Airline History
ອຸດສາຫະກໍາການບິນທຸລະກິດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມາແລະຫມົດໄປ. ບາງຄົນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກການ deregulation ທາງອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຂັບລົດອອກຈາກທຸລະກິດຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຄົງຕົວທາງດ້ານເສດຖະກິດຫຼືບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້. ແຕ່ບັນດານັກອາວຸໂສແລະຜູ້ປະດິດສ້າງຂອງສາຍການບິນຮັກສາບັນດາສາຍການບິນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ມີຊີວິດຢູ່. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຫົກສາຍການບິນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນຄະນະ Pinterest ຂອງຂ້ອຍ, "Airlines No Longer Flying".
01 of 06
Trans World Airlines
ເມນູ TWA. ພະແນກປື້ມທີ່ຫາຍາກ, ຫ້ອງສະຫມຸດປະຊາຊົນນິວຢອກ. "Trans World Airlines" The New York Public Library Collections, 1987 ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີ 1925 ພາຍໃຕ້ຊື່ Transcontinental & Western Air. ມັນດໍາເນີນເສັ້ນທາງຈາກນະຄອນນິວຢອກໄປ Los Angeles ຜ່ານທາງ St. Louis ແລະ Kansas City. ຜູ້ບິນບິນລ້ານປີ Howard Hughes ຊື້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 1939, ໄດ້ປ່ຽນຊື່ມັນ TWA ແລະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໂລກ. ຫຼັງຈາກການລົງໂທດທາງອາກາດໃນປີ 1978, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ຕໍ່ສູ້, ຫຼັງຈາກທີ່ຖືກປະຕິບັດໂດຍສ່ວນຕົວ, ຂາຍຫຼັກຊັບລອນດອນລອນດອນທີ່ມີຄຸນຄ່າແລະລົ້ມລະລາຍສອງຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບໂດຍ American Airlines.
02 of 06
Braniff International
A Braniff International Boeing 747 ແລະ Concorde ໃນສະຫນາມບິນນາໆຊາດ Dallas / Fort Worth ໃນປີ 1973. ພາບຖ່າຍຂອງ Braniff / BFC Collection Braniff International ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 1928 ໃນເສັ້ນທາງທີ່ກວມເອົາພາກຕາເວັນອອກກາງແລະເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເມັກຊິໂກ, ອາເມລິກາກາງແລະອາເມລິກາໃຕ້. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Mid-Continent Airlines ໃນປີ 1952, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງມັນຢູ່ໃນພາກກາງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາມັນໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວໃນອາເມລິກາໃຕ້ຫຼັງຈາກຊື້ Pan American-Grace Airways (Panagra) ຈາກຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງ Pan Am ແລະ WR Grace ໃນປີ 1967. ເອເຊຍແລະຍຸໂລບ ສາຍການບິນໄດ້ຢຸດເຊົາການປະຕິບັດງານຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 1982, ບໍ່ສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຖືກຄວບຄຸມໄດ້.
03 of 06
PSA
A PSA Boeing 727 ທີ່ສະຫນາມບິນສາກົນ Los Angeles. ຮູບພາບຂອງ PanAmerican1963 ສະຫນາມບິນ Pacific Southwest Airlines (PSA) ທີ່ຕັ້ງຢູ່ San Diego ແມ່ນເລີ່ມຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 6 ເດືອນພຶດສະພາປີ 1949, ການບິນທ່ຽວບິນ San Diego ແລະ Burbank ໄປ Oakland ໂດຍໃຊ້ Douglas DC-3s. ເນື່ອງຈາກວ່າສາຍການບິນສະຫະລັດໄດ້ດໍາເນີນການຕາມກົດລະບຽບໂດຍຄະນະກໍາມະການບິນພົນລະເຮືອນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາມາດບິນຜ່ານແຄລິຟໍເນຍ. ຮູບລັກສະນະທີ່ມີຄວາມຫມາຍໃນດັງຂອງເຮືອໃນປີ 1960. ຫຼັງຈາກການຄວບຄຸມ, ສາຍການບິນໄດ້ຖືກປະທ້ວງໂດຍການປະທ້ວງທົດລອງໃນເດືອນກັນຍາປີ 1980 ແລະການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງ PATCO ໃນເດືອນສິງຫາປີ 1981. ໃນປີ 1987 USAir ໄດ້ຊື້ PSA.
04 of 06
Eastern Airlines
ການໂຄສະນາ 1966 ສໍາລັບສາຍການບິນ Eastern Airlines 'Whisperjet 2 Douglas DC-9-30. ພາບປະກອບຂອງ SenseiAlan / Flickr Eastern Air Lines, ຫນຶ່ງໃນ "Big Four" ສາຍການບິນ (ພ້ອມກັບ United, Delta ແລະອາເມຣິກາ), ເລີ່ມຕົ້ນເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 1930. ມັນແມ່ນສາຍການບິນທໍາອິດທີ່ຈະໃຊ້ Boeing 727 ແລະ Airbus A300. ຫຼັງຈາກການເກືອດຫ້າມ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ຖືກ hobbled ໂດຍສະຫະພັນແຮງງານທີ່ບໍ່ພໍໃຈ, ການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງແລະຫນີ້ສິນອັນຫນັກຫນ່ວງ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ Texas Air ໃນເດືອນມີນາ 1986 ແລະປິດລົງໃນເດືອນມັງກອນ 1991.
05 of 06
Pan Am
ພາບປະກອບຂອງ AshleyB.org Pan American World Airways (Pan Am) ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1927 ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈົດຫມາຍແລະຜູ້ໂດຍສານ. ມັນດໍາເນີນການບິນລະຫວ່າງ Key West, Florida ແລະ Havana. ໃນທີ່ສຸດມັນກໍ່ໄດ້ຫັນຕົວເອງໄປສູ່ຜູ້ຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ບໍ່ເປັນທາງການຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເປີດຕົວອາຍຸສູງສຸດຂອງເຈັດໃນເວລາທີ່ມັນກາຍເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ບິນ Boeing 707 ໃນເດືອນຕຸລາ 1958. ມັນແມ່ນລູກຄ້າເປີດຕົວຂອງເຮືອບິນ Boeing 747 jumbo. ແຕ່ສາຍການບິນ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ບິນໄປທາງເສັ້ນທາງສາກົນ, ກໍ່ຍັງເປັນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກອຸດສາຫະກໍາທີ່ຖືກ deregulated. ມັນໄດ້ຊື້ສາຍການບິນແຫ່ງຊາດໃນປີ 1980 ເພື່ອສ້າງການດໍາເນີນງານພາຍໃນປະເທດ, ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຖືກຈັດການຮ້າຍແຮງແລະຫນີ້ສິນຂື້ນ. ມັນໄດ້ຂາຍອາຄານ Pan Am iconic ກັບ MetLife ໃນປີ 1981 ແລະເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງປາຊີຟິກຂອງຕົນກັບ United Airlines ໃນເດືອນເມສາ 1985. ສິ້ນສຸດລົງມາໃນເດືອນທັນວາ 1991.
06 of 06
PeoplExpress
A PeopleExpress Boeing 747 ຈອດຢູ່ສະຫນາມບິນສາກົນ Newark-Liberty. ຮູບພາບງາມຂອງ Hunter Desportes / Flickr ນີ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃຫມ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1981 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາສາຍການບິນໃຫມ່ທີ່ສ້າງຂື້ນຫຼັງຈາກ deregulation. ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນບິນ Boeing 737s ຂຶ້ນແລະລົງ Coast Coast. ໃນ 1983, ມັນໄດ້ກາຍເປັນສາກົນ, ຊື້ Boeing 747 ແລະບິນຈາກ Newark ໄປສະຫນາມບິນ Gatwick ຂອງລອນດອນໃນປີ 1983. PeoplExpress ໄດ້ເຮັດສິ່ງຕ່າງໆທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີລາຄາຂອງພວກເຂົາໃນການບິນ, ສະເຫນີຄ່າທໍານຽມງ່າຍດາຍ, ການບໍລິການແບບຫນຶ່ງແລະຄ່າບໍລິການ $ 3. ຄ່າທໍານຽມຂອງຖົງແລະຄ່າບໍລິການສໍາລັບອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມ. ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1985, ຊື້ທະເລ Frontier, Britt Airways ແລະ Provincetown-Boston Airlines. ແຕ່ຍ້ອນຫນີ້ສິນຫນັກແລະບັນຫາໃນການເຊື່ອມໂຍງກັບ Frontier, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດັ່ງກ່າວໄດ້ຂາຍໃຫ້ Texas Air ໃນເດືອນກຸມພາປີ 1987.