Digging Up History
geeks ທາງອາກາດແມ່ນມີການແຕກຕ່າງກັນ. ໃນປີ Easter ປີ 2002, ແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນໂບດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຫ່າງອອກໄປກັບຫມູ່ເພື່ອນບາງຄົນທີ່ຢູ່ໃນເຮືອບິນທີ່ບິນຢູ່ສະຫນາມບິນ Goodyear ຢູ່ນອກ Phoenix. Boneyards ແມ່ນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງບິນເກົ່າຈະໄປຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຂົາໄດ້ມີຊີວິດທີ່ມີຊີວິດຢູ່ໄດ້. ພວກເຂົາມັກຈະຢູ່ໃນສະພາບອາກາດແຫ້ງແລ້ງຢູ່ໃນລັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Arizona ແລະ California ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງບິນບໍ່ສ່ຽງ.
ມື້ນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນເຮືອບິນ Boeing 727 ທີ່ດໍາເນີນການໂດຍສະຫະລັດສະຫະລັດສະຫະລັດອະເມລິກາ, ພ້ອມກັບເຄື່ອງບິນ Boeing 737s ອາເມລິກາອາກາດ / Metrojet ເກົ່າແລະແມ້ກະທັ້ງ United Airlines Boeing 777 . ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຮູບພາບຂອງເຮືອບິນໃນ boneyards ຈາກການເກັບກໍາຂອງ AirwaysNews.com, ເປັນຂ່າວສານຂ່າວແລະເວັບໄຊທ໌ກ່ຽວກັບການບິນຜ່ານ.
01 of 08
Convair 880
Convair 880 ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນກຸ່ມຂອງ 14 ສາຍລົມທີ່ມາຈາກເຮືອຂອງ TWA, Delta Air Lines ແລະ Northeast Airlines. ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1980, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປ່າຊ້າໃນທະເລທາຍ Mojave ຂອງລັດຄາລີຟໍເນຍ, ບ່ອນທີ່ພັກຜ່ອນສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງບິນ. ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກມັນຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະຖືກປ່ຽນແປງເພື່ອນໍາໃຊ້ໃນເວທີປາບປາມນ້ໍາມັນ. ສ່ວນແລະ fuselage cannibalized ແມ່ນຂາຍໃນລະຫວ່າງ $ 15,000 ແລະ $ 25,000.
02 of 08
Boeing 747
Boeing 747s ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃນ Ardmore, Oklahoma, 75 ກິໂລແມັດທາງໃຕ້ຂອງເມືອງໂອຄາໂຮມາ. ຫນຶ່ງໃນທາງຫນ້າແມ່ນສິ່ງທີ່ເຫລືອຂອງອະດີດສະຫະປະຊາ 747SP ທີ່ເຄີຍຮັບໃຊ້ກັບ Pan Am. ໃນພື້ນຫລັງແມ່ນຫນຶ່ງໃນ 747-100s ຕົ້ນສະບັບຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. ໃນວັນທີ 28 ເດືອນມິຖຸນາປີ 2014, Boeing ສົ່ງສາຍການບິນ Lufthansa ຂອງເຢຍລະມັນທີ