ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່, ຄວາມປອດໄພ, ການພົວພັນຂອງຕໍາຫຼວດແລະການເຊົ່າລົດ
ການຂັບລົດຢູ່ໃນອາຊີສາມາດເປັນເລື່ອງການລ້ຽງຫຍ້າສໍາລັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ເວລາທໍາອິດ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່, ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສາມາດຂັດຂວາງແລະຄົນຂັບລົດໃຈເປັນປົກກະຕິແມ່ນຄວາມກົດດັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
ໃນເຂດຊົນນະບົດ, ໄພອັນຕະລາຍທາງຖະຫນົນແມ່ນມີຫຼາຍຊະນິດຈາກສັດທີ່ມີຊີວິດຢູ່ຈົນເຖິງຂົວທີ່ເສຍຫາຍແລະລົດບັນທຸກສາຍຍາວທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄົນອອກຈາກເສັ້ນທາງ.
ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມທ້າທາຍ, ມີຮູບແບບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເອງກໍ່ເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມສາມາດໃນການເບິ່ງສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຂອບ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຖືກພາດໂດຍນັກທ່ອງທ່ຽວອື່ນໆ.
ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການຂັບລົດຢູ່ໃນເອເຊຍແມ່ນຈະແຈ້ງ, ສົມມຸດວ່າທ່ານມີຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະປະສົບການທີ່ຈະຂູດໃສ່ຖະຫນົນຫົນທາງ!
ຖ້າຂັບລົດຢູ່ໃນເອເຊຍບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທ່ານ, ມີ ທາງເລືອກການຂົນສົ່ງ ຫຼາຍກ່ວາ ການເດີນທາງ .
ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນແມ່ນຫຍັງ?
ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ ແມ່ນກ່ຽວກັບຂະຫນາດຂອງຫນັງສືຜ່ານແດນແລະຖືກຮັບຮູ້ໃນບັນດາປະເທດຕ່າງໆທົ່ວໂລກ. IDP ຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ກັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ມາພ້ອມຈາກປະເທດຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາບັດໃບອະນຸຍາດຕົວຈິງຂອງທ່ານ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຕົ້ນຕໍຂອງ IDP ແມ່ນວ່າພວກເຂົາຖືກແປອອກເປັນ 10 ພາສາຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ໃຫ້ເປັນຮູບແບບການກໍານົດທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້ໂດຍຕໍາຫຼວດທຸກແຫ່ງໃນໂລກ. ສິ່ງນີ້ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ດີຖ້າທ່ານຕ້ອງອອກຫນັງສືເດີນທາງຂອງທ່ານກັບຕົວແທນເຊົ່າແລະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການອຸປະຕິເຫດ. ຕໍາຫຼວດອາດຈະບໍ່ສາມາດອ່ານ - ແລະຈະບໍ່ສົນໃຈກ່ຽວກັບ - ໃບອະນຸຍາດຂັບລົດທີ່ອອກຈາກປະເທດຂອງທ່ານ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ກົດລະບຽບແລະການບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນຂີ້ອາຍແລະບໍ່ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງບັນດາປະເທດໃນອາຊີ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ບັນຫາເລື່ອງຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ສົນທິສັນຍາສໍາລັບ IDP ໄດ້ປ່ຽນແປງຫລາຍຄັ້ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບາງປະເທດປະຕິເສດການປະຕິບັດໃຫມ່.
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບລົດສາກົນສໍາລັບອາຊີ?
ໃນເອເຊຍ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເຊົ່າແລະຂັບລົດ scooter ໂດຍບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດຂັບລົດໃດໆ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຖືກຖາມຫລືບໍ່ວ່າທ່ານມັກຈະຖືກຕໍາຫຼວດ (ແລະ ບໍ່ວ່າພວກເຂົາກໍາລັງຊອກຫາສິນຄ້າຫລືບໍ່ ). ໃຫ້ເຊົ່າລົດ, ທ່ານຈະຖືກຖາມກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃບອະນຸຍາດຈາກປະເທດບ້ານຂອງທ່ານບາງຄັ້ງຈະພຽງພໍ.
ຖ້າທ່ານເລືອກທີ່ຈະໄດ້ຮັບ IDP ພຽງແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ນໍາໃຊ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 6 ອາທິດກ່ອນ. ໂຊກດີ, ການໄດ້ຮັບ IDP ແມ່ນລາຄາຖືກແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບ; ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນປະເທດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມພ້ອມກັບສອງຮູບຖ່າຍທີ່ມີຂະຫນາດຫນັງສືຜ່ານແດນ.
