More Airline Consolidation
ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານຄິດວ່າການເຊື່ອມໂຍງທາງການບິນຂອງສະຫະລັດແມ່ນຫຼາຍກວ່າ - ຫຼັງຈາກ US Airways ແລະ American Airlines ໄດ້ລວບລວມການຮ່ວມກັນຂອງພວກເຂົາໃນປີ 2015 - ສັນຍາໃຫມ່ໄດ້ຖືກປະກາດຢ່າງເປັນທາງການ. ທັງສອງບໍລິສັດ Alaska Airlines Seattle ແລະ JetBlue Airways ຂອງນິວຢອກໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນການຊື້ອາເມລິກາເວີຈິນໄອແລນທີ່ຊານຟານຊິດ. ແຕ່ Alaska Airlines ໄດ້ຊະນະກັບການສະເຫນີຈ່າຍ 2,6 ຕື້ໂດລາຕໍ່ Virgin America .
ໃນການປະກາດກ່ຽວກັບຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວ, Alaska Airlines ກ່າວວ່າການຊື້ Virgin America ຂອງຕົນຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນມີການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ West Coast, ຖານລູກຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະພື້ນຖານທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວ.
ການລວບລວມໄດ້ແຕ່ງງານກັບສູນກາງຂອງເມືອງ Alaska Air ຂອງ Seattle ແລະການປົກຄອງໃນເຂດ Pacific Northwest ແລະລັດ Alaska ທີ່ມີພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງເວີຈິນໄອແລນໃນຄາລິຟໍເນຍ. ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ Alaska ສາຍການບິນສາມາດໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຫຼາຍກວ່າ 175.000 ຜູ້ໂດຍສານປະຈໍາວັນບິນໃນແລະອອກຈາກສະຫນາມບິນຄາລິຟໍເນຍລວມທັງ San Francisco International ແລະ Los Angeles International.
ລູກຄ້າໃນເວີຈິນໄອແລນຈະເຫັນທ່ຽວບິນທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໄປສູ່ຕະຫຼາດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຂະຫຍາຍຕົວແລະສໍາຄັນໃນ Silicon Valley ແລະ Seattle. ອີກປະການຫນຶ່ງຂອງການຕົກລົງແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາມາດເຂົ້າຮ່ວມການເຊື່ອມຕໍ່ເລື້ອຍໆຂອງ Alaska Airlines ກັບບັນດາບໍລິສັດທາງການບິນຕ່າງປະເທດທີ່ອອກຈາກ Seattle-Tacoma International, San Francisco ແລະ Los Angeles airport. ນັກທ່ອງທ່ຽວຍັງສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການບິນໄປຕະຫລາດຕະຫຼາດທຸລະກິດທີ່ສໍາຄັນໃນບໍລິເວນທ່າມກາງສະຫນາມບິນທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍສະຫນາມບິນ Ronald Reagan Washington, John F. Kennedy International Airport ແລະ LaGuardia Airport .
Virgin America ເລີ່ມຕົ້ນເປັນຄວາມຄິດຂອງ Virgin Atlantic ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Sir Richard Branson ໃນປີ 2004. ລາວຕ້ອງການນໍາເອົາຖ່ານກ້ອນເວີຈິນໄອແລນໄປສະຫະລັດອາເມລິກາແລະສະເຫນີການສ້າງສາຍການບິນ Virgin USA ແຕ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ຖືກນໍາໄປສູ່ບັນຫາຫຼັງຈາກມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຜູ້ທີ່ຖື ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຖືຮຸ້ນ.
ກົດຫມາຍຂອງສະຫະລັດອະນຸຍາດໃຫ້ນັກລົງທຶນຕ່າງປະເທດທີ່ຖືຫຸ້ນສ່ວນຫຼາຍກວ່າ 25% ຂອງບໍລິສັດທີ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ມັນຍັງມີບັນຫາໃນການຊອກຫານັກລົງທຶນສະຫະລັດ.
ເພື່ອຈະໄດ້ຮັບການເປີດບໍລິການທາງການບິນ, ຜູ້ບໍລິຫານຢູ່ Virgin America ໄດ້ປັບໂຄງສ້າງຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ມີການລົງຄະແນນສຽງໂດຍມີຄວາມໄວ້ວາງໃຈໂດຍ US Department of Transportation. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຕົກລົງວ່າມີພຽງແຕ່ສອງສະມາຊິກຄະນະກໍາມະການຈະມາຈາກບໍລິສັດເວີຈິນໄອແລນທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ Branson.
ເວີຈິນໄອແລນໄດ້ປະກາດຄໍາສັ່ງສໍາລັບ ເຮືອບິນ Airbus A320 ສໍາລັບ ເຮືອບິນຂອງຕົນແລະເລີ່ມບິນໃນເດືອນສິງຫາປີ 2007. ເມື່ອມັນເລີ່ມຕົ້ນບິນ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມກັບນັກທ່ອງທ່ຽວເຖິງວ່າຈະບໍ່ມີເສັ້ນທາງເສັ້ນທາງຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຄວາມຖີ່ຂອງການບິນປະຈໍາວັນ.
ສາຍການບິນແມ່ນນະວັດຕະກໍາໃຫມ່ເມື່ອປະສົບກັບຜູ້ໂດຍສານ, ກາຍມາເປັນບໍລິສັດສະຫະລັດທໍາອິດທີ່ຈະສະຫນອງ Wi-Fi ໃນທຸກໆການບິນ. ການບໍລິການໃນບໍລິການອື່ນ ໆ ລວມເຖິງມາດຕະຖານແລະ USB ສຽບຢູ່ທຸກບ່ອນ, ທີ່ນັ່ງບ່ອນນັ່ງແລະການໃຫ້ອາຫານ / ເຄື່ອງດື່ມ, ອາຫານແລະອາຫານຫວ່າງ, ອາຫານຫວ່າງ, ອາຫານຫວ່າງ, ອາຫານທີ່ເພີດເພີນແລະສີແດງ, ລະບົບຄວາມບັນເທີງທີ່ມີຮູບເງົາ, ໂທລະທັດ, ເກມແລະຫ້ອງສະຫມຸດດົນຕີ. ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຂົ້າເຖິງສາມຫ້ອງໂຖງໄດ້: Main, Main Select ແລະ First Class. ຫລັກຫ້ອງຮຽນເລືອກນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຮັບ 6 ນິ້ວຂອງຂາ, ຂາຕັ້ງຕົ້ນແລະເລືອກອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມຟຣີ.
ສາຍການບິນທັງສອງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງສໍາລັບການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຂົາ. Virgin America ໄດ້ຮັບການເລືອກຕັ້ງເປັນ "Best Domestic Airline" ໃນລາງວັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປີ ທ່ອງທ່ຽວ + Leisure ຂອງ ໂລກແລະລາງວັນ Choice ຂອງນັກຮ້ອງນັກຮ້ອງ Conde Nast Traveler ສໍາລັບປີທີ່ຜ່ານມາຕິດຕໍ່ກັນ. ແລະ Alaska Airlines ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ "ຄວາມເພິ່ງພໍໃຈສູງສຸດຂອງລູກຄ້າໃນບັນດາບັນດາຜູ້ປະກອບການພື້ນເມືອງ" ໂດຍ JD Power ໃນໄລຍະເວລາ 8 ປີ, ແລະໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບການສະແດງເວລາ 6 ປີຕິດຕໍ່ໂດຍ FlightStats.
ສາຍການບິນລວມຈະມີ 1,200 ທ່ຽວບິນປະຈໍາວັນຈາກສູນກາງໃນ Seattle, San Francisco, Los Angeles, Anchorage, Alaska ແລະ Portland, Oregon. ເຮືອດັ່ງກ່າວຈະປະກອບດ້ວຍປະມານ 280 ເຄື່ອງບິນ, ປະກອບມີເຄື່ອງບິນລະດັບພາກພື້ນ.
ສາຍການບິນລວມນີ້ຈະສືບຕໍ່ອີງໃສ່ຖານທີ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງ Alaska Airlines 'Seattle. ນໍາໂດຍ CEO Bradley Tilden ແລະທີມງານຜູ້ນໍາລາວ.
ຜູ້ອໍານວຍການເວີຈິນໄອແລນອາເມລິກາ David Cush ຈະຮ່ວມມືກັບທີມງານການປ່ຽນແປງທີ່ຈະພັດທະນາແຜນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນ. ການລວບລວມ, ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍທັງສອງຄະນະ, ຈະຂຶ້ນກັບການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດລະບຽບການ, ການອະນຸມັດໂດຍຜູ້ຖືຫຸ້ນເວີຈິນໄອແລນ; ການເຮັດທຸລະກໍາຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເກີນກວ່າ 1 ມັງກອນ 2017.