ແມ່ນລົດຖີບ Montreal ແມ່ນປອດໄພຫຼືບໍ່? ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້?
30 ຕຸລາ 2014 | ໂດຍ Evelyn Reid - ຄວາມປອດໄພຂອງລົດເມ Montreal ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ສື່ມວນຊົນລາຍງານກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ຫມັ້ນໃຈທາງເພດແລະການໂຈມຕີທາງເພດຢູ່ໃນລະດູຮ້ອນໂດຍການເປີດເຜີຍຄວາມຢ້ານກົວໃນເດືອນກັນຍາ 2014 ວ່ານັກຂັບລົດ taxi Montreal ບໍ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບພື້ນຖານທາງອາຍາຢ່າງສົມບູນ.
ເພື່ອອ້າງອີງໃສ່ບົດລາຍງານຂອງ CTV Montreal ວ່າ "ບໍ່ມີຜູ້ໃດໄດ້ຮັບ, ຮັກສາຫຼືຍົກເລີກໃບອະນຸຍາດຂັບລົດ taxi ຖ້າຜູ້ໃດຖືກຕັດສິນໂທດໃນຫ້າປີທີ່ສຸດຂອງການກະທໍາຜິດຫລືທາງອາຍາ" ບໍ່ມີມາດຕະຖານທົ່ວແຂວງສໍາລັບການກວດສອບພື້ນຖານໃນສະຖານທີ່ດັ່ງນັ້ນກົດຫມາຍບໍ່ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຊ້. "
ສຸດທ້າຍ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຂອງບົດລາຍງານການໂຈມຕີທາງເພດທີ່ຜ່ານມາໃນເດືອນຕຸລາຫຼັງຈາກແມ່ຍິງຜູ້ທີ່ອ້າງວ່ານາງໄດ້ຖືກໂຈມຕີໂດຍຄົນຂັບ taxi ໃນວັນເສົາທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບສະຖານີວິທະຍຸທ້ອງຖິ່ນ CJAD ເພື່ອບອກເລື່ອງຂອງນາງ.
Montreal Taxicabs ມີຄວາມປອດໄພບໍ?
ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕໍາຫຼວດ Montreal ກ່າວວ່າ Ian Lafrenièreເບິ່ງຄືວ່າດັ່ງກ່າວ, ໂດຍກ່າວວ່າ ຜູ້ຂັບຂີ່ 12.000 ຄົນຂອງ Montreal ໄດ້ ປະຕິບັດປະມານ 37 ລ້ານເດີນທາງປະຈໍາປີແລະໃນນັ້ນ, ມີ 29 ຄົນໄດ້ລາຍງານການໂຈມຕີທາງເພດໃນປີ 2013.
Reported Vs Reality
ບັນຫາແມ່ນທຸກຄົນທີ່ໃຊ້ເວລາອອກຈາກຊີວິດຂອງພວກເຂົາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງຂຸດຂຸມໃນວັດທະນະທໍາການຂົ່ມຂືນຂອງອາເມລິກາເຫນືອເຫນືອຕົວເລກລາຍງານຢ່າງໄວວາພົບວ່າ "ການລາຍງານ" ການໂຈມຕີທາງເພດແມ່ນເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມເປັນຈິງ. ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງແຄນາດາ, ພຽງແຕ່ 10% ຂອງການໂຈມຕີທາງເພດແມ່ນລາຍງານໃຫ້ຕໍາຫຼວດ. ເຖິງວ່າອັດຕາການລາຍງານຕໍ່ານີ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, Lafrenièreບໍ່ມີຈຸດທີ່ວ່າຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກລະເມີດທາງເພດໃນ taxi Montreal ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນທາງທິດສະດີ.
ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການປະຕິບັດການໂຈມຕີທາງເພດທີ່ແທ້ຈິງທີ່ແທ້ຈິງໂດຍການປັບຕົວ 10% ກ່ຽວກັບການຂົ່ມຂືນທີ່ຖືກລາຍງານເພື່ອສະທ້ອນເຖິງຄວາມເປັນຈິງ 100%, ຫຼັງຈາກນັ້ນປະມານ 290 ການໂຈມຕີທາງເພດແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງ 37 ລ້ານເດີນທາງ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນຫນຶ່ງສາມາດສະຫຼຸບວ່າໂອກາດທີ່ຈະເປັນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກການໂຈມຕີທາງເພດໃນລົດຖີບ Montreal ແມ່ນປະມານ 8 ໃນ 1 ລ້ານເດີນທາງ.
ການຊຸກຍູ້ຄະນິດສາດຕື່ມອີກ (ແບ່ງ 37 ລ້ານຄັນຂັບເຄື່ອນໂດຍ 365 ວັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດການຄາດຄະເນ 290 ການໂຈມຕີທາງເພດຕໍ່ປີຕໍ່ຈໍານວນນັ້ນ) ແລະທຽບເທົ່າກັບ 8 ການໂຈມຕີທາງເພດໃນ Montreal cabs ທຸກໆ 10 ມື້. ມັນບໍ່ໄກເກີນໄປຈາກການໂຈມຕີແຕ່ລະມື້. Lafrenièreຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ 29 ຄົນທີ່ໄດ້ລາຍງານການໂຈມຕີທາງເພດໃນປີ 2013 ໃນຈໍານວນການໂຈມຕີທາງເພດທີ່ສູງເຖິງ 1,500 ລາຍງານໃນມອນຊີອານແຕ່ລະປີ. *
ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ມີສິ່ງໃດແດ່ທີ່ຂ້ອຍສາມາດເຮັດເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງຂ້ອຍ?
ໃນເວລາທີ່ບົດລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນກ່ຽວກັບການໂຈມຕີທາງເພດທີ່ຖືກກ່າວຫາມາແລ້ວ, ຕໍາຫຼວດ Montreal ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄໍາຂໍແນະນໍາໂດຍແນະນໍາວ່າ:
- ວ່າແມ່ຍິງຫຼີກເວັ້ນການກິນ taxi ຢ່າງດຽວ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກບໍ່ສະບາຍ, ບອກວ່າແມ່ຍິງຄວນຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກເຫຼົ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຕາມຄວາມເຫມາະສົມເພື່ອຮັກສາຮູບແບບການຄວບຄຸມ,
- ວ່າແມ່ຍິງໂທຫາສໍາລັບ taxi ການນໍາໃຊ້ໂທລະສັບແທນທີ່ຈະ hailing ຫນຶ່ງ off ຖະຫນົນ, ແລະ
- ວ່າແມ່ຍິງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນນິໄສຂອງການຖ່າຍຮູບຂອງບັດປະຈໍາຕົວຂອງຄົນຂັບໃນເວລາທີ່ເຂົ້າລົດແທັກຊີ່, ຊຶ່ງມັກຈະຢູ່ທາງດ້ານຊ້າຍຂອງຫົວຄົນຂັບ.
ຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂົ່ມຂືນກັບສາທາລະນະແລະເລືອກເອົາຜູ້ສື່ຂ່າວທີ່ຖືກກ່າວຫາວ່າຕໍາຫຼວດ Montreal ຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍທີ່ຕໍາຫນິຕິຕຽນວ່າແມ່ຍິງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມາດຕະການດັ່ງກ່າວຈຶ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຮາກຂອງບັນຫາ, ຜູ້ຮຸກຮານ, ໂດຍບໍ່ມີການ ກ່າວ ເຖິງຢ່າງຊັດເຈນ ກ່ຽວກັບ ການກວດສອບຄວາມຕ້ອງການຂອງການກວດສອບພື້ນຖານກ່ຽວກັບຄວາມຜິດທາງອາຍາ ທັນທີທີ່ ທຸກຄົນຂັບລົດ taxi Montreal ບໍ່ໄດ້ຖືກກວດສອບຢ່າງຖືກຕ້ອງ .
ເປັນຫຍັງການຂາດການກວດສອບຕໍາຫຼວດທີ່ເຫມາະສົມຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍທໍາອິດແລະເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນຖານະເປັນປະ ເດັນ ອັນ ທັນທີທັນໃດ ນັ້ນແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ການກະທໍາຜິດແລະບໍ່ມີການພິຈາລະນາປະຕິບັດ.
"ຂໍ້ສະເຫນີແນະ" ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນແມ່ນການປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງລັດຖະບານໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ວັດທະນະທໍາການຂົ່ມຂືນທີ່ເຮັດໃຫ້ແມ່ຍິງໃນປະເທດທີ່ຖືກກ່າວຫາວ່າມີການປ່ຽນແປງແບບຊີວິດແລະຈໍາກັດ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກເຂົາໃນທຸກໆວັນຈົນຮອດປັດຈຸບັນແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ບໍ່ຫນ້າຢ້ານກົວແທນທີ່ຈະເປັນຜູ້ລ່ວງລະເມີດໂດຍການວາງຕໍາແຫນ່ງໃນລັດຖະບານແລະການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍໃນທັນທີແລະບັງຄັບໃຊ້ຈົດຫມາຍຂອງກົດຫມາຍທີ່ມີການກວດສອບພື້ນຖານທາງອາຍາຢ່າງບັງຄັບ, ທີ່ຢູ່
ວັນທີ 16 ພະຈິກ 2014, ເວລາ ປະມານ 2 ເດືອນຫຼັງຈາກກະທູ້ທີ່ເກີດຂື້ນ, ການຂົນສົ່ງ Quebec ແລະເມືອງ Montreal ໄດ້ແຈ້ງວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແທັກເຕີຈະຕ້ອງກວດສອບຄວາມເປັນມາຂອງຄະດີອາຍາຕາມກົດຫມາຍ 26 ຂອງກົດຫມາຍກ່ຽວກັບຄົນຂັບ taxi.
My Solution Reducing Solution
ຫນຶ່ງຄໍາ. Uber ຂ້າພະເຈົ້າຢ່າງແທ້ຈິງຮັກການບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງ Uber ແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ມັນທາງສາສະຫນານັບຕັ້ງແຕ່ມັນ debuted ໃນ Montreal ໃນເດືອນພະຈິກ 2013. ເປັນຫຍັງ? ສໍາລັບຄວາມໂປ່ງໃສແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງມັນ.
ບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະ "ເອົາຮູບ" ຂອງປ້າຍຂັບຂອງນັກຂັບລົດ taxi ນັບຕັ້ງແຕ່ app ເຮັດບັນທຶກລາຍລະອຽດຂອງຄົນຂັບ, ເຊິ່ງປະກອບມີຮູບພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເສັ້ນທາງການເດີນທາງແລະຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຈ່າຍສໍາລັບການອ້າງອິງໃນອະນາຄົດ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະລູກຄ້າຍັງສາມາດອັດຕາແຕ່ລະຄົນ, ແຈ້ງເຕືອນທັງລູກຄ້າໃນອະນາຄົດແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບັນຫາໃດໆ. ໃນຂະນະດຽວກັນຜູ້ສື່ຂ່າວ Uber Lauren Altmin ກ່າວວ່າ "ເວລາຍ່າງຢູ່ເທິງເວທີບໍ່ມີຊື່ສຽງ - ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນໃຜ, ລວມທັງການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຂົາ. ນອກເຫນືອຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງສ້າງໂປຼແກຼມບັດເຄດິດ ປະສົບການ, ແຕ່ລະບັນຊີມີບັນທຶກຂອງເສັ້ນທາງການເດີນທາງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດແບ່ງປັນ ETA ຂອງພວກເຂົາກັບຫມູ່ເພື່ອນ. "
ການແກ້ໄຂການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງອື່ນໆຂອງຂ້ອຍໄດ້ຖືກປະກາດຜິດກົດຫມາຍ
ແລະໃນວັນທີ 28 ເດືອນຕຸລາປີ 2014, Uber ໄດ້ນໍາສະເຫນີບໍລິການ UberX ຂອງຕົນໃນ Montreal, ກັບບໍລິສັດ taxi ຂອງບໍລິສັດ taxi ແລະເມືອງເມືອງ. ການບໍລິການທີ່ໃຫ້ຊາວບ້ານທຸກຄົນທີ່ບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບ taxi ມີໂອກາດທີ່ຈະເຮັດເງິນສົດເພີ່ມເຕີມກັບລົດຂອງພວກເຂົາໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ລູກຄ້າ Uber ເລືອກທາງເລືອກທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດ 20% ກັບ 30% ໃນລາຄາ taxi ຕາມປົກກະຕິໂດຍການໂທຫາຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນມືອາຊີບ, Montreal Mayor Denis Coderre ປະກາດວ່າບໍລິການ UberX ແມ່ນຜິດກົດຫມາຍ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນເລື່ອງ irony. ບໍລິການ UberX ຂອງ Uber ອ້າງວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸກຄົນຂັບລົດທຸກຄົນໄດ້ຮັບການກວດສອບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ຂັ້ນຕອນການກວດສອບພື້ນຫລັງຂອງ Uber X ຍັງຖືກອ້າງວ່າເປັນລະອຽດກວ່າການບໍລິການ Uber ທີ່ເປັນປະໂຫຍດແກ່ຄົນຂັບລົດເປັນມືອາຊີບ.
ຖ້າຫາກວ່າການບໍລິການຜິດກົດຫມາຍຕາມຂໍ້ກ່າວຫາສາມາດເອີ້ນຮ້ອງໃຫ້ປະສານງານການກວດສອບຄວາມເປັນມາທາງດ້ານລະຍາລັກທີ່ເຕັມໄປຫມົດໃນຕະຫລາດ, ແລ້ວເຫດໃດບໍລິສັດ taxi ແລະລັດຖະບານຂອງພວກເຮົາຈຶ່ງບໍ່ສາມາດເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນຈົນກ່ວາຈະຖືກເປີດເຜີຍຢ່າງເປັນທາງການ?
More on Uber and Montreal Taxis
* ຫມາຍເຫດທີ່ສໍາຄັນ: ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນການຄາດຄະເນທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການໂຈມຕີທາງເພດທີ່ເກີດຂື້ນໃນລົດຖີບ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນໍາໃຊ້ອັດຕາການລາຍງານການໂຈມຕີທາງເພດ 10% ຂອງ Statistique Canada ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການຄິດໄລ່ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າອັດຕາການລາຍງານຈະສູງຂຶ້ນດ້ວຍການໂຈມຕີທາງເພດທີ່ເກີດຂື້ນໃນລົດແທັກຊິນ. ມັນໄດ້ຖືກສະເຫນີໃນເວລາຫຼາຍໆຄັ້ງວ່າຜູ້ເຄາະຮ້າຍທາງເພດທີ່ຮູ້ວ່າຜູ້ຮຸກຮານຂອງພວກມັນມີໂອກາດຫນ້ອຍທີ່ຈະລາຍງານກ່ຽວກັບອາຊະຍາກໍາ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້າພະເຈົ້າອາດຈະມີອັດຕາການໂຈມຕີທາງເພດໃນບ່ອນ taxi ຫຼາຍເກີນໄປ. ເປັນຫຍັງ? ໂອກາດທີ່ສູງທີ່ຄົນຂັບ taxi ເປັນ stranger ກັບຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ.