ມັນເຄີຍເປັນເປືອກໄມ້ທີ່ຮູ້ຈັກພຽງແຕ່ເປັນ Rattler - ແລະບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນປີ 2013, Six Flags Fiesta Texas ໄດ້ຖອດອອກຕິດຕາມໄມ້ແບບພື້ນເມືອງ, ປັບປຸງເສັ້ນທາງເຫລໍກ snazzy orange I-Box (ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕໍ່ມາ), ແລະເຮັດໃຫ້ຈໍານວນການປ່ຽນແປງຂອງໂຄງສ້າງ (ລວມທັງການຫຼຸດລົງຄັ້ງທໍາອິດແລະ, ການປ່ຽນແປງມ້ວນຖັງ - ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕໍ່ມາເຊັ່ນດຽວກັນ). ແລະຕອນນີ້?
ບໍ່ພຽງແຕ່ມີສວນສາທາລະນະທີ່ມີການປັບປຸງຄອນບົກລັນ, ມັນໄດ້ສ້າງການຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນແລະຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດໃນຕົວຂອງມັນເອງ.
Coaster Stats
- ປະເພດຂອງ coaster: ປະສົມປະສານໄມ້ແລະເຫຼັກ ; ຍັງເປັນ coaster terrain .
- ຄວາມໄວສູງສຸດ: 70 mph
- ຄວາມສູງ: 179 ຟຸດ
- ລົງ: 171 ຟຸດ
- Angle of descent: 81 degrees
- ຜູ້ຜະລິດຂັບເຄື່ອນ: Rocky Mountain Construction
- ພິຈາລະນາ: ເດືອນພຶດສະພາ 2013
ງູໃນລົດໄຟ
ໃນບັນດາຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນ, Six Flags Fiesta Texas ແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນບ່ອນທີ່ມີຫີນຫິນປູນທີ່ອະດີດແລະຖືກລ້ອມຮອບດ້ວຍກໍາແພງຫີນຫີນທີ່ມີຂະຫນາດ 100 ຫຼືສູງກວ່າ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເດີນທາງຂອງສວນສາທາລະນະ, Iron Rattler ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຄຽງຂ້າງກໍາແພງຫີນ, ແລະຫີນຂອງໂຄງສ້າງໄມ້ທີ່ສວຍງາມ, ປະດັບປະຈຸບັນທີ່ປະດັບປະດາດ້ວຍເສັ້ນສີສົ້ມສົດໃສ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າໄປໃນແຖວລະຫວ່າງສອງຮູບລັກສະນະຂອງຫົວງູແລະຫາງຂອງຕົນແລະພົບກັບລົດທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ມີງູໆ, ໃນເວລາດຽວກັນ, um, snaking ຜ່ານເສັ້ນ.
ເພື່ອເຂົ້າຫາສະຖານີຂົນສົ່ງ, ພວກເຂົາກໍ່ສ້າງທາງຍ່າງຂຶ້ນດ້ວຍຮົ້ວທີ່ມີສີສັນສີສົ້ມໄຟຟ້າດຽວກັນເປັນເສັ້ນທາງຂອງລົດຖີບ.
ການຝຶກອົບຮົມ, ເຮັດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຖີບໄມ້ Gerstlauer ທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງ, ນໍາໃຊ້ລໍ້ polyurethane (ປະເພດປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ໃນຖົງຢາງອະນາໄມທໍ່ຢາງແບບດັ້ງເດີມ) ເພື່ອໃຫ້ຕິດຕາມເສັ້ນທາງເຫລໍກທັງຫມົດ.
ຫົວຫນ້າຂອງນັກກິລາທີ່ມີຊື່ສຽງຢູ່ເທິງຫນ້າຂອງລົດໄຟແຕ່ລະຄົນ, ແລະ - ທ່ານໄດ້ຮັບມັນ - ຫາງ rattler ແມ່ນຕິດກັບທາງຫລັງ. ບ່ອນນັ່ງ, ທີ່ຖືກຈັດແຈງສອງຂ້າງ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ. ແຖບດຽວ, ທີ່ວາງຢູ່ກັບຜູ້ໂດຍສານແລະລວມມີຜູ້ປົກປ້ອງ shin, ແມ່ນການຄວບຄຸມພຽງແຕ່. ເຖິງແມ່ນວ່າການແຂ່ງຂັນລວມມີການປ່ຽນແປງ, ມັນບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານ. ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມດຽວໃນແຖບກົ້ນຂອງຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນເຊິ່ງເກືອບຄ້າຍຄືຮອນເທິງ saddle, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ wimpy (ຄືກັນກັບຂ້ອຍ) ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະຕັດ.
