01 of 04
ພາບລວມຂອງ Hurtigruten MS Roald Amundsen Expedition Ship
ເຮືອ ເຮລິ ຄອບເຕີທໍາອິດຂອງໂລກ, Hurtigruten MS Roald Amundsen, ບໍ່ເປີດຕົວຈົນກ່ວາເດືອນຕຸລາປີ 2018, ແຕ່ບໍລິສັດໄດ້ສະຫນອງຮູບພາບແລະຂໍ້ມູນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບເຮືອໃຫມ່. Roald Amundsen ຂອງເຕັກໂນໂລຢີປະສົມປະສານໃຫມ່ແລະຍືນຍົງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນແມ່ນພະລັງງານໂດຍທັງແບດເຕີລີ່ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ສອງປະເພດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດອາຍພິດອາຍພິດປະມານ 20 ເປີເຊັນ.
Hurtigruten ໄດ້ດໍາເນີນການຫຼາຍກວ່າ 120 ປີແລະ Arctic ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຈຸດທໍາອິດຂອງເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວທໍາອິດ. ບໍລິສັດໄດ້ປະເມີນຄວາມອ່ອນເພຍຂອງພາກພື້ນໂປໂລ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າທຸກຄົນທີ່ມາຢ້ຽມຢາມມີຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມສໍາລັບທຸກໆປີທີ່ຈະມາເຖິງ. ການກໍ່ສ້າງເຮືອປະສົມເປັນການສະແດງທີ່ດີເລີດຂອງການອຸທິດສິ່ງແວດລ້ອມຂອງ Hurtigruten.
ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຂັບລົດໄຟຟ້າ, ລົດກອຟຫຼືເຮືອທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າຮູ້ວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງໃດ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆເທົ່ານັ້ນ, ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການລ່ອງເຮືອຢ່າງງຽບໆສໍາລັບເວລາ 15-30 ນາທີຜ່ານທ່າເຮືອທີ່ແຂໍງແກ່ງຂອງທະວີບ Arctic ຫຼື Antarctic? ມັນຈະເຮັດໃຫ້ປະລາດ!
MS Roald Amundsen ສະຖິຕິ
- Tonnage ລວມ - 20,889 GRT
- ຜູ້ໂດຍສານ - ປະມານ 530 ຄົນ
- Cabins - ປະມານ 265
- ຄວາມຍາວ - 459 ຟຸດ
- ກວ້າງ - 77 ຟຸດ
- ຮ່າງ - 17 ຟຸດ
- ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອເດີນເຮືອໃນນ້ໍາໂປແລນແລະການບໍລິການເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງນໍເວ; ກ້ອນຊັ້ນ PC -6
- ອອກແບບໂດຍ Rolls Royce ແລະກໍ່ສ້າງຢູ່ Kleven Yards ໃນປະເທດນໍເວ
- ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນແລະອາຍພິດອາຍພິດອາຍພິດປະມານ 20 ເປີເຊັນ
ໃນປີ 2019, Hurtigruten ວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວດັ່ງກ່າວເພື່ອ MS Roald Amundsen, MS Fridtjof Nansen. ເຮືອດັ່ງກ່າວແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ Roald Amundsen, ແຕ່ສາມາດ sail ຕໍ່ໄປພາຍໃຕ້ການພະລັງງານໄຟຟ້າທັງຫມົດ. ການລົງທຶນໃນສອງເຮືອສະແດງເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫມ່ທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດໃຫມ່. Hurtigruten ມີທາງເລືອກສໍາລັບເຮືອລູກຫລານອີກສອງຄົນ.
02 of 04
ພື້ນທີ່ທົ່ວໄປແລະ Cabins ກ່ຽວກັບ Hurtigruten MS Roald Amundsen
The Hurtigruten MS Roald Amundsen ມີການອອກແບບທີ່ສວຍງາມ, ແບບ Norwegian / Scandinavian ທີ່ທັນສະໄຫມ, ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ແກນ, ໄມ້ສັກ, ຂຸ້ນ, ຂົນແລະວັດສະດຸທໍາມະຊາດອື່ນໆ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຈຸດສຸມຂອງ Hurtigruten ແມ່ນກ່ຽວກັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແມ່ນການທ່ອງທ່ຽວ, ເຮືອດັ່ງກ່າວມີບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ sails ດັ່ງກ່າວໃນພາກພື້ນໂປໂລ, ມີສະຖານທີ່ເບິ່ງພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມພໍໃຈຂອງແຂກ.
MS Roald Amundsen ມີຫລາຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ cabins ແລະຫ້ອງສວີດ. ທັງຫມົດຂອງ cabins ແມ່ນຢູ່ນອກຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວ. ຫົກຫ້ອງນຶ່ງໃນທຸກໆ 10 ຫ້ອງມີລະບຽງແລະສອງຫ້ອງໃນຫ້ອງຫນຶ່ງແມ່ນຫ້ອງ suites. ບາງຄົນຂອງຫ້ອງການມີກາຕົ້ມແລະຊາ / ກາເຟທີ່ໃຫ້. ຫ້ອງການທັງຫມົດມີໂທລະທັດທີ່ອອກອາກາດອອກຈາກຂົວດັ່ງນັ້ນແຂກສາມາດຮູ້ວ່າມັນເປັນເວລາທີ່ຈະອອກນອກເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮູບພາບ.
ເຮືອດັ່ງກ່າວມີເຮືອໃຫຍ່ສະລອຍນ້ໍາກາງແຈ້ງທີ່ເຫັນໃນຮູບຂ້າງເທິງ. ມີສະລອຍນ້ໍາໃນລົ່ມແລະບາຮິມສະລອຍນ້ໍາ ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອດັ່ງກ່າວຈະແລ່ນເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຕໍາຫຼວດ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຫຼາຍຄົນກໍໃຊ້ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ເຫມາະສົມ, ດັ່ງນັ້ນເຮືອນອກມັກຈະເຕັມໄປດ້ວຍນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເບິ່ງຢູ່ໃນທັດສະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ປະລາດ.
MS Roald Amundsen ມີສາມບ່ອນຮັບປະທານອາຫານ, ມີເມນູທີ່ເນັ້ນຫນັກໃສ່ອາຫານທ້ອງຖິ່ນແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງ.
03 of 04
Antarctic Itineraries ກ່ຽວກັບ Hurtigruten MS Roald Amundsen
Roald Amundsen ແລະ Fridtjof Nansen ແມ່ນໃຜ?
ນັກທ່ອງທ່ຽວບາງຄົນໃນອາເມລິກາອາດຈະບໍ່ຮູ້ວ່າ Roald Amundsen ແລະ Fridtjof Nansen ໄດ້ເຮັດແນວໃດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເຮືອທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ຫຼັງຈາກນັ້ນ. ທັງສອງແມ່ນນັກຄົ້ນຄວ້ານໍເວ. ໃນວັນທີ 14 ເດືອນທັນວາ 1911, Roald Amundsen ແມ່ນບຸກຄົນທໍາອິດໃນໂລກທີ່ຈະປູກຜັກທຽມຢູ່ພາກໃຕ້. ນີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ສໍາຄັນໃນປະເທດນໍເວ, ແລະ Hurtigruten ສະຫຼອງວັນດັ່ງກ່າວໃນການທ່ອງທ່ຽວໃນທະເລ Antarctic. ເຮືອ Cruise ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນໄປພາກໃຕ້ Pole ນັບຕັ້ງແຕ່ Antarctica ແມ່ນທະວີບ, ແລະມັນໄດ້ Amundsen ແລະຜູ້ຊາຍຂອງລາວເກືອບສອງເດືອນໂດຍຫມາ sled ເພື່ອສາມາດບັນລຸ Pole ຈາກທະເລ Ross. ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນເຕັນຄືກັນກັບຮູບທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງເທິງ. Amundsen ແມ່ນບຸກຄົນທໍາອິດໃນໂລກທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມທັງພາກເຫນືອແລະພາກໃຕ້ Poles.
