ທ່ານເຄີຍຢາກໃຫ້ທ່ານສາມາດບິນຜ່ານເຄື່ອງບິນເອກະຊົນເພື່ອຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານແລະຫຼີກລ່ຽງສາຍການບິນທີ່ມີພຽງແຕ່ການສໍາພັດຂອງແອັບພລິເຄຊັນບໍ? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດໃຫມ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ Ubair - ຊຶ່ງເອີ້ນຕົວເອງວ່າ Uber ຂອງອາກາດ - ອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
Ubair, ບໍລິສັດ Ubair ທີ່ບໍລິສັດ Masswell ໄດ້ເປີດຕົວແອັບຯ iTunes ເພື່ອໃຫ້ສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າແບບທັນທີທັນໃດ, bookable ໄດ້, ສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດເອກະຊົນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທໍານຽມເປັນສະມາຊິກຫຼືເງິນຝາກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງຫົກຊະນິດຂອງເຄື່ອງບິນ, ຕັ້ງແຕ່ເຮືອບິນ piston ເບື້ອງຕົ້ນ - ubairTaxi - ໄປສູ່ Gulfstream IV intercontinental (ubairHeavy), ມີຫລາຍປະເພດໃນລະຫວ່າງ. ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເລືອກເອົາສິ່ງຂອງເຊັ່ນ: ການໃຫ້ບໍລິການທາງດ້ານການໃຫ້ບໍລິການແລະພ້ອມກັບການຢືນຢັນທີ່ບໍ່ມີກະດາດ.
Ubair ໄດ້ຖືກຝັນວ່າໂດຍຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະ CEO Justin Sullivan, ຜູ້ທີ່ເຄີຍເປັນປະທານບໍລິສັດ FLITE ສ່ວນຕົວ, ບໍລິສັດທາງການບິນເອກະຊົນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍບໍລິການທີ່ສະຫນອງການບໍລິການສ່ວນຕົວແລະການບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ມີຕະຫລາດແອອັດໃນເອກະຊົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່.
Ubair ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກການບໍລິການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຊັ່ນບັດ jet ຫຼືຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນແບ່ງ, Sullivan ເວົ້າ. ອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນ. ນອກຈາກນີ້, ບັດສ່ວນແບ່ງແລະບັດເຈາະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນ. " "ດ້ວຍການແບ່ງສ່ວນ, ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຫ້າປີແລະບັດ jet, ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາເງິນຝາກ $ 150,000." ແຕ່ Ubair ສະຫນອງການບໍລິການດຽວກັນໃນພື້ນຖານດຽວ, ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ທີ່ຢູ່
"ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຕ້ອງໃຊ້ເວທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບາງຄົນອາດຕ້ອງການ Gulfstream ກັບເອີຣົບ, ຫຼື Pilatus PC-12 ໄປ Nantucket ຫຼື Hawker ໄປຍັງ Miami, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນໃນໄລຍະຍາວ ", Sullivan ເວົ້າ.
ສະນັ້ນຜູ້ທີ່ເປັນລູກຄ້າເປົ້າຫມາຍຂອງ Ubair? "ຫນຶ່ງແມ່ນສອງຫຼືສາມຜູ້ບໍລິຫານທຸລະກິດຜູ້ທີ່ມັກຈະບິນໄປສູ່ນະຄອນຫຼວງທີ່ມີນະໂຍບາຍການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ", Sullivan ເວົ້າ.
ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຈ່າຍເງິນ 1,500 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບເຮືອບິນ taxi Ubair ສໍາລັບການບິນລະຫວ່າງ Washington, DC ແລະ New York City ຫຼືນິວຢອກ - ບອດຕັນ.
ລູກຄ້າເປົ້າຫມາຍອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວເອກະຊົນທີ່ຊື້ບັດ jet ຫຼືສ່ວນແບ່ງສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເດີນທາງໂດຍການເດີນທາງ. "ມີ 10,000 ຄົນທີ່ໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາ 250,000 ໂດລາຕໍ່ປີບິນໂດຍສ່ວນຕົວ. ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາຊ່ອງທາງທີ່ດີໃນບັນດາຮູບແບບການບິນເຫຼົ່ານັ້ນ, "Sullivan ເວົ້າ.
ໃນການປຽບທຽບ Ubair ກັບຊັ້ນທໍາອິດຫລືທຸລະກິດກ່ຽວກັບສາຍການຄ້າ, ບາງຄັ້ງເຮືອບິນຂອງພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກເພີ່ມເຕີມ, Sullivan ເວົ້າ. "ຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງຂອງການບິນໂດຍສະເພາະແມ່ນການເຂົ້າເຖິງແລະເວລາ. ທ່ານສາມາດອອກຈາກສະຫນາມບິນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງແລະບ່ອນທີ່ໃກ້ກັບບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, "ທ່ານເວົ້າວ່າ. "ບວກກັບທ່ານສາມາດໃຊ້ລົດແທັກກີ Ubair ກັບສາມຄົນລະຫວ່າງເສັ້ນທາງຄືນິວຢອກແລະ Stowe, Vermont. ບໍ່ມີທາງເລືອກການຄ້າສໍາລັບການນັ້ນ. "
Sullivan ກ່າວວ່າມີຫລາຍໆເຄື່ອງບິນທີ່ມີຢູ່ເພື່ອຮັບໃຊ້ລູກຄ້າຂອງ Ubair. "ໃນປະຈຸບັນມີ 4,500 ເຄື່ອງບິນທີ່ມີຢູ່ໃນອະເມລິກາເຫນືອ, ແຕ່ມີພຽງແຕ່ 150 ຄົນເທົ່ານັ້ນ, ເພາະພວກເຂົາກໍາລັງບິນທຸກໆວັນສໍາລັບພວກເຮົາແລະລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາແລະເຮືອບິນເຫລົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນປະເພດເຫຼົ່ານີ້".
ນັກບິນເຫຼົ່ານັ້ນສ້າງຜົນກະທົບເຄືອຂ່າຍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ Ubair ເຮັດການເດີນທາງແບບດຽວກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, Sullivan ເວົ້າ.
"ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການບິນຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຮັດໃນ 50 ປີ Falcon Super, ກາງ Hawker 800s ແລະ UbairProp Pilatus PC-12s," ເຂົາເວົ້າວ່າ.
ທ່ານ Sullivan ກ່າວວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ເຂົ້ານອນຕົ້ນໆຂອງ Ubair ໄດ້ນໍາໃຊ້ມັນສໍາລັບການເດີນທາງທາງຫນຶ່ງຫາຈຸດສັ້ນໆ. "ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າສອງປີຫຼັງຈາກນັ້ນ, Ubair ຈະມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະກາຍເປັນສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. "ມີ 10,000 ຄົນທີ່ໃຊ້ເວລາ $ 250,000 ຕໍ່ປີບິນໂດຍສະເພາະ," ລາວເວົ້າ. "ມັນໃຊ້ເວລາທັງຫມົດແມ່ນການຊອກຫາ 100 ລູກຄ້າແລະວ່າ $ 30 ເຖິງ $ 50 ລ້ານຕໍ່ປີໃນທຸລະກິດ."