ຂ້າພະເຈົ້າ [ໃສ່ປ້າຍຫົວໃຈທີ່ນີ້] IBox
ການຝຶກອົບຮົມອອກຈາກສະຖານີ, ຮອບຂົວ, ແລະເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນໃນເຂດເນີນພູຍົກ 179 ຟຸດ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄວເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຍົກຍໍເທິງຜູ້ທີ່ມີລັກສະນະພິເສດ (ເຊັ່ນ: El Toro ທີ່ Six Flags Great Adventure ), ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄື zippier ກ່ວາ coaster ມາດຕະຖານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃກ້ກັບທາງເທິງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຍົກເລິກຊ້າລົງໄປເກືອບຈະກວາດ, ເພີ່ມ flair dramatic ແລະຄວາມຄາດຫວັງເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບ madness ວ່າແມ່ນກ່ຽວກັບການ ensue. ຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ກາງແລະຫລັງຂອງລົດໄຟໄດ້ຮັບການຂັບຂີ່ adrenaline ເລັກນ້ອຍຍ້ອນວ່າລົດໄຟເກືອບຕິດ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດໄຟໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງເຕັມທີ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາວາງສາຍຢູ່ເທິງຂອບຂອງເນີນພູແລະເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນບັນດາບໍລິເວນຫ່າງໆຫ່າງໄກ ທີ່ຢູ່
ໃນເວລາທີ່ລົດໄຟສຸດທ້າຍບໍ່ປ່ອຍ, ການຫຼຸດລົງຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນ delirious delight. ທະນາຄານທີ່ຕິດຕາມແລະເສັ້ນໂຄ້ງເລັກນ້ອຍໄປທາງຊ້າຍຍ້ອນຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ລົງເກືອບລົງໄປແລະສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 70 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ເມື່ອເປີດໃນປີ 1992, Rattler ຕົ້ນສະບັບໄດ້ຫຼຸດລົງ 166 ຟຸດ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຫຼຸດລົງຍາວທີ່ສຸດສໍາລັບໄມ້ທ່ອນໄມ້ໃນເວລານັ້ນ. ແຕ່ເມື່ອມັນໄດ້ຮັບຊື່ສຽງສໍາລັບການຂັບຂີ່ເກີນໄປ, Six Flags ຫຼຸດລົງຄວາມຍາວຂອງການຫຼຸດລົງຄັ້ງທໍາອິດເຖິງ 124 ຟຸດເພື່ອພະຍາຍາມແລະປັບປຸງມັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ຕັດຫຍ້າລົງ, ຄູ່ນ່ຶກໍ່ຍັງມີເຫງືອກແລະມີຊື່ສຽງຂີ້ຮ້າຍ. ຄົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການປ່ຽນແປງຕ້ອງມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນເສັ້ນທາງເຫລໍກ IBox ບໍ່ພຽງແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າຟື້ນຟູຄວາມຍາວຂອງການຫຼຸດລົງ, ພວກເຂົາເພີ່ມສອງສາມຕີນ. ນີ້ monster fangs, bared ໃນປັດຈຸບັນ plummets 171 ຕີນ. ແລະມຸມມຸມ 81 ອົງສາຂອງມັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມສັບສົນຂອງການຫຼຸດລົງໂດຍສະເພາະ.
ຂໍຂອບໃຈທີ່ດີສໍາລັບການວາງສາຍສໍາລັບຊີວິດທີ່ຮັກແພງທີ່ສຸດໃນແຖບ lap.
ຫຼັງຈາກດູແລກ້າວໄປສູ່ພື້ນທີ່ກໍາລັງທະຫານ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ລຸກຂຶ້ນແລະຕີຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໃນ ຊ່ວງເວລາທາງການເວລາດົນໆ . (ເວລາຖ່າຍທອດເວລາຫຼາຍຂຶ້ນຈາກການຂັບເຄື່ອນໂດຍທົ່ວໄປກໍ່ຈະດີກວ່າ). ໃນຂະນະທີ່ຄົນສ່ວນຫລາຍ (ສ່ວນໃຫຍ່) ມັກຈະສົ່ງມ້າຫຼາຍແລະເຕັມເວລາທີ່ເຕັມໄປທາງຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມ, ດ້ານຫນ້າແມ່ນຫຼາຍຂື້ນ - ໃນທີ່ດີ ວິທີການ. (ເຄິ່ງກາງແລະທາງຫລັງຂອງການຝຶກອົບຮົມກໍ່ສະຫນອງສຽງທີ່ດີຂອງເວລາຖ່າຍທອດ, ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມແຂງ).