ການອ້າງອິງຂອງ Fridtjof Nansen ທີ່ມີຊື່ສຽງແມ່ນວ່າລາວໃຊ້ skis ຂ້າມຊາຍແດນຂ້າມ Greenland ໃນປີ 1888. ລາວເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ຈະສໍາເລັດການເດີນທາງນີ້. ນອກເຫນືອຈາກການເປັນນັກຄົ້ນຄວ້າ, Nansen ຍັງເປັນນັກວິທະຍາສາດ, ນັກການທູດ, ມະນຸດສະທໍາແລະລາງວັນ Nobel ສັນຕິພາບ. ທັງສອງຜູ້ຊາຍເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນຄວນຈະເຫມາະສົມ, ບໍ່ແມ່ນພວກເຂົາ?
ທະວີບອາເມລິກາໃຕ້ແລະອາເມລິກາໃຕ້ຂອງ Roald Amundsen
ເຮືອດັ່ງກ່າວຈະແລ່ນເຮືອຂ້າມຟາກ 16 ຫາ 20 ມື້ໃຫ້ແກ່ ທະເລຊາຍ Antarctic , Fjords Chilean, ຫມູ່ເກາະ Falkland ແລະ Patagonia ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2018 ແລະສືບຕໍ່ເດືອນມີນາ 2019. ບາງເຮືອເຫຼົ່ານີ້ລວມເຖິງການຢຸດພັກຢູ່ Cape Horn, ເອີ້ນວ່າ "ສຸດທ້າຍຂອງໂລກ". Roald Amundsen ເຂົ້າຮ່ວມເຮືອສອງລໍາ Hurtigruten, MS Fram ແລະ MS Midnatsol ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລ Antarctic.
ແມ້ວ່າ MS Roald Amundsen ຈະບໍ່ແລ່ນຈົນກ່ວາເດືອນຕຸລາປີ 2018, Hurtigruten ໄດ້ປະກາດບາງເສັ້ນທາງເດີນເຮືອທາງທະເລຂອງແອຟິກາໃຕ້ແລະອາເມລິກາໃຕ້, ແລະການຈອງໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້.
ຫຼັງຈາກທີ່ສໍາເລັດໃນລະດູທໍາອິດຂອງນາງໃນທະວີບແອນຕາກຕິກາ, ເຮືອດັ່ງກ່າວຈະແລ່ນເຂົ້າໄປໃນທະເລຕາເວັນຕົກຂອງອາເມລິກາໃຕ້. ຫລັງຈາກເດີນທາງກັບນໍເວກ່ຽວກັບການທ່ອງທ່ຽວຂອງອາເມລິກາແລະເອີຣົບ, ການທ່ອງທ່ຽວ Roald Amundsen ປະກອບມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງອາກຕິກຄື Greenland, ໄອແລນ, Spitsbergen ແລະພາກເຫນືອຂອງການາດາ, ພ້ອມກັບການທ່ອງທ່ຽວ coastal ຂອງນໍເວແບບດັ້ງເດີມ.
04 of 04
ເຮືອທ່ອງທ່ຽວທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນໍເວກ່ຽວກັບ MS Roald Amundsen
ໃນເວລາທີ່ເຮືອບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນເຂດ Antarctica, ນາງ sails Arctic itineraries ແລະອາດຈະກວມເອົາທັງຫມົດຫຼືພາກສ່ວນຂອງ ເສັ້ນທາງເດີນເຮືອຊາຍຝັ່ງນໍເວລະ ຫວ່າງ Bergen ແລະ Kirkenes. ເສັ້ນທາງ coastal ນີ້ປະກອບມີການຢຸດເຊົາທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ແລະມັນເປັນການປິ່ນປົວທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈະຂ້າມຂົວ Arctic. ຊ່າງຖ່າຍພາບໂດຍສະເພາະແມ່ນຈະເພີດເພີນກັບໂອກາດທີ່ຈະໃຊ້ ຮູບພາບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ , ນັບຕັ້ງແຕ່ເສັ້ນທາງນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ໂລກທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດ".