ປະສົບການ Panama ຄອງ
ການທ່ອງທ່ຽວປານາມາແມ່ນມັກຢູ່ເທິງສຸດຂອງບັນດາບຸລິມະສິດຂອງບັນດານັກທ່ອງທ່ຽວ. ຜູ້ທີ່ວາງແຜນເຮືອຂ້າມຟາກປານາມາມີ ສາມວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເພື່ອເບິ່ງເຮືອຂ້າມຟາກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍທ່າເຮືອເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ cruise ລະຫວ່າງ Caribbean ແລະ Pacific (ປົກກະຕິລະຫວ່າງ Florida ແລະ California), transit ບາງສ່ວນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ cruise Caribbean ແລະ transits ເຕັມເປັນ ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທັດສະນະທີ່ດິນ Panama ແລະ cruise. ເຖິງແມ່ນວ່າການຂົນສົ່ງບາງສ່ວນຂອງຄອງ ປານາມາ ຈະໃຫ້ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຜ່ານເສັ້ນທໍາອິດທີ່ໄດ້ຕັ້ງ Locks ແລະເບິ່ງ Lake Gatun, ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໃນການຂ້າມ Continental Divide ໄປເທິງເຮືອແລະຖ່າຍທອດຜ່ານຂົວຂອງອາເມລິກາໃກ້ກັບເມືອງປານາມາ.
ເຫຼົ່ານີ້ການທົບທວນຄືນ cruise Panacha Canal ແລະຄໍາແນະນໍາໃຫ້ສະພາບລວມທີ່ດີຂອງ cruising ຜ່ານຄອງ Panama:
- Panama Canal Cruise ເທິງ Holland America Veendam
ການເດີນທາງລ່ອງເຮືອລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບເຮືອບິນ Panama Canal ຈາກ Ft. Lauderdale ກັບ San Diego ໃນ Holland ອາເມລິກາ Veendam ເຮືອ cruise, ມີທ່າທາງການໂທໃນ Caribbean, ອາເມລິກາໃຕ້, ອາເມລິກາກາງ, ແລະເມັກຊິໂກ. Holland America Line ມີເຮືອຂ້າມຟາກປານາມາອື່ນໆທີ່ມີຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນ.
- ເຮືອທ່ອງທ່ຽວເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍ Panama Canal Cruise ແລະທີ່ດິນ
ວາລະສານການເດີນທາງຈາກ 11 ມື້ Grand Circle Panama Canal ເຕັມເດີນທາງແລະການທ່ອງທ່ຽວທີ່ດິນທີ່ມີ stopovers ໃນເມືອງ Panama, El Valle de Anton ແລະ Gamboa. - Panama Canal Cruise Tips
ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການທ່ອງທ່ຽວປານາມາຄອງ, ທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເດີນທາງ, ແລະສາຍການບິນທີ່ເດີນທາງໄປປານາມາ.
ພື້ນຫລັງແລະປະວັດສາດຂອງຄອງປານາມາ
ຄອງ Panama ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສິ່ງມະຫັດສະຈັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງສະຕະວັດທີ 20. ມັນໄດ້ເປີດໃນປີ 1914 ແລະໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງມະຫາສະຫມຸດແອດແລນຕິກແລະປາຊີຟິກ.
ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດວິສະວະກໍາຝຣັ່ງກໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມສ້າງທໍ່ນ້ໍາແປນ (ເຊັ່ນ: ຄອງ Suez ) ທົ່ວປະເທດປານາມາ, ແຜນການນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດອັນເນື່ອງມາຈາກຈໍານວນຝຸ່ນທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍຈາກຄອງ. ມີການບໍລິການນໍ້າຕານເລື້ອຍໆບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມ. ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ເຂົ້າໄປໃນແລະກໍ່ສ້າງຄອງທີ່ມີ locks ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ຄອງ Panama ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາເດີນທາງຈາກພາກຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ.
ຕອນນີ້ເປັນເວລາທີ່ດີທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມຄອງປານາມາ. ໂຄງການຂະຫຍາຍຕົວ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຊຸດ lock ອື່ນ, ເປີດໃນປີ 2016. ການລັອກໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈັດການກັບເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນເສັ້ນເຮືອລ່ອງເຮືອສາມາດສົ່ງເຮືອບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາຜ່ານຄອງປານາມາ.
ຫລາຍສິບປື້ມໄດ້ຖືກຂຽນກ່ຽວກັບປະວັດສາດຂອງຄອງປານາມາ. ຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະເຫມາະສົມທີ່ສຸດແມ່ນ "ເສັ້ນທາງກ້າວສູ່ລະຫວ່າງທະເລ" ໂດຍ David McCullough. ຂ້ອຍຂໍແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ທີ່ວາງແຜນການທ່ອງທ່ຽວປະເທດປານາມາຊື້ຫນັງສືເຫຼັ້ມນີ້ຫຼືກວດເບິ່ງມັນອອກຈາກຫໍສະຫມຸດທ້ອງຖິ່ນຂອງຕົນແລະອ່ານມັນກ່ອນເດີນທາງໄປປະເທດປານາມາ.
ພາບລວມຂອງການຂົນສົ່ງປານາມາ
ການເດີນທາງ 8 ຊົ່ວໂມງລະຫວ່າງ Gatun Lake ແລະ Bridge of Americas ປະມານ 50 ໄມ. ເຮືອຂົນສົ່ງຜ່ານທາງນ້ໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກສູງເຖິງ 85 ຟຸດໃຫ້ຂ້າມຜ່ານ Continental Divide, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກຫຼຸດລົງອີກເທື່ອຫນຶ່ງກັບລະດັບນ້ໍາທະເລ.
ບໍ່ຄືກັບຄອງ Suez (ລະດັບນ້ໍາທະເລ), ສາມຊຸດຂອງ locks ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຍົກແລະຫຼຸດລົງເຮືອ. ປະຕູຮົ້ວລັອກຕັ້ງແຕ່ 47 ຫາ 82 ຟຸດ, ກວ້າງ 65 ຟຸດແລະເຈັດຟຸດຫນາ. ບໍ່ແປກໃຈ, ພວກເຂົາມີນໍ້າຫນັກປະມານ 400 ຫາ 700 ໂຕນແຕ່ລະຄົນ. ເຫຼົ່ານີ້ປະຕູຮົ້ວ behemoth ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍການສູນເສຍໂດຍການດູດຊຶມ, ນ້ໍາໄຫລຜ່ານເສັ້ນຜ່າກາງເສັ້ນຜ່າກາງ 18 ຟຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ການປ້ອນແລະການເປົ່າຫວ່າງຂອງຫ້ອງລັອກໃນປະມານ 10 ນາທີ.
ແຕ່ລະເຮືອທີ່ຜ່ານທາງນ້ໍາຕ້ອງໃຊ້ນ້ໍາປະປາ 52 ລ້ານກີບເພື່ອດໍາເນີນການລັອກ. ນ້ໍາຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນທະເລ. ນັກບິນເຮືອບິນ Panama Canal ໃນແຕ່ລະເຮືອທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານຊ່ອງທາງການນໍາໃຊ້ທາງກາຍະພາບເພື່ອສື່ສານລະຫວ່າງຕົວເອງ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈໍາເປັນໃນການລັອກແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຕີນໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະທ່ານກໍ່ສາມາດແຕະດ້ານຂ້າງຂອງການລັອກຫຼືອອກຈາກເຮືອໄປໃສ່ບັກບອນ. ເຮືອດັ່ງກ່າວກໍາລັງຖອນໂຕນນ້ໍາ, ແຕ່ຜູ້ນໍາຍັງຮັກສາມັນຢ່າງແນ່ນອນ, ໂດຍບໍ່ມີການປາດຢາງກໍາແພງ. ບຸກຄົນທຸກຄົນຂ້າມຊາຍແດນປານາມາໃນເຮືອລ່ອງເຮືອແມ່ນຢູ່ຫ່າງຈາກການເດີນທາງທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີເລີດສໍາລັບວຽກທີ່ນັກບິນເຮັດ.