ອາຍຸການຂັບຂີ່ຕໍາ່ສຸດສໍາລັບປະເທດທີ່ສຸດໃນອາຊີແມ່ນ 18 ປີ. ຟີລິບປິນ, ມາເລເຊຍແລະອິນໂດເນເຊຍແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບລົດສິດທິຂອງທາງ
ການຂັບຂີ່ໃນອາຊີ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນປະເທດກໍາລັງພັດທະນາ, ສອດຄ່ອງກັບລະບົບການນໍາທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທາງດ້ານການເມືອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາສິ່ງທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວເສັຽຄາດຫມາຍ; ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຈໍານວນຫລາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນັກທ່ອງທ່ຽວ
ຕົວແບບທີ່ພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມໃນທາງທິດຕາເວັນຕົກທີ່ລາງວັນຍ່າງທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາກໍາລັງອ່ອນເພຍແລະຄ້າຍຄືກັນກັບລົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບ "ກົດລະບຽບ" ໃນອາຊີ.
ຂັ້ນຕອນການລອດຊີວິດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຢູ່ໃນອາຊີຕາມກົດລະບຽບຂັ້ນພື້ນຖານ: ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ທ່ານມີ, ຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບ. ຢ່າຄິດວ່າລົດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ທ່ານຫລືໃຫ້ທ່ານມີເງື່ອນໄຂພິເສດໃດໆເພາະວ່າທ່ານກໍາລັງຢູ່ໃນລົດຖີບຫຼືລົດສະກູ!
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີສິດທິທາງຂວາງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄົນຂີ່ລົດຖີບໃຫ້ລົດຖີບ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດ scooters, ຊຶ່ງ yielding ກັບລົດ, ເຊິ່ງ yielding ກັບ taxis ແລະຄົນຂັບລົດເປັນມືອາຊີບ, ເຊິ່ງ yields ກັບ SUVs, ເຊິ່ງ yields ກັບລົດເມ, ເຊິ່ງ yields ກັບລົດບັນທຸກ.
ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ໃນອາຊີ
ຖະຫນົນຫົນທາງ frenetic ໃນອາຊີສາມາດ intimidate ຄົນຂັບຕາມລະດູການເຖິງແມ່ນວ່າຈາກຕົວເມືອງໃຫຍ່ໃນພາກຕາເວັນຕົກ. ໄພອັນຕະລາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດກໍາລັງພັດທະນາຈາກໄກ່ທີ່ມີຊີວິດຊີ້ນໄປສູ່ ລົດຖີບອາຫານຕາມຖະຫນົນ ແລະລູກຄ້າຂອງພວກເຂົານັ່ງຢູ່ໃນອາຈົມຂີ້ເຫຍື້ອ. ສັນຍານການຈະລາຈອນແມ່ນມັກຈະບໍ່ສົນໃຈ, ແລະສັງເກດເບິ່ງສໍາລັບຜູ້ ຂັບຂີ່ tuk-tuk ທີ່ ກໍານົດໄວ້ !
- ການຕັດລົດອື່ນໆແມ່ນມາດຕະຖານ. ຖ້າທ່ານອອກຈາກພື້ນທີ່ຫຼາຍກ່ວາສອງກິໂລແມັດລະຫວ່າງຕົວທ່ານເອງກັບຍານພາຫະນະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທ່ານ, ໃຫ້ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງເຂົ້າໃຈໃນ!
- ສັນຍານແລະສັນຍານການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບໍ່ສົນໃຈໃນຫຼາຍໆປະເທດ. ຢ່າສົມມຸດວ່າທ່ານກໍາລັງຈະແຈ້ງຜ່ານທາງຕັດກັນເພາະວ່າແສງຂອງທ່ານມີສີຂຽວ.
- ໃນປະເທດໄທ, ສັນຍານການຈະລາຈອນຈໍານວນຫຼາຍມີໂມງປຸກກັບການປ່ຽນແປງແສງສະຫວ່າງຕໍ່ໄປ. ໃນເວລາທີ່ຕົວຈັບເວລາແລ່ນອອກມາ, ຄາດວ່າຈະມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະແລ່ນໄວໃນທີສອງ.
- ຂົວມິດຕະພາບແມ່ນມາດຕະຖານໃນບັນດາປະເທດເຊັ່ນຫວຽດນາມ. ລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນບໍ່ຄ່ອຍມີ, ແລະເສັ້ນຂອບໄດ້ຖືກຕິດກັບລົດຈັກ; ເຂົ້າຫາພວກເຂົາດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ.
