ບິນເດັກນ້ອຍ
ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການາດາແລະເມັກຊິໂກ, ເດັກນ້ອຍທີ່ອາຍຸຕ່ໍາສອງປີໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ບິນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຢູ່ເທິງກະຕຸກຂອງພໍ່ແມ່ຂອງພວກເຂົາ. ແຕ່ແນະນໍາໃຫ້ພໍ່ແມ່ພິຈາລະນາຊື້ບ່ອນນັ່ງແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບລູກຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ແຕ່ຢູ່ສະຫະລັດ, ທ່ານບໍ່ສາມາດນໍາເອົາບ່ອນນັ່ງລົດໃດໆ. ມັນຕ້ອງເປັນບ່ອນນັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດສໍາລັບການເດີນທາງໂດຍລັດຖະບານກາງລັດຖະບານກາງ (FAA). ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນກົດລະບຽບບ່ອນນັ່ງລົດໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ນໍາ 15 ຄັນໃນອາເມລິກາເຫນືອ.
- Aeromexico : ພໍ່ແມ່ທີ່ເດີນທາງກັບເດັກນ້ອຍອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 2 ປີທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ຊື້ຕ້ອງມີບ່ອນນັ່ງລົດທີ່ກໍາລັງປະເຊີນແລະຖືກອອກແບບແລະຢັ້ງຢືນຕາມນາດການປົກຄອງລັດຖະບານກາງຫຼືທ້ອງຖິ່ນ. ມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍຶດຕິດກັບບ່ອນນັ່ງຂອງເຮືອບິນໂດຍການໃຊ້ສອງຄັນ. ພໍ່ແມ່ຕ້ອງແນະນໍາທາງການບິນເມື່ອຊື້ຕົ໋ວກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງລົດ.
Air Canada : ບ່ອນນັ່ງລົດຕ້ອງມີປ້າຍບອກວ່າ "ລະບົບຄວບຄຸມເດັກນີ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຍານພາຫະນະທັງຫມົດຂອງແຄນາດາ" ຫຼືມີມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດເຊິ່ງສະແດງເຖິງຈໍານວນມາດຕະຖານທີ່ອຸປະກອນຄວບຄຸມທີ່ສອດຄ່ອງກັບ. ສາຍການບິນຍັງໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງລົດ FAA ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດ.
- Alaska Airlines : ບ່ອນນັ່ງລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົນແລະເຄື່ອງບິນ (ໃນຈົດຫມາຍສີແດງ). ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນບ່ອນນັ່ງ aisle, ແຖວເກັດທີ່ອອກສຸກເສີນຫຼືແຖວຫນ້າທັນທີຢູ່ທາງຫນ້າຫຼືຫລັງແຖວເກັດທີ່ຢູ່ອອກ. ສາຍການບິນຕ້ອງການໃຫ້ເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງປ່ອງຢ້ຽມ, ແຕ່ໃຫ້ມັນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງກາງຖ້າບ່ອນນັ່ງຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫວ່າງເປົ່າ.
- Allegiant Air : ເດັກນ້ອຍທີ່ໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນສາມາດເດີນທາງດ້ວຍບ່ອນນັ່ງລົດທີ່ຖືກຮັບຮອງຈາກ FAA.
- ສະຫະລັດອາເມລິກາແອສປາໂຍນ : ໂຮງແຮມ Fort Worth, ລັດເທັກຊັສ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບ່ອນນັ່ງລົດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສາຍຍຶດທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພເດັກແລະປ້າຍຊື່ທີ່ອະນຸມັດໃຫ້ໃຊ້ໃນເຮືອບິນ. ບ່ອນນັ່ງບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຫຼືໃນແຖວທີ່ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນແຖວທາງອອກ. ເດັກຕ້ອງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ປອດໄພດ້ວຍການຂັບຂີ່ໃນລະຫວ່າງລົດແທັກຊີ່, ການບິນ, ທີ່ດິນແລະທຸກໆເວລາທີ່ຖືສາຍເຂັມຂັດ.
- ເສັ້ນທາງ Delta Air Lines : ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ Atlanta ກ່າວວ່າບ່ອນນັ່ງຂອງປ່ອງຢ້ຽມແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບບ່ອນທີ່ນັ່ງລົດໃຫຍ່ທີ່ອະນຸມັດ. ສະຖານທີ່ອື່ນໆອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ຈົນບ່ອນທີ່ບ່ອນນັ່ງບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານອື່ນແລະທາງຍ່າງ. ບ່ອນນັ່ງລົດຂອງເດັກນ້ອຍບໍ່ສາມາດໃຊ້ບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງໄດ້, ແຖວທາງອອກສຸກເສີນ, ບ່ອນນັ່ງໃດຫນຶ່ງຕິດຕໍ່ກັນຫຼືຫນຶ່ງແຖວຫລັງຈາກແຖວທາງອອກສຸກເສີນ, ບ່ອນນັ່ງ bulkhead ໃນເວລາທີ່ບ່ອນນັ່ງຄວາມປອດໄພແມ່ນບ່ອນນັ່ງລົດປະສົມປະສານແລະ stroller ແລະບ່ອນນັ່ງ flatbed ໃນ Delta One ທໍາອິດ ພື້ນທີ່ຂອງຊັ້ນເຮືອຕໍ່ໄປນີ້: Airbus A330-200 ຫຼື A330-300; Boeing 777 ຫຼື 747.
- ສາຍການບິນ Frontier : ສໍາລັບພໍ່ແມ່ຜູ້ທີ່ເລືອກທີ່ຈະຊື້ບ່ອນນັ່ງສໍາລັບເດັກນ້ອຍຫລືເດັກນ້ອຍ, ສາຍການບິນຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງລົດທີ່ຖືກອະນຸມັດ. ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຖືກຈັດໃສ່ໃນແຖວເກັດທີ່ຢູ່ສຸກເສີນ, ໃນແຖວຫນ້າໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຫຼືທາງຫລັງຂອງແຖວທາງອອກສຸກເສີນ, ຫຼືໃນແຖວທໍາອິດ. ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບ່ອນນັ່ງລົດຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງປ່ອງຢ້ຽມດັ່ງນັ້ນຜູ້ໂດຍສານອື່ນໆບໍ່ໄດ້ຖືກສະກັດ.
- ຮາວາຍສາຍການບິນ : ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊ່ວຍໃຫ້ບ່ອນນັ່ງລົດສໍາລັບພໍ່ແມ່ທີ່ຊື້ຕົ໋ວສໍາລັບລູກຂອງຕົນ. ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຖືກຈັດໃສ່ໃນບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງ, ແຖວເກັດທີ່ຢູ່ແລະແຖວເກັດທີ່ຢູ່ທັນທີຢູ່ທາງຫນ້າຫຼືທາງຫລັງຂອງແຖວທາງອອກ.
- InterJet : ເດັກນ້ອຍອາຍຸຕໍ່າກວ່າສອງປີທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນເອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນອຸປະກອນຄວບຄຸມເດັກທີ່ຖືກອະນຸຍາດໂດຍອີງຕາມມາດຕະຖານຂອງສະຫະລັດແລະ / ຫຼືການາດາ.
- JetBlue : ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການນິວຢອກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບ່ອນນັ່ງລົດຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງປ່ອງຫຼືບ່ອນນັ່ງກາງ. ບ່ອນນັ່ງອາດຈະບໍ່ກີດຂວາງເສັ້ນທາງຂອງລູກຄ້າໃນທາງຍ່າງ, ແລະພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຖືກວາງລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນ.
- Southwest Airlines: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ເອີ້ນວ່າ Dallas ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບ່ອນນັ່ງລົດຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງປ່ອງຫຼືບ່ອນນັ່ງກາງ. ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງ, ບ່ອນນັ່ງແຖວສຸກເສີນແລະບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນແຖວໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຫຼືທາງຫລັງຂອງແຖວທາງອອກສຸກເສີນ.
- Spirit Airlines : ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດັ່ງກ່າວໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ FAA ຢູ່ເທິງເຮືອທີ່ພໍ່ແມ່ຊື້ບ່ອນນັ່ງແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບລູກຂອງພວກເຂົາ. ບ່ອນນັ່ງລົດອາດບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ຕິດກັບແອວເກົ້າອີ້ປວກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງລົດບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນບ່ອນນັ່ງອອກຫຼືແຖວກ່ອນຫຼືຫຼັງຈາກບ່ອນນັ່ງອອກ.
