ໂທລະສັບມືຖືຖືກປິດ
ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນສະຫນາມບິນແມ່ນການປະຕິບັດມືຖືທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ການຈັດອັນດັບຫຼ້າສຸດຂອງ RootMetrics ທີ່ Seattle ທີ່ສຸດຂອງທາງເທີງ 50 ສະຫນາມບິນສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນລະດັບທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນວິທີການທີ່ສະຫນາມບິນທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການປະຕິບັດນັ້ນ.
ຈໍານວນຫນຶ່ງສໍາລັບການປະຕິບັດມືຖືໃນບັນຊີລາຍຊື່ຫຼ້າສຸດຂອງ RootMetrics ແມ່ນສະຫນາມບິນສາກົນ Southwest Florida. ມັນຖືກຕິດຕາມໂດຍ Sacramento International, Hartsfield-Jackson International Dallas Love Field ແລະ Boston-Logan International airports.
ສະຫນາມບິນຫ້າລຸ່ມແມ່ນ Philadelphia International , San Diego International , Los Angeles International , Nashville International ແລະ Austin-Bergstrom International .
ການຈັດອັນດັບຂອງ RootMetrics ແມ່ນອີງໃສ່ອັດຕາສະເລ່ຍຂອງທຸກເຄືອຂ່າຍໃນສະຫນາມບິນໂດຍສະເລ່ຍປະມານຮ້ອຍລະຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ສໍາລັບແຕ່ລະເຄືອຂ່າຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າ Hartsfield-Jackson ແມ່ນສະຫນາມບິນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນໂລກແລະເຫັນວ່າຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 45 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ການສໍາເລັດຮູບຢ່າງຫ້າວຫັນໃນຫ້າອັນດັບທໍາອິດແມ່ນປະທັບໃຈໂດຍສະເພາະ. ແລະຂອບໃຈໃນການປັບປຸງຄວາມໄວແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນເຂດ metro ໃກ້ຄຽງ, Chicago O'Hare ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຈໍານວນ 34 ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2015 ເຖິງຈໍານວນ 7.
ແຕ່ລາຍງານດັ່ງກ່າວໄດ້ພົບເຫັນວ່າສະຫນາມບິນທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ສັນຍາວ່າຈະປະຕິບັດຂໍ້ມູນທີ່ມີຮູບຮ່າງດີ. LAX, ສະຫນາມບິນທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ສຸດທີ່ສອງໃນປະເທດ, ໄດ້ປະຕິບັດຕາມການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ອ່ອນເພຍຈົນເຖິງປີ 2015 ທີ່ມີຄວາມສໍາເລັດທີ່ອ່ອນລົງເທົ່າທຽມກັນ, ຈັດລຽງລໍາດັບທີ່ 48 ໃນຈໍານວນ 50 ສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງເຄືອຂ່າຍ.
Phoenix-Sky Harbor International , ສະຫນາມບິນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດ, ຈັດອັນດັບທີ 32 ໃນການປະຕິບັດງານ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຈາກຈໍານວນ 31 ໃນຮອບທໍາອິດຂອງການທົດສອບປີ 2015.
RootMetrics ນໍາເອົາຜົນໄດ້ຮັບຂອງການທົດສອບຢູ່ທີ່ຫ້າສະຫນາມບິນອາເມລິກາທີ່ມີລະດັບທີ່ສຸດທີ່ສຸດ, ອີງຕາມສະຖິຕິ FAA 2013, ຫຼ້າສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນເວລານີ້: Hartsfield-Jackson, LAX, Chicago O'Hare, Dallas-Fort Worth ແລະ Denver International .
ອີງຕາມສະຖິຕິດັ່ງກ່າວ, ຫຼາຍກວ່າ 164 ລ້ານຄົນໄດ້ຜ່ານທາງສະຫນາມບິນເຫຼົ່ານີ້ໃນປີ 2013. ດັ່ງນັ້ນການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຢູ່ໃນສະຫນາມບິນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມືຖືໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະສອດຄ່ອງ.
