ຄູ່ມືການຂັບລົດໃນເຢຍລະມັນ

ກົດລະບຽບຂອງເຢຍລະມັນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ

ການຂັບຂີ່ໃນປະເທດເຢຍລະມັນແມ່ນມີປະສົບການສໍາລັບ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມ ເຍີລະມະນີ. ເສັ້ນທາງ Scenic ເຮັດໃຫ້ທ່ານຜ່ານບາງອັນ ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຢຍລະມັນ . ມີ ສະຖານທີ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນລົດໃຫຍ່ ເຊັ່ນ: ໂຮງງານ BMW, ບ່ອນຈອດລົດທີ່ທ່ານສາມາດຂັບລົດ, ແລະສະແດງລົດໃຫຍ່ສາກົນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງອອກຈາກວິທີການຂອງທ່ານ. ປະສົບການຂອງການຂັບຂີ່ລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກແມ່ນປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ໄປເຍີລະມະນີ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂັບໄລ່ອອກໄປແລະຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງເຢຍລະມັນ, ເບິ່ງກົດລະບຽບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງເສັ້ນທາງ.

ເຄັດລັບການຂັບຂີ່ສໍາລັບເຢຍລະມັນ

ຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຖືກຮັກສາໄວ້ໃນເຢຍລະມັນແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ທຸກໆມຸມຂອງປະເທດ . ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ໃນ ຕົວເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ , ຫຼາຍເຍຍລະມັນມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຕາມປົກກະຕິ. ທີ່ກ່າວວ່າ, ອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂື້ນໃນ ລະດູແລ້ງແລະລະດູການສູງສຸດ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຊັກຊ້າຫຼາຍ ( stau ).

ສະເຫມີໃສ່ເກີບບ່ອນນັ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານກໍາລັງນັ່ງຢູ່ຫລັງຂອງລົດ - ມັນແມ່ນກົດຫມາຍໃນເຢຍລະມັນ. ເດັກນ້ອຍເຖິງ 12 ປີຕ້ອງນັ່ງຢູ່ຫລັງ. ເດັກນ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດໃນບ່ອນນັ່ງລົດ.

ບໍ່ສົນທະນາກ່ຽວກັບໂທລະສັບມືຖືຫຼືຂໍ້ຄວາມໃນຂະນະຂັບຂີ່. ມັນເປັນກົດຫມາຍໃນເຢຍລະມັນ.

ເປັນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ ດື່ມ ແລະຂັບລົດໃນເຢຍລະມັນ. ການກໍານົດຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດແມ່ນ 0.8 bac (0.8 pro mille), ແລະ .05 ຖ້ໍາຖ້າທ່ານມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດ. ຜູ້ລ່ວງລະເມີດຕ້ອງຈ່າຍຄ່າປັບໄຫມສູງແລະສາມາດສູນເສຍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາ. ການລົງໂທດແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຫຼາຍກ່ວາຫຼາຍກ່ວາອາເມລິກາ.

Limits ຄວາມໄວໃນເຢຍລະມັນ

The German Autobahn

ເຖິງວ່າຈະມີຂ່າວລືກ່ຽວກັບທີ່ວ່າ Adolf Hitler ເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບພຽງແຕ່ສໍາລັບການສ້າງ autobahn ເທົ່າ ນັ້ນ, ຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກ ຫຼອກລວງ ແລ້ວໃນລະຫວ່າງຊຸມຊົນ Weimar ໃນກາງຊຸມປີ 1920. ພັກສັງຄົມນິຍົມເຍຍລະມັນແຫ່ງຊາດ (ສ່ວນຫຼາຍເອີ້ນວ່າ Nazis) ແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຄິດຂອງ Autobahn ໃນຄັ້ງທໍາອິດຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຄິດວ່າມັນ "ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດແກ່ພວກຊົນຊັ້ນສູງແລະພວກຫົວເມືອງໃຫຍ່ຢິວ". ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍ, ປະເທດກໍາລັງພະຍາຍາມຜ່ານວິກິດການດ້ານເສດຖະກິດແລະການຫວ່າງງານຫຼາຍໆຢ່າງ.

ແຕ່ວ່າເລື່ອງນີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງເມື່ອ Hitler ໄດ້ກາຍເປັນອໍານາດໃນປີ 1933. ເມືອງໂກໂລເນນ, Konrad Adenauer, ໄດ້ເປີດທາງລົດໄຟບໍ່ເສຍຄ່າທໍາອິດໃນປີ 1932 (ໃນປັດຈຸບັນເອີ້ນວ່າ A555 ລະຫວ່າງໂຄໂລນແລະບອນ) ວ່ານາຊີໄດ້ຫຼຸດລົງໄປ ສະຖານະພາບຂອງ "ເສັ້ນທາງປະເທດ". Hitler ໄດ້ຮັບຮູ້ມູນຄ່າຂອງເສັ້ນທາງຫລວງລັດຖະບານກາງແລະຕ້ອງການການປ່ອຍສິນເຊື່ອສໍາລັບຕົນເອງ. ລາວໄດ້ສັ່ງໃຫ້ພະນັກງານ 130,000 ຄົນສ້າງໂລກ Autobahn ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມີຈໍານວນຮູບພາບຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມຄືບຫນ້າໄດ້ຖືກຍັບຍັ້ງໂດຍສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II.

ຊັບສິນທຸກຊະນິດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະສົງຄາມ, ແລະປະກອບມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Autobahn. ເຄື່ອງບິນໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາເພື່ອສ້າງອາກາດ, ເຮືອບິນໄດ້ຖືກສະຖານີຈອດຢູ່ໃນອຸໂມງແລະທາງລົດໄຟໄດ້ພິສູດວ່າດີກວ່າສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ສົງຄາມອອກຈາກປະເທດແລະ Autobahn ໃນຮູບຮ່າງທີ່ທຸກຍາກ.

ພາກຕາເວັນຕົກຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງແກ້ໄຂເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະເພີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່. ພາກຕາເວັນອອກຊ້າລົງເພື່ອການສ້ອມແປງແລະບາງເສັ້ນທາງພຽງແຕ່ໄດ້ສໍາເລັດຫຼັງຈາກການ ໂຮມຊຸມກັນຂອງເຍີລະມະນີ ໃນປີ 1990.

ເຄັດລັບການຂັບຂີ່ສໍາລັບ Autobahn

ປ້າຍຖະຫນົນທີ່ສໍາຄັນໃນປະເທດເຢຍລະມັນ