Acrobatic Grace
ສໍາລັບປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຮັກ coasters roller, ຢ່າງຮຸນແຮງໃນວິທີການທີ່ດີແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ, ແລະ Iron Rattler ແມ່ນ loaded ມີສິ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ທີ່ດີຫຼາຍ. ມັນໃຊ້ເວລາ 179 ຟຸດຂອງພະລັງງານ pent ຂຶ້ນ, ການຫຼຸດລົງຄັ້ງທໍາອິດ 171 ຕີນ, ເຊື້ອຊາດ 70 -mph ກັບສະຫວັນທີ່ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຊົ່ວຮ້າຍຂອງ airtime, ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນໆທີ່ປະຕິບັດຕາມໃນໄລຍະ. ບໍ່ມີ shudder, ບໍ່ shimmying, ບໍ່ screeching, ບໍ່ມີສະຫມອງ, jerky, ຮ່າງກາຍຂອງບາດແຜ. ບໍ່ມີຫຍັງແຕ່ສິ່ງມະຫັດ (ຖ້າຢ່າງເຂັ້ມແຂງໃນທາງທີ່ດີ) ຂັບເຄື່ອນ.
ສໍາລັບການທີ່, kudos ຈະຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍໄປ Rocky Mountain Construction, ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ຊ່ວຍວິສະວະກໍາທີ່ທັງກໍ່ສ້າງຂົວ reborn ແລະພັດທະນາເສັ້ນທາງເຫລໍກ IBox ທີ່ມັນເອີ້ນວ່າ "Iron Horse" track. ໃນຖານະເປັນຊື່ຂອງມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕິດຕາມປະກອບດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງເຫລໍກທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ມີຊ່ອງທາງທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍທາງເທິງແລະດ້ານລຸ່ມຂອງ "I" ທີ່ລໍ້ຄູ່ຂອງລົດໄຟຈະເຫມາະສົມ. ຂໍຂອບໃຈກັບ voodoo ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງການອອກແບບຂອງການຕິດຕາມ IBox, ສິ່ງທີ່ເຄີຍເປັນການຂັບຂີ່ທີ່ຂີ້ຮ້າຍໃນປະຈຸບັນແມ່ນເປັນການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງທີ່ມີຊື່ສຽງ.
ມັນເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ໂດດເດັ່ນແລະເປັນຕົວແທນຂອງການຕິດຕັ້ງທີ່ສອງຂອງການກໍ່ສ້າງ Rocky Mountain Construction. ຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ສໍາເລັດໃນປີ 2012 ສໍາລັບການຍົກລະດັບຂອງຍັກ Texas Giant ທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນ Hybrid New Texas Giant ຢູ່ Six Flags Over Texas. ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຕື່ນເຕັ້ນໃຫມ່ໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນ rave, ມັນບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ park ກໍ່ ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການຕິດຕາມເຫລໍກ IBox ສໍາລັບການ 2013 reboot coaster ຂອງຕົນ.
ແຕ່ທາດເຫຼັກ Rattler ເຮັດໃຫ້ນ້ອງສາວທີ່ຍັກໃຫຍ່ຂອງລາວແມ່ນດີກ່ວາ: ມັນກໍ່ຂຶ້ນກັບ. ແນ່ນອນ, ຖົງຢາງອະນາໄມທໍ່ນ້ໍາມີການປະສົມກັນມາດົນ, ແຕ່ວ່າບາງຄັ້ງມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງຫຍຸ້ງຍາກ. ເນື່ອງຈາກສະຖິຕິ hypercoaster ໃກ້ໆກັບ IR, ຄວາມຮາບລື່ນຂອງເສັ້ນລວດຫມູນວຽນໃນການຂັບຂີ່ມ້ວນໃນການຂັບຂີ່ IBox ນີ້ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກທີ່ຖ່າຍທອດຜ່ານການຖ່າຍທອດທໍາອິດຂອງມັນຢູ່ທີ່ປະມານ 70 ໄມຕໍ່ນາທີ, ໂຄລາດຍັງຄົງຢູ່ໃກ້ກັບທາງເທິງຂອງຫິມະ, ໂຄ້ງຮອບແລະເຂົ້າໄປໃນມ້ວນກະປ໋ອງດ້ວຍຄວາມສະຫງ່າງາມ. ຖ້າຫາກວ່າການແຂ່ງຂັນໃນການແຂ່ງຂັນແມ່ນກິລາໂອລິມປິກ, ຜູ້ພິພາກສາທັງຫມົດຈະຖືບັດ "10" ຫຼັງຈາກ IR ເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບບິດຂອງມັນຂື້ນ.
ປັບປຸງໃຫ້ທັນ : Rocky Mountain Construction ນັບຕັ້ງແຕ່ປ່ຽນແປງ coasters ອື່ນໆ. ເບິ່ງວິທີການທີ່ພວກເຂົາປຽບທຽບກັບ Iron Ratller ໃນການລ່ວງລະເມີດຂອງຜູ້ຊາຍ ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໄມ້ແລະເຫຼັກກ້າ .
ລືມລະບຽບວິໄນ
ການພັດທະນາທາງດ້ານຂວາຂຶ້ນຈາກການປະຕິເສດ, ການຝຶກອົບຮົມແຂ່ງຂັນຂຶ້ນແລະເຫນືອຝາຂອງກໍາແພງຫີນ. ມັນສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ (ແຕ່, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ກ້ຽງ) ຂ້າງລຸ່ມນີ້ g-forces ເປັນທະນາຄານຕິດຕາມຢ່າງຮຸນແຮງທາງດ້ານຂວາແລະຊ້າຍ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການໃຊ້ເວລາໃນການໃຊ້ເວລາໃນການໃຊ້ເວລາຫລາຍຊົ່ວໂມງໃນບາງເຂດເນີນພູຂະຫນາດນ້ອຍ. ຂັບເຄື່ອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສູນເສຍຄວາມໄວເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະໃນຄວາມສັບສົນຂອງປັດຈຸບັນ, ຜູ້ໂດຍສານອາດຈະຄິດວ່າ coaster ໄດ້ເກືອບ nadir ແລະຄວນຈະກັບຄືນໄປສະຖານີໃນໄວໆນີ້.
ແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນແຂ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນເທິງຂອບຂອງກໍາແພງ, ພວກເຂົາໄດ້ເຕືອນວ່າ, "ໂອ້, ແລ້ວພວກເຮົາໄດ້ຢູ່ເທິງສຸດຂອງຫໍຄອຍຫີນປໍ 100 ຟຸດສໍາລັບຊ່ວງເວລາທີ່ຜ່ານມາ, ແລະ ... eeeeeehhhhhhh!" ການຫຼຸດລົງສຸດທ້າຍເຂົ້າໄປໃນຫີນແມ່ນ unexpected, ຍາວ, ແລະມີອໍານາດ. ຊ່ຽວຊານ geyser synchronized ຂອງນ້ໍາ erupts ສຸດພື້ນຖານຫີນເພື່ອຈຸດຫມາຍຂອງການຫຼຸດລົງ.
ການຝຶກອົບຮົມແຂ່ງຂັນກັບກໍາແພງຫີນແລະເຂົ້າໄປໃນ tunnel ເປັນເບື່ອໃນດ້ານຂ້າງຂອງມັນສໍາລັບຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແນ່ນອນຂອງແສງສະຫວ່າງເຄິ່ງກາງແລະແສງສະຫວ່າງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ກັບຄືນສູ່ແສງແດດແລະຮູ້ສຶກເບີ່ງເປັນເບກທີ່ຫມັ້ນໃຈວ່າການຢຸດການປະຕິບັດຢ່າງກະທັນຫັນ. IR ຫຼັງຈາກນັ້ນ slithers ກັບຄືນສູ່ສະຖານີ.
ເຈົ້າເຄີຍເປັນຫມູບໍ? ເຖິງວ່າຈະມີສະຕິປັນຍາແບບທົ່ວໆໄປ, ສິ່ງທີ່ມີຊີວິດທີ່ບໍ່ມີສະຫມອງກໍ່ບໍ່ມີຜິວຫນັງທີ່ຮຸນແຮງແລະມີຄວາມສະດວກສະບາຍ. ລືມປະຫວັດສາດທີ່ຜ່ານມາຂອງ Rattler ແລະຄວາມປັນຍາປະຕິບັດທີ່ເຄື່ອງຈັກຕື່ນເຕັ້ນຂອງໄມ້ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂັບຂີ່, ຂີ້ຮ້າຍ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນທາງທີ່ດີ? ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ. ການກະກຽມເພື່ອຈະໄດ້ຮັບການ surprised ແລະ blown ຫ່າງໂດຍການຂັບເຄື່ອນນີ້ແປກປະສົມ hybrid ຂອງ hybrid.