ສໍາລັບປີທີສອງ, ຜົນໄດ້ຮັບ ອີກເທື່ອຫນຶ່ງທີ່ແນະນໍາ Verizon ສໍາລັບຄວາມໄວຂອງເຄືອຂ່າຍ. Verizon outperformed ສາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອື່ນໆໃນຄວາມໄວດາວໂຫລດຢູ່ໃນສາມຂອງຫ້າສະຫນາມບິນທີ່ທຸລະກິດທີ່ສຸດ: Hartsfield-Jackson, O'Hare, ແລະ DFW. ການໂຈມຕີອອກຈາກ Verizon ຢູ່ Denver International ແມ່ນ AT & T, ເຊິ່ງມີຄວາມໄວໃນການດາວໂຫລດຄວາມໄວສູງເຖິງ 305 Mbps ກັບ 11.5 Mbps ຂອງ Verizon. ນີ້ແມ່ນຄວາມໄວໃນການດາວໂຫຼດໄວທີ່ສຸດທີ່ Denver International, ເຊິ່ງມີ T-Mobile ໃຊ້ເວລາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເວລາ 1.6 Mbps ຈາກຄວາມໄວໃນການດາວໂຫຼດ 9.1Mbps ຜ່ານມາ. Sprint ຍັງຫຼຸດລົງຈາກ 47 Mbps ໄປ 0.8 Mbps ໃນຮອບນີ້ຂອງການທົດສອບ.
ແຕ່ຫຼັງຈາກການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂົງເຂດ Metro Chicago, Sprint ໄດ້ເພີ່ມຄວາມໄວໃນການດາວໂຫຼດຂອງມັນຢູ່ທີ່ O'Hare ຈາກ 4.1 Mbps ໄປ 22.4 Mbps, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວດາວໂຫຼດສູງສຸດທີ່ບັນທຶກຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃດຫນຶ່ງທີ່ O'Hare. ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້, Sprint outpaced T-Mobile ແລະ AT & T ໂດຍ margin ທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະປິດທ້າຍປີ 2015.
ເບິ່ງການປຽບທຽບລະຫວ່າງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະສົບການໂທລະສັບມືຖືຢ່າງກວ້າງຂວາງສາມາດແຕກຕ່າງຈາກສະຫນາມບິນເຖິງສະຫນາມບິນ.
ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນເກີດຂື້ນໂດຍສ່ວນຫນຶ່ງໂດຍບັນດາສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆທີ່ປະເຊີນຫນ້າໃນເວລາທີ່ພິຈາລະນາທາງເລືອກການບໍລິການໃນສະຫນາມບິນ. ປະລິມານທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງຜູ້ໂດຍສານນໍາໃຊ້ບັນດາຂໍ້ມູນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງເຄືອຂ່າຍໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ຈໍາກັດໃນການວາງສະຖານເສົາແລະອາກາດອາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ບັນທຸກສາມາດເພີ່ມຄວາມສາມາດພິເສດ.
ແຕ່ວິທີທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈັດການກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນສະຫນາມບິນທີ່ອາເມລິກາທີ່ມີສະຖານທີ່ທີ່ສຸດທີ່ສຸດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດ RootMetrics ກ່າວເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະດັບຄວາມໄວລະຫວ່າງ Hartsfield-Jackson, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນລະດັບສູງໃນການທົດສອບຄວາມໄວຂອງເຄືອຂ່າຍ. ຜົນໄດ້ຮັບຫຼ້າສຸດອີກເທື່ອຫນຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄວໄວຢູ່ທີ່ Hartsfield-Jackson, ທີ່ມີ AT & T, T-Mobile, ແລະ Verizon ທັງຫມົດບັນທຶກການດາວໂຫຼດອັດຕາການສະເລ່ຍຂອງ 26.2 Mbps ຫຼືສູງກວ່າ.
ອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຜົນໄດ້ຮັບຢູ່ LAX ໄດ້ມີການຊ້າລົງ, ໂດຍບໍ່ມີບັນທຶກຄວາມໄວໃນການດາວໂຫຼດໄວກວ່າ 2.7 Mbps.
ຄວາມໄວໃນການດາວໂຫຼດທີ່ມີຄວາມໄວທີ່ສຸດໃນ Hartsfield-Jackson ສູງກວ່າ 15 ເທົ່າທີ່ພົບໃນ LAX.
