KLM, Royal Dutch Airlines, ໄດ້ປະມານນັບຕັ້ງແຕ່ 1919. ແລະສໍາລັບ 12 ປີ, ມັນໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບລະດັບການພັດທະນາທີ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ສຸດໂດຍ Dow Jones Sustainability Index. ສິ່ງທີ່ຫມາຍຄວາມວ່າ KLM, ສາຍການບິນອາຍຸເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກຍັງດໍາເນີນຢູ່ພາຍໃຕ້ຊື່ເດີມຂອງມັນ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາເຄື່ອງບິນທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ຈຸດປະສົງສອງຢ່າງຂອງ KLM ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງຕົນໃນສະຕະວັດທີສອງແມ່ນຈະເປັນສາຍການບິນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະໃຫມ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ບໍລິສັດກໍາລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງທາງອາກາດມີສີຂຽວຂື້ນແລະພະນັກງານ KLM ໃນທຸກໆກະຊວງຈະໄດ້ຮັບລາງວັນສໍາລັບແນວຄິດແລະການປະຕິບັດສີຂຽວ. ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າການລິເລີ່ມການຍືນຍົງຂອງສາຍການບິນນີ້ແມ່ນທາງອອກຈາກການຂາຍຕົ໋ວເຄື່ອງບິນ.
ມັນຍາກທີ່ຈະຄິດວ່າການເດີນທາງທາງອາກາດ, ເຊິ່ງໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍ, ກໍ່ສາມາດມີຄວາມຍືນຍົງ. ແຕ່ KLM ກໍາລັງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ນີ້ແມ່ນວິທີການຂອງສາຍການບິນ Dutch ແມ່ນຕິດຕາມການພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃນທົດສະວັດຫລືສອງປີຕໍ່ຫນ້າ.
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ: ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ
ນັກເຄື່ອນໄຫວສີຂຽວພິຈາລະນາການປ່ອຍອາຍຄາບອນຈາກເຄື່ອງຈັກເຈາະຂອງໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນຂອງໂລກຂອງພວກເຮົາ. Carbon dioxide, ຫຼື CO2, ປະກອບສ່ວນໃຫ້ກັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ, ສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງ, ການຫົດຕົວຂອງນ້ໍາຈືດ, ມົນລະພິດທາງອາກາດແລະສິ່ງອື່ນໆ. ແຜນການປະຕິບັດງານຂອງດິນຟ້າອາກາດຂອງ KLM ແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໂດຍຈຸດ.
ສາຍການບິນຂອງມາດຕະການການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໂດຍປະລິມານນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ເພື່ອປະຕິບັດຕາມນ້ໍາຫນັກແລະຖົງຂອງຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນ.
ໂຄງການ CO2ZERO ຂອງ KLM ແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ CO2 ຂອງເຄື່ອງບິນ. ແຜນການປະຕິບັດການທາງອາກາດຂອງທາງອາກາດມີຫຼາຍໆປັດໃຈ.
"ການຕໍ່ອາວຸດຂອງເຮືອ" ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກ jets ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. Boeing 787-9 Dreamliner, ເປີດເຜີຍໃນທ້າຍປີ 2016, ນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນຫນ້ອຍ 40% ກ່ວາເຄື່ອງບິນ jets ຂະຫນາດນ້ອຍ. KLM ບິນໃນ Dreamliner ໃນຈໍານວນທ່ຽວບິນທີ່ຍາວໄກລວມທັງລະຫວ່າງທ່າເຮືອ Amsterdam ແລະອາເມລິກາເຫນືອ (ນິວຢອກ, San Francisco ແລະ Calgary); Dubai
Dreamliner ຍັງບິນໄປແລະຈາກຫລາຍເມືອງໃນເອເຊຍຕາເວັນອອກ.
"ປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ" ແມ່ນວິທີຫນຶ່ງອີກທີ່ KLM ຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດ CO2 ຂອງຕົນໂດຍການຮັກສາ jet ໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ເສັ້ນທາງແມ່ນປັດໃຈຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນ. ແຜນການບິນ KLM ຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ກໍາລັງໃຊ້ໄຟຟ້ານ້ໍາມັນຂີ້ເຫຍື້ອໃນທາງອາກາດ, ໃນທາງອາກາດ, ແລະຂີ່ກັບທີ່ດິນ.
ຮັກສາເຢັນ
KLM ໄດ້ພັດທະນາການປະຕິບັດສີຂຽວຂອງ "ການລ້າງນ້ໍາ": ການສີດພົ່ນເຄື່ອງຈັກ jet ຂອງຕົນ. ຮູ້ຈັກກັບພະນັກງານວ່າ "ເຮັດໃຫ້ບໍ່ໄດ້," ການລ້າງນ້ໍາເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກລົງ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຜົານໍ້າຫນ້ອຍລົງ.
ການພັດທະນາເຊື້ອເພີງຊີວະພາບ
ເຊື້ອເພີງເຊື້ອເພີງເຊື້ອເພີງເຊື້ອເພີງທີ່ມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ບັນຍາກາດແມ່ນຄວາມຄິດສ້າງສັນທີ່ດີສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການບິນທັງຫມົດ. KLM (ພ້ອມກັບລູກຄ້າຂອງບໍລິສັດ, Air France) ໄດ້ pioneered ການນໍາໃຊ້ທາງເລືອກ greener ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ jet ມາດຕະຖານ. ສາຍການບິນໄດ້ລົງທຶນໃນການພັດທະນາຊີວະພາບແລະຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດທີ່ໄດ້ສຸມໃສ່ການນີ້.
ໃນມື້ນີ້ KLM ດໍາເນີນການບິນທຸກໆມື້ໂດຍພະລັງງານຊີວະພາບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຈາກ LAX ໃນ Los Angeles ແລະ JFK ໃນນິວຢອກໄປສະຫນາມບິນບ້ານຂອງສະຫນາມບິນໃນອໍາສະເຕີດໍາ.
ຢູ່ສະຫນາມບິນ
KLM ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປັບປຸງສິ່ງແວດລ້ອມໃຫ້ແກ່ ສະຫນາມບິນສູນກາງ ຂອງ ເມືອງ Amsterdam, Schiphol (pronounced "Skipple").
ການແລ່ນສະຫນາມບິນ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, 365 ມື້ຕໍ່ປີ, ແຫລ່ງພະລັງງານທາງເລືອກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນຈາກພະລັງງານລົມແລະກະດານແສງອາທິດ. ເກືອບທັງຫມົດຍານພາຫະນະທີ່ດິນແລະສິນຄ້ານໍາໃຊ້ "ກາຊວນສີແດງ", ເຊິ່ງປະສົມກັບນ້ໍາມັນອາຍແກັສແລະມີຄວາມຕໍ່າກ່ວາທາດອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ພາຍໃນ Schiphol, ການປະຕິບັດງານຂອງສະຫນາມບິນແມ່ນບໍ່ມີກະດາດ, ທັງໃນການບໍລິການລູກຄ້າແລະໃນການບິນ. ສະຫນາມບິນແມ່ນບ່ອນມີແດດ, ຕ້ອນຮັບແລະເປັນມິດ. ມີບໍລິການຜູ້ໂດຍສານເຊັ່ນ: ການນອນພັກຜ່ອນແລະການແລ່ນຫມາ, ມັນເປັນສູນກາງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ. ໃນຂະນະທີ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ Schiphol, ມາດຕະການຖືກປະຕິບັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນພາຍໃນແລະພາຍນອກສະຫນາມບິນ. Schiphol ເປັນສະມາຊິກຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງສະຫນາມກິລາ Going Green, ອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນ.
Carbon Offsets
KLM ໄດ້ສ້າງຕັ້ງໂຄງການອາຍແກັສອາຍແກັສທີ່ສາຍການບິນອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ໃຊ້ແຮງບັນດານໃຈຈາກ.
"Carbon offset" ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ໂດຍສານສະຫນອງໃຫ້ແກ່ໂຄງການປົກປັກຮັກສາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ພວກເຂົາເຮັດໄດ້ໂດຍການບິນ . ໃນການປະຕິບັດ "ການຍົກຍ້າຍຄາບອນ" ແມ່ນການບໍລິຈາກສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນ, ຫຸ້ມຫໍ່ໂດຍທາງສາຍການບິນຫຼືໂດຍອົງການບໍ່ຫວັງຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.
ການຊື້ຊົດເຊີຍຂອງທ່ານສາມາດຊື້ປ່າໄມ້ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດມັນຈາກການທໍາລາຍຫຼືປູກຕົ້ນໄມ້ໃນພື້ນທີ່ປ່າໄມ້ທີ່ຖືກທໍາລາຍ (ເປັນ KLM ໄດ້ເຮັດຢ່າງເປັນທາງການໃນປານາມາ) ຫຼືເພື່ອຍົກລະດັບເຄື່ອງຈັກໃນການພັດທະນາພະລັງງານໃນປະເທດກໍາລັງພັດທະນາ. ການປຽບທຽບຄາບອນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍທົ່ວໄປໃນລາຄາຕົ໋ວຂອງທ່ານ, ແຕ່ KLM (ແລະສາຍການບິນອື່ນ ໆ ເຊັ່ນ Air France ແລະ United) ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານນໍາໃຊ້ໄມເພື່ອຊື້ພວກເຂົາ. ເບິ່ງຄໍາແນະນໍາຂອງເວັບໄຊທ໌ກັບ ການປອມແປງຄາບອນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານບິນ .
ຕໍາແຫນ່ງສິ່ງແວດລ້ອມຂະຫນາດນ້ອຍ
ນອກເຫນືອຈາກການປ່ອຍພິດຫນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ, ພວກເຮົາສາມາດເລືອກທີ່ຈະສ້າງສິ່ງເສດເຫຼືອຫນ້ອຍ. KLM ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອເປັນເສົາຄ້ຂອງການສ້າງຄວາມຍືນຍົງຂອງຕົນແລະກໍາລັງຈະຕັດຜົນຜະລິດເສຍຂອງຕົນໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງປີ 2025 ທຽບກັບປີ 2011.
ສໍາລັບສາຍການບິນນີ້, ການປ້ອງກັນສິ່ງເສດເຫລືອປະກອບດ້ວຍການປະຕິບັດຫຼາຍຢ່າງ. ຫນຶ່ງແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນໃນຊີວິດຂອງເຮົາເອງ: ບໍ່ມີສື່ມວນຊົນຫຼາຍ. ຫນັງສືພິມແລະວາລະສານບໍ່ມີການແຈກຢາຍໃນລະດັບເສດຖະກິດ KLM, ປະຫຍັດປີກປະມານ 50,000 ປອນຕໍ່ປີ. ແທນທີ່ຈະ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຄູຝຶກສາມາດອ່ານສື່ມວນຊົນໃນປັດຈຸບັນຕ່າງໆໃນແອັບຯ KLM Media ຟຣີ.
Recycling Everything
KLM ບໍ່ຖິ້ມສິ່ງທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ຫຼືຖືກປັບປຸງຄືນ. ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມສິ່ງທີ່ຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່, ຈາກຫມອນກັບເຄື່ອງເງິນແມ່ນຖືກເກັບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ພາຍໃນ KLM. ອົງປະກອບຂອງເຮືອບິນຕົວເອງ - ຈາກຮ່າງກາຍໂລຫະໄປໃສ່ຖາດກະດານ - ຖືກລີໄຊເຄີນຫຼື "upcycled" (ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໃຊ້ໂດຍຄົນອື່ນ).
ບໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່. ໃນປີ 2017 ນັກສຶກສາທີ່ໂຮງຮຽນການອອກແບບ MOAM ໃນ Amsterdam ໄດ້ສ້າງເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມທີ່ມີເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸເຈ້ຍ KLM ລວມທັງພົມ, ສາຍແອວ, ຖົງຢາງ, ຊຸດເຄື່ອງບິນແລະເຄື່ອງຈັກ.
Responsible Inflight Catering
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບຖາດອາຫານ KLM ຂອງທ່ານແມ່ນຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະສິ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ກິນແມ່ນຖືກຍ່ອຍສະຫຼາຍ. ອາຫານທີ່ຮ້ານອາຫານການບໍລິການຂອງ KLM ໃຊ້ແມ່ນການຄ້າທີ່ຍຸດຕິທໍາແລະມີຄວາມຍືນຍົງ, ຈາກປາທີ່ໃຊ້ກັບນ້ໍາມັນປາມນໍາໃຊ້ໃນການປຸງແຕ່ງອາຫານ.
ຜູ້ໂດຍສານທາງບິນສາມາດບິນໄດ້ແນວໃດ?
ຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນສາມາດເລືອກທາງເລືອກທີ່ມີປະສົບການທາງສະພາບແວດລ້ອມ.
•ບິນຫນ້ອຍລົງຖ້າທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້: ການຝຶກອົບຮົມມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ມີສີຂຽວ
•ບິນສາຍການບິນທີ່ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: KLM, Air France, JetBlue, Finnair, Alaska, Qantas, Qatar, Emirates, Cathay Pacific
•ບິນໂດຍກົງແລະບໍ່ຢຸດ: ບໍ່ຫຼາຍປານໃດໄມໃນອາກາດຫມາຍເຖິງ CO2 ຫນ້ອຍທີ່ຜະລິດ
•ບິນໄປສູງສຸດ: ການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫນ້ອຍລົງຫມາຍເຖິງການບິນໄວແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຕ່ໍາລົງ
•ບິນໃນລະຫວ່າງມື້: ແສງແດດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງກ໊າຊເຮືອນກະຈົກແຕກ
ບິນດ້ວຍຖົງມືນ້ອຍ: ສ້າງ CO2 ຫນ້ອຍໂດຍການ ຫຸ້ມຫໍ່ຫຸ້ມ ເທົ່ານັ້ນ
•ນັກບິນບິນ: ຜູ້ໂດຍສານເສດຖະກິດມີສ່ວນແບ່ງສ່ວນຫນ້ອຍຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2
•ຊື້ "offsets ຄາບອນ" ຈາກສາຍການບິນຂອງທ່ານ: ການບໍລິຈາກສະຫນັບສະຫນູນໂຄງການສິ່ງແວດລ້ອມ. ມັນຂຶ້ນກັບພວກເຮົາທັງຫມົດທີ່ຈະເຮັດສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້.