- ກົດລະບຽບຂອງການປະຢັດໃບຫນ້າ ມັກໃຊ້ກັບສະຖານະການໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນອາຊີ; ຈະຄຸ້ນເຄີຍ.
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບການຂັບລົດການລະເມີດແລະການລະເມີດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່, ຖືກຈ່າຍເລື້ອຍໃນບ່ອນທີ່ຕໍາຫຼວດ.
- ຄົນຂັບ taxi ແລະຄົນຂັບລົດອື່ນໆທີ່ມີລາຍໄດ້ດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນມັກຈະໄວທີ່ສຸດ. ໂດຍທົ່ວໄປໃຫ້ພວກເຂົາມີສິດທິທາງ, ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດແລ້ວໂດຍບັງຄັບ!
ການເຊົ່າລົດໃນເອເຊຍ
ການຊອກຫາລົດແລະ ລົດມໍເຕີໄຊທີ່ເຊົ່າໃນເອເຊຍ ແມ່ນຫາຍາກ. ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເຂດທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄວາມນິຍົມ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເຊົ່າທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຫຼາຍ. ໃນບາງສະຖານທີ່, ຫນ່ວຍງານເຊົ່າພຽງແຕ່ຢູ່ນອກເມືອງໂດຍສະຫນາມບິນ.
ພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນການເຊົ່າຈາກບຸກຄົນທີ່ກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະເຊົ່າລົດ scooters ສ່ວນບຸກຄົນຫຼືລົດຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບມື້. ບໍ່ພຽງແຕ່ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງສໍາລັບບັນຫາກົນຈັກໃດກໍ່ຕາມ, ການຫລອກລວງຢູ່ຫວຽດນາມແມ່ນບ່ອນທີ່ລົດຈັກຖືກຕິດຕາມແລະເສຍຫາຍໂດຍເຈດຕະນາຫຼືຖືກລັກໄປໂດຍບຸກຄົນ!
ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດຖ້າທ່ານຖືກດຶງດູດເອົາໃນເອເຊຍ
ສົມມຸດວ່າບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດແລະບໍ່ມີໃຜຖືກບາດເຈັບ, ການປະຕິບັດທີ່ມີການເຕືອນຫຼືການອ້າງອີງບໍ່ຄວນເປັນເລື່ອງໃຫຍ່. ສໍາລັບການທີ່ດີກວ່າຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ການປັບໄຫມແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຈ່າຍຢູ່ທີ່ຈຸດສໍາລັບພະນັກງານໃນເງິນສົດ. ຢ່າງຫນ້ອຍທ່ານຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການກັບ bureaucracy ຫຼືຊອກຫາບ່ອນທີ່ຈ່າຍຄ່າປັບໄຫມຕໍ່ມາ.
ສະຫງົບ, ປິດເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ແລະເປັນຄົນທີ່ສະບາຍໃຈກັບພະນັກງານຕໍາຫຼວດ. ເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍຂອງໃບຫນ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກ່ຽວກັບ ຄວາມສາມາດໃນການສື່ສານ , ໃຫ້ມີຮູບແບບປະຈໍາຕົວບາງຢ່າງທັນທີທັນໃດ.
ການໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບການຖືກດຶງລົງແມ່ນເປັນວິທີທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີການເຕືອນໄພທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການປັບໃຫມທີ່ຖືກຮັບປະກັນຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ມີເອກະລັກທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຄົາລົບ - ແລະມັກຈະຢ້ານກົວໃນບັນດາປະເທດກໍາລັງພັດທະນາ - ດັ່ງນັ້ນບໍ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໂດຍການເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີສິດທິພິເສດ.
ຖ້າຕ້ອງການຈ່າຍ, ໃຫ້ຂໍໃບຮັບເງິນ; ທ່ານຈະບໍ່ສະເຫມີໄປ. ຕໍາຫຼວດມັກຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນທີມແລະທ່ານອາດຈະຖືກຢຸດເຊົາອີກເທື່ອຫນຶ່ງຕາມຖະຫນົນ.
ຖ້າຫາກວ່າລໍາໄສ້ຂອງທ່ານຮູ້ສຶກວ່າການຫລອກລວງເປີດເຜີຍ, ຮູ້ ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຈັດການກັບຕໍາຫຼວດໃນເອເຊຍ .
ຂໍ້ຄວນລະວັງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໃນເອເຊຍ
ການຊື້ລົດສະກູແລະລົດຈັກນ້ອຍໆ ເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຫັນບ່ອນທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນເຂດທ່ອງທ່ຽວໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍຍັງສິ້ນສຸດເຖິງເຮັດໃຫ້ຜິວຫນັງຢູ່ຫລັງສຸດຖະຫນົນຫົນທາງລະຫວ່າງສະຖານທີ່. ນັກທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ທໍາຮ້າຍ scooters ໃນປະເທດໄທວ່າເສັ້ນເລືອດແດງຮຸນແຮງໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນ "ການສັກຢາຂອງໄທ", ເປັນ rite ຂອງ passage ສໍາລັບ backpackers .
- ເຖິງແມ່ນວ່າການກໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກລົດຈັກຫນ້ອຍລົງຢູ່ໃນເກາະນັ້ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານອອກຈາກນ້ໍາສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫລືອຂອງການຫາຍໃຈຂອງທ່ານ. ຮ້ານຂາຍລົດມໍເຕີໄຊເຮັດໃຫ້ກໍາໄລສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາໂດຍການລົງໂທດຄົນຂັບສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ - ບໍ່ເປັນຜູ້ເຄາະຮ້າຍ!
- ຮ້ານຂາຍລົດມໍເຕີໄຊສ່ວນຫລາຍຈະຂໍໃຫ້ຫນັງສືເດີນທາງຂອງທ່ານປອດໄພ. ໃນໂອກາດທີ່ທ່ານຈະສາມາດສະຫນອງການຖ່າຍເອກສານແລະເງິນຝາກເງິນສົດແທນ.
- ຖ້າຮ້ານເຊົ່າໃຫ້ຫນັງສືເດີນທາງຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານ ມີຫ້ອງຖ່າຍໂອນຢູ່ໃນມື ເພື່ອສະແດງຢູ່ບ່ອນກວດກາຂອງຕໍາຫຼວດເມື່ອຖືກຖາມ.
- ການໃສ່ຫມວກກັນກະທົບແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະເຮັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຊາວທ້ອງຖິ່ນຫຼີກລ້ຽງກົດຫມາຍຫມວກກັນກະທົບ, ທ່ານອາດຈະຖືກຢຸດເຊົາ - ແລະຖືກປັບໃຫມ - ສໍາລັບການບໍ່ໃສ່ເຄື່ອງຂອງທ່ານ. ສະຖານທີ່ບາງຢ່າງເຂັ້ມງວດກວ່າຄົນອື່ນ; ຕໍາຫຼວດໃນ ເມືອງບາຫລີ ຮັກກັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ.
- ສັນຍາເຊົ່າຫລາຍຄົນມີຂອບເຂດຈໍາກັດເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານການປະກັນໄພ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນບາງຮ້ານຄ້າໃນຊຽງໃຫມ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລູກຄ້າຂັບລົດໄປ Pai - ເສັ້ນທາງລົດຈັກລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນປະເທດໄທ .
- Scooters ມີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈໍາກັດແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສໍາລັບການໄດ້ຮັບປະມານຫນຶ່ງບ່ອນທ້ອງຖິ່ນ. ໃນເວລາຂັບລົດໄລຍະຍາວ, ບໍ່ສົມມຸດສະເຫມີວ່າທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຢຸດເຊົາເຊື້ອເພີງຕໍ່ໄປ - ບໍ່ມີການຮັບປະກັນ!
- ຢາງພາລາແມ່ນເປັນປະກົດການທີ່ພົບທົ່ວໄປ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂີ້ຮ້າຍໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ໂຊກດີ, ຢາງພາລາສາມາດຖືກແທນທີ່ພາຍໃຕ້ເງີນ 5 ໂດລາສະຫະລັດ.
- ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກກໍານົດແລະຖືກຂາຍແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກປະເທດໃດຫນຶ່ງ. ຮູ້ລ່ວງຫນ້າວ່າສິ່ງທີ່ຕ້ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກແລະວິທີການຮ້ອງຂໍໃຫ້ມັນ. ປ້າຍນ້ໍາມັນສາມາດອີງໃສ່ເນື້ອໃນຂອງທາດອານຕານແລະເອທານອນ.
- ຖ້າທ່ານມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດເລັກຫນ້ອຍ, ທ່ານອາດຈະຊອກຫາກົນໄກແລະຈ່າຍເງິນສໍາລັບການສ້ອມແປງແບບງ່າຍດາຍຕົວເອງ (ຕົວຢ່າງ, ກະຈົກທີ່ແຕກ, ເຄື່ອງມືທີ່ມີຜິວຫນັງ, ແລະອື່ນໆ). ຫນ່ວຍງານການເຊົ່າຈະຄິດໄລ່ຄ່າເຄື່ອງຫມາຍການຮັບປະກັນສໍາລັບການສ້ອມແປງໃດໆ.