ຊອກຫາຢູ່ໃນສີ່ມືຖືມືຖື - AT & T, Sprint, T-Mobile ແລະ Verizon - RootMetric ຍັງໄດ້ສະຫນອງສະຫຼຸບສັງລວມສ່ວນບຸກຄົນຂອງການປະຕິບັດຂອງເຄືອຂ່າຍໃນທັງຫມົດ 50 ສະຫນາມບິນ.
ຜົນຂອງຄວາມໄວ AT & T ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, AT & T ມີຄວາມໄວໃນສະຫນາມບິນຫຼາຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄວາມໄວໃນການດາວໂຫຼດອັດຕະໂນມັດ 50,5 Mbps ຂອງ AT & T ຢູ່ Chicago Midway ແມ່ນຄວາມໄວທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາພົບກັບຜູ້ບັນທຸກໃນທຸກສະຫນາມບິນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມຄວາມໄວດາວໂຫລດ AT & T ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 5 Mbps ຢູ່ທີ່ 18 ຂອງ 50 ສະຫນາມບິນທີ່ທົດສອບ. AT & T ຍັງສືບຕໍ່ສະແດງການປັບປຸງສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນການທົດສອບສະຫນາມບິນ, ແລະເຄືອຂ່າຍໄດ້ບັນທຶກຜົນໄດ້ຮັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປິດທ້າຍປີ 2015.
ໃນຊ່ວງທໍາອິດຂອງປີ 2015, Sprint ບໍ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ RootScore Airport, ແຕ່ໃນຮອບການທົດສອບໃນປະຈຸບັນ, ມັນສືບຕໍ່ແນວໂນ້ມທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື RootMetric ເຫັນໃນບົດລາຍງານກ່ອນຫນ້ານີ້. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2015, ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍຂອງ Sprint ຢ່າງຫນ້ອຍ 97 ເປີເຊັນຂອງເວລາໃນ 31 ສະຫນາມບິນ. ໃນໄລຍະການທົດສອບນີ້, Sprint ໄດ້ບັນລຸເຄື່ອງຫມາຍທີ່ດີເລີດສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ທີ່ 34 ສະຫນາມບິນ.
ຍອດຮິດ RootScore ທັງຫມົດຂອງ T-Mobile ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ AT & T ໂດຍຫນຶ່ງ, Sprint 13, ແລະ trailed Verizon ເທົ່າກັບ 25. ຄວາມໄວໃນການດາວໂຫລດໄວທີ່ສຸດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 42,8 Mbps ຢູ່ Hartsfield-Jackson) ເຖິງ 48,7 Mbps ຢູ່ McCarran International ໃນ Las Vegas . ແຕ່ຍັງມີຄວາມໄວຊ້າທີ່ສຸດຢູ່ບາງບ່ອນຂອງສະຫນາມບິນທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ສຸດ, ລວມທັງຄວາມໄວດາວໂຫລດ 1.6 Mbps ຢູ່ Denver International ແລະ 0.6 Mbps ຢູ່ LAX. T-Mobile ໄດ້ປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົນເມື່ອທຽບກັບໄລຍະເວລາທົດສອບກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ເຄືອຂ່າຍບັນທຶກຄວາມໄວຊ້າໃນບາງສະຫນາມບິນທີ່ເດີນທາງໄປທ່ອງທ່ຽວໃນປີນີ້.
ໃນຊ່ວງທໍາອິດ, Verizon ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ນໍາເອົາທຸກບັນທຸກໃນລາງວັນຮຸ້ນ RootMetrics, ສໍາເລັດການທໍາອິດຫຼືຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດໃນ 25 ສະຫນາມບິນ. ໃນຂະນະທີ່ AT & T ໄດ້ບັນທຶກຄວາມໄວໃນການດາວໂຫຼດໄວລະດັບທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນຊ່ວງທົດສອບນີ້, Verizon ຍັງມີຄວາມໄວທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ຈະປິດທ້າຍປີ 2015. ແທ້ຈິງ, Verizon ສົ່ງຄວາມໄວໃນການດາວໂຫລດສະເລ່ຍ 20 Mbps ຫຼືໄວຂຶ້ນໃນ 17 ສະຫນາມບິນ, Verizon ໃຫ້ຄວາມໄວສູງແລະຄວາມເຊື່ອຖືທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການທົດສອບສະຫນາມບິນໃນຊ່ວງຄຶ່ງຫລັງຂອງປີ 2015.