- United Airlines: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາທາລະນະ Chicago ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມເດັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ FAA ຫຼືບ່ອນນັ່ງປອດໄພຂອງເດັກໃນບ່ອນນັ່ງບາງບ່ອນຢູ່ໃນເຮືອບິນຂອງຕົນຖ້າທ່ານຊື້ບ່ອນນັ່ງສໍາລັບລູກຂອງທ່ານ. ສະຫະປະຊາບໍ່ໄດ້ສະຫນອງລະບົບຄວບຄຸມເດັກຫລືບ່ອນນັ່ງປອດໄພສໍາລັບເດັກ. ບ່ອນນັ່ງຄວາມປອດໄພຫຼືລະບົບການຄວບຄຸມຕ້ອງຖືກວາງໄວ້ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງປ່ອງຢ້ຽມໃນເຄື່ອງບິນດຽວກັນ, ແລະຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫຼືຢູ່ບ່ອນນັ່ງກາງຂອງສູນກາງເທິງເຮືອບິນສອງບ່ອນ. ການນໍາໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມເດັກແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຫຼືບ່ອນນັ່ງໃນແຖວເກັດທີ່ຢູ່ທາງອອກໃນເຮືອບິນໃດໆຫຼືໃນ United Global First ເທິງເຄື່ອງບິນສາມຄັນ 747-400, 767 ຫຼື 777-200.
- Volaris : ສໍາລັບເດັກນ້ອຍອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 2 ປີທີ່ມີຕົ໋ວທີ່ຈ່າຍ, ສາມາດໃຊ້ບ່ອນນັ່ງລົດທີ່ FAA ຮັບຮອງໄດ້.
- WestJet : ບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງສໍາລັບເດັກນ້ອຍທີ່ມີອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 2 ປີອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍບໍ່ມີພື້ນຖານໃດກໍ່ຕາມມັນຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຖືກນໍາໃຊ້ກັບລະບົບການຕິດຕັ້ງພາຍໃນ. ບ່ອນນັ່ງຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຍານພາຫະນະຂອງເອດີບີແລະ / ຫຼື Canadian Motor Vehicle Safety Standards.
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການໃຊ້ບ່ອນນັ່ງລົດໃນລະຫວ່າງການບິນ
- ເພື່ອຈະສາມາດນໍາໃຊ້ບ່ອນນັ່ງລົດຂອງທ່ານທ່ານຈະຊອກຫາປ້າຍທີ່ກ່າວວ່າ: "ການຄວບຄຸມນີ້ຖືກຮັບຮອງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົນແລະເຄື່ອງບິນ."
- ກວດເບິ່ງຄວາມກວ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງລົດ. ໃນສະຫະລັດ, FAA ໄດ້ກ່າວເຖິງ 16 ນິ້ວເປັນຄວາມກວ້າງສູງສຸດເພື່ອວ່າມັນຈະເຫມາະກັບບ່ອນນັ່ງທາງການບິນຫລາຍທີ່ສຸດ.
- ສາຍການບິນບາງຄົນສະເຫນີຄ່າບໍລິການທາງການບິນສໍາລັບເດັກທີ່ຖືບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ສໍາລັບສາຍການບິນທີ່ສະເຫນີຄ່າ airfares ສໍາລັບເດັກນ້ອຍ, ສ່ວນຫຼຸດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະມານ 10-50 ສ່ວນຮ້ອຍຫນ້ອຍກວ່າຄ່າຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ໃຫຍ່.
- ຖ້າທ່ານບໍ່ຊື້ບ່ອນນັ່ງສໍາລັບລູກຂອງທ່ານພາຍໃຕ້ສອງ, ສາຍການບິນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ບ່ອນນັ່ງທີ່ຫວ່າງບໍ່. ອາທິດກາງແລະອາທິດຫຼືບ່າຍເບື້ອງຕົ້ນມັກຈະໃຫ້ທ່ານມີໂອກາດທີ່ດີກວ່າບ່ອນທີ່ເຫລືອຢູ່ໃນເຮືອບິນ. ແລະທ່ານກໍ່ສາມາດຂໍຢູ່ທີ່ປະຕູໄດ້.