ສະຫນາມບິນທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງໂລກ

ທ່ານສາມາດບັນລຸ 10,000 ຟຸດກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກສະຫນາມບິນນີ້

altitude ແມ່ນອາດຈະເປັນສິ່ງສຸດທ້າຍໃນໃຈຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ທ່ານຍ່າງເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມບິນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຢ້ານກົວຂອງການບິນ - ທ່ານຈະມີເວລາຫຼາຍທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕົວທ່ານເອງແລະຫນ້າດິນຂອງທະເລໃນການບິນຂອງທ່ານ. ບໍ່ຮູ້ວ່າຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼາຍໆບ່ອນຂອງສະຫນາມບິນທີ່ທຸລະກິດທີ່ສຸດໃນໂລກ - ແລະແນ່ນອນວ່າ, ຢູ່ໃນສະຫະລັດ - ແມ່ນຢູ່ຫຼືໃກ້ກັບຊາຍຝັ່ງ.

ນີ້ແນ່ນອນຈະບໍ່ເປັນກໍລະນີຖ້າທ່ານເກີດຂຶ້ນບິນເຂົ້າໄປຫຼືອອກຈາກສະຫນາມບິນເດິເຈີ້ນ Yading, ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດປົກຄອງຕົນເອງ Garzi Tibetan ຂອງແຂວງ Sichuan ຂອງຈີນ.

ຂ້ອນຂ້າງເກືອບສາມໄມເຫນືອລະດັບນ້ໍາທະເລເທິງພູພຽງ Himalayan, ສະຫນາມບິນ Daocheng Yading ຖືຊື່ຂອງສະຫນາມບິນທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ແມ່ນວິທີການສູງແມ່ນສະຫນາມບິນເດິກຊາງ?

ຢ່າງເປັນທາງການເວົ້າ, ສະຫນາມບິນ Daocheng Yideng ແມ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມສູງ 4,411 ແມັດ, ຫຼື 14,471 ຕີນ, ຂ້າງເທິງລະດັບທະເລ. ທີ່ຫນ້າສົນໃຈພຽງແຕ່ພຽງແຕ່ 77 ແມັດສູງກວ່າສະຫນາມບິນທາງການຄ້າທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງໂລກ - Qamdo Bamda Airport, ຍັງຕັ້ງຢູ່ໃນພາກພື້ນຕົນເອງຂອງທິເບດ - ແລະໃນຕົວຈິງ, ສີ່ສະຫນາມບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກແມ່ນທັງຫມົດຢູ່ພາຍໃຕ້ສິດອໍານາດຂອງຈີນ. ດີ, ອີງຕາມການ views ຂອງທ່ານ RE: ສະຖານະການຂອງທິເບດ, ຕາມທໍາມະຊາດ.

ເພື່ອປຽບທຽບກັບສະຫນາມບິນເດິເຈີ້ນ Yading ສະຫນາມບິນທີ່ທ່ານອາດຈະຮູ້, ດີ ... ທີ່ຈິງກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ສະຫນາມບິນການຄ້າທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນເຂດພື້ນທີ່ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນສະຫນາມບິນ El Dorado ຊຶ່ງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບBogotá, ໂຄລໍາເບຍ, ແລະມັນແມ່ນພຽງແຕ່ 2,548 ແມັດ (ຫຼື 8,359 ຟຸດ) ຂ້າງເທິງທະເລ - ເຊິ່ງຈະມີຄວາມຍຸຕິທໍາສູງກວ່າຫນຶ່ງກິໂລແມັດ , ແລະສູງກວ່າສະຫນາມບິນສະຫະລັດໃດໆ.

ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການປຽບທຽບທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການສະຫນາມບິນສາກົນ Denver, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ 5,430 ຟຸດເຫນືອລະດັບນໍ້າທະເລ, ຄວາມສູງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບສະຫນາມບິນຂອງນະຄອນ Mile-High. ແນ່ນອນ, Denver ແມ່ນບໍ່ສູງພໍສໍາລັບຄວາມສູງຂອງຕົນທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນການຈັດການກັບການບິນຜ່ານບໍ່ແມ່ນການເດີນທາງໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງໄກ (United Airlines ໄດ້ປະຕິບັດການບິນບໍ່ຢຸດເຊົາຈາກ Denver ໄປໂຕກຽວເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງທົດສະວັດ) ໂຄໂລລາໂດແມ່ນຫຍັງແຕ່ຮ້ອນ.

ເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ຫນຶ່ງໃນສະຫນາມບິນ Daocheng Yading ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແມ່ນ "ສະຫນາມບິນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ" ນັບຕັ້ງແຕ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສູງ, ມັນກໍ່ສ້າງຢູ່ເທິງພູພຽງ. ເຈົ້າຂອງປະຈຸບັນຊື່ວ່າ, ສະຫນາມບິນ Lukla ຂອງເນປາລ, ປະມານ 5,000 ຟຸດຕ່ໍາກ່ວາ Daocheng Yading, ແຕ່ກໍ່ສ້າງຂຶ້ນເທິງພູເຂົາຊັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນຂອງຈີນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ມັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນ ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ .

ເປັນຫຍັງສະຫນາມບິນຢ້ານເຈເຈັນຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ

ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນທຸກສະພາບອາກາດ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຍິນຄໍາວ່າ "ຮ້ອນແລະສູງ", ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງແນວໂນ້ມຂອງຄວາມສູງຂອງສະຫນາມບິນແລະ / ຫຼືສະພາບອາກາດທີ່ຢູ່ໃນຂົງເຂດທີ່ມັນກໍ່ສ້າງເພື່ອຈໍາກັດຄວາມຍາວຂອງ ທ່ຽວບິນທີ່ອອກຈາກມັນ. ມັນແມ່ນເຫດຜົນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ວ່າການບິນຜ່ານບໍ່ດົນມານີ້ລະຫວ່າງເມືອງເມັກຊິໂກຊິຕີແລະໂຕກຽວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້, ເຖິງວ່າຈະມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການຈະລາຈອນລະຫວ່າງສອງຕົວເມືອງໃຫຍ່ແລະໄລຍະທາງທີ່ສາມາດຄຸ້ມຄອງໄດ້. (ຄູ່ອື່ນໆທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນລວມມີນິວຢອກ, ປັກກິ່ງ, ອິດຕັນບູນ - ເຊົາໂປໂລແລະ Chicago-New Delhi).

ເຖິງແມ່ນວ່າສະຫນາມບິນຢ້ານຢວນແມ່ນບໍ່ຮ້ອນໂດຍວິທີໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສູງຂອງມັນຈະສະກັດກັ້ນມັນຈາກການເປັນສູນກາງທາງອາກາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຫຼືຮັບໃຊ້ທຸກບ່ອນທີ່ຢູ່ນອກພາກພື້ນພູມສັນຖານຂອງມັນທັນທີທັນໃດ.

(ນີ້ແມ່ນອາດຈະບໍ່ມີຄວາມກັງວົນຫລາຍກັບອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ພິຈາລະນາໄກຈາກສູນກາງປະຊາກອນທີ່ໃຫຍ່ຢູ່ໃນສະຫນາມບິນແມ່ນບໍ?)

ວິທີການບິນໃນຫຼືອອກຈາກສະຫນາມບິນເດັນເຈີ້ນ Yading

ໃນເດືອນມັງກອນປີ 2015, ພຽງແຕ່ສອງເມືອງແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກສະຫນາມບິນເດິເຈີ້ນ Yading: Chengdu, ນະຄອນຫຼວງຂອງແຂວງໄຊຍະງຂອງຈີນ; ແລະ Luzhou, ເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ (ໂດຍມາດຕະຖານຈີນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ) ຕັ້ງຢູ່ພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງເມືອງເສີງຕູ. ພຽງແຕ່ສາມສາຍການບິນໃຫ້ບໍລິການສະຫນາມບິນເດິກເຊີ້ - ອາກາດຈີນ, ຈີນ Eastern Airlines ແລະ Sichuan Airlines - ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າທ່ານຕ້ອງການໄປສະຫນາມບິນ, ທາງເລືອກຂອງທ່ານຈະຖືກຈໍາກັດ.

ການເວົ້າບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຄົນຕ່າງປະເທດເຂົ້າໄປໃນທິເບດ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບບົດຄວາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະເວົ້າວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບສະຫນາມບິນທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບອະນາຄົດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຊິ່ງສືບຕໍ່ມາຈາກຕົ້ນຕໍຂອງຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຈີນ.