Your Jet Private
FlyOtto ແມ່ນການບໍລິການບິນຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່ທີ່ສາມາດນໍານັກທ່ອງທ່ຽວໄປຫາຫລາຍກວ່າ 5,000 ສະຫນາມບິນອາເມລິກາ ໃນຕາຕະລາງຂອງຕົນເອງ. ໂຫມດການຂົນສົ່ງນີ້ຄຸ້ນເຄີຍບໍ? ແຕ່ຢ່າລໍຖ້າຜູ້ຮ່ວມກໍ່ສ້າງ Fly Otto ແລະ CEO Rod Rakic ໃຫ້ໂທຫາບໍລິສັດ Uber ຂອງເຄົ້າ.
Rakic, ຜູ້ນໍາທ່ຽວທາງການຄ້າກ່າວໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນເຫຼົ່ານີ້ມີພຽງແຕ່ 300 ສະຫນາມບິນໃນທົ່ວສະຫະລັດເທົ່ານັ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດເດີນທາງໄປຮອດຫລາຍກວ່າ 5.000 ສະຫນາມບິນ, ເຊິ່ງຫລາຍບ່ອນຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງເມືອງຫຼືເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ.
ເວທີດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຊອກຫາໄດ້ງ່າຍ, ຈອງ, ບິນແລະຈ່າຍຄ່າເດີນທາງໃນທ້ອງຖິ່ນໃນ ເຮືອບິນເອກະຊົນ .
FlyOtto ເປີດຕົວໃນເດືອນກັນຍາ 2016 ເປັນສິ່ງທີ່ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຕົນໄດ້ຮຽກຮ້ອງແມ່ນປະສົບການອອນໄລນ໌ແບບປະເພດທໍາອິດຂອງຕົນສໍາລັບການຈອງທ່ຽວບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ມັນສາມາດຊອກຫາໄດ້ງ່າຍແລະໃຫ້ຄໍາເວົ້າທັນທີກ່ຽວກັບການເດີນທາງແລະການຈອງທີ່ມີການເດີນທາງທີ່ມີຢູ່ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 24 ຊົ່ວໂມງ.
Rakic ໄດ້ມີຄວາມຄິດສໍາລັບ FlyOtto ໃນຂະນະທີ່ເພິ່ນສ້າງທຸລະກິດອື່ນຂອງຕົນ, Open Airplane, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນເຊົ່າເຮືອບິນ. "ຫລາຍໂຮງຮຽນການບິນແລະເຄືອຂ່າຍເຊົ່າສໍາລັບເປີດເຄື່ອງບິນຍັງມີການບໍລິການເຊົ່າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາ". "ພວກເຂົາກ່າວວ່າມັນເປັນການດີທີ່ນັກບິນໄດ້ເຊົ່າເຮືອບິນ, ແຕ່ພວກເຂົາກ່າວວ່າພວກເຮົາຍັງມີເຮືອບິນທີ່ຕ້ອງການນໍາໃຊ້ທີ່ດີກວ່າ."
ຊຸມຊົນທາງອາກາດໄດ້ເຮັດວຽກຫຼາຍປີເພື່ອພະຍາຍາມແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການດຽວກັນ, Rakic ເວົ້າ. "ກັບ FlyOtto, ສຸດທ້າຍພວກເຮົາໄດ້ມີວິທີການເວົ້າກ່ຽວກັບມັນກັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບການບິນ.
ມັນງ່າຍດາຍ - FlyOtto ກົງກັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີນັກບິນແລະເຮືອບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລົງທະບຽນສໍາລັບ FlyOtto, "ລາວອະທິບາຍ. "ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນ Uber ຂອງການບໍລິການທາງອາກາດ. ແຕ່ທ່ານຍັງບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍເງິນໃຫ້ Uber ເພື່ອຈອງລົດຂັບລົດ. ທ່ານລົງທະບຽນແລະຈອງເດີນທາງແລະເງິນແມ່ນແລກປ່ຽນຫຼັງຈາກຂັບເຄື່ອນ. "
FlyOtto ແມ່ນຢູ່ໃນທຸລະກິດຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຄູ່ກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດທີ່ສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ, Rakic ກ່າວ. "ພວກເຮົາຈັບບັດເຄດິດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນດັ່ງນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະຈອງທ່ຽວບິນເມື່ອທ່ານພ້ອມທີ່ຈະເດີນທາງ. ພວກເຮົາກໍາລັງບໍ່ສ້າງສະມາຊິກທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ. "
ການແຂ່ງຂັນຂອງ FlyOtto ແມ່ນຫຍັງ? Rakic ເວົ້າວ່າ "ການແຂ່ງຂັນຂອງຂ້ອຍແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຕິດຢູ່ເທິງທາງຫລວງຂັບລົດປະມານ 4 ຫາ 6 ຊົ່ວໂມງຫຼືໃຊ້ຈ່າຍທຸກມື້ໃນສາຍການບິນໃຫຍ່ແລະພາກພື້ນ". "ສາຍການບິນແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນການເຄື່ອນຍ້າຍປະຊາຊົນຈາກສູນກາງສະຫນາມບິນເພື່ອເວົ້າລົມ. ລະບົບ hub-and-spoke ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຂັບລົດປະສິດທິພາບ, ດ້ວຍສາຍການບິນທີ່ການປິ່ນປົວການເດີນທາງເຊັ່ນ: ການປິດການຂົນສົ່ງ. "
FlyOtto ບໍ່ແຂ່ງຂັນກັບສາຍການບິນບິນຈາກ ສະຫນາມບິນສາກົນ Chicago O'Hare ໄປສະຫນາມບິນສາກົນ Los Angeles , Rakic ກ່າວ. "ມີຈໍານວນຕົວເລືອກທີ່ມີຫລາຍທ່ຽວບິນ," ລາວເວົ້າ. "ບັນຫາສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວແມ່ນມາຈາກການເວົ້າເພື່ອເວົ້າ, ເຊັ່ນ: Tampa ກັບ Tallahassee. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເດີນທາງລະຫວ່າງສອງເມືອງເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຕ້ອງບິນຜ່ານ Atlanta ຫຼືຂັບລົດ, ເພາະວ່າບໍ່ມີການບິນໂດຍກົງ. ບໍ່ມີທ່ຽວບິນໂດຍກົງລະຫວ່າງ Las Vegas ກັບ Palm Springs, California . ທ່ານຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ Los Angeles. "
ການໃຊ້ FlyOtto ແມ່ນຈໍານວນເທົ່າໃດ?
"ຖ້າທ່ານເບິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ບ່ອນນັ່ງໃນເວລາເດີນທາງຈາກສະຫນາມບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນສູນກາງໄປຍັງສະຫນາມບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນສູນ, ພວກເຮົາຈະຢູ່ໃນເຂດໄກ້ຄຽງຂອງຕົ໋ວສາຍການບິນຊັ້ນທໍາອິດຫຼືແມ້ກະທັ້ງຕີລາຄານັ້ນ," Rakic ເວົ້າ. "ແຕ່ພາຍໃຕ້ຮູບແບບຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານສາມາດບິນຕາມກໍານົດເວລາຂອງທ່ານ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສະເຫມີເອົາຊະນະສາຍການບິນໃນເວລາທີ່ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ."
ໃນການບິນພາຍໃຕ້ 800 ໄມນ້ໍາ, FlyOtto ຍັງສາມາດເອົາຊະນະສາຍການບິນຕາມເວລາ, Rakic ກ່າວ. "ໄລຍະເວລາສະເລ່ຍຈາກປະຕູຮົ້ວເຖິງປະຕູໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20%, ອີງຕາມການ NASA," Rakic ກ່າວ. "ເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງເປັນ congestion. ມີ FlyOtto, ທ່ານສາມາດຫລີກລ່ຽງທາງຫລວງຫລາຍແລະທາງດ່ວນສະຫນາມບິນໂດຍໃຊ້ສະຫນາມບິນທ້ອງຖິ່ນແລະເທດສະບານ. "
Rakic ກ່າວວ່າສາຍການບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດບັນລຸ 300 ສະຫນາມບິນ. "ພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າເຖິງ 5000 ຄົນ. ພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ເຄີຍເຂົ້າເຖິງສະຫນາມບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະເປັນຜູ້ນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາ".
ເນື່ອງຈາກວ່າ FlyOtto, ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນສາມາດຫຼີກເວັ້ນການລະບົບ hub-and-spoke ແລະ fly ເວົ້າໄປເວົ້າ, ເວົ້າ Rakic. "ຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາມີລູກຄ້າທີ່ບິນຈາກ Boeing Field ໄປ Spokane," ເຂົາເວົ້າວ່າ. "ພວກເຂົາສາມາດຂັບລົດໄດ້, ແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 3 ຊົ່ວໂມງ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າສາມາດຂ້າມມັນໄປ, ເຂົ້າໄປໃນ Cessna 206 ແລະບິນຜ່ານການຈະລາຈອນຍ້ອນພວກເຂົາເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີເວລາທີ່ມີຄຸນຄ່າ."