫມ່. ການບິນ.
ແຕ່ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວລະຫວ່າງລອນດອນແລະຊິດນີຈະຕ້ອງ "ແປະ" ເຊັ່ນການາຮູໂຕະ, ທີ່ຢຸດເຊົາໄປຕາມທາງໃນຮ່ອງກົງ, ສິງກະໂປ, ເບິ່ງໄບຫຼືອາບູດາບີ, ເພື່ອຊື່ບາງເສັ້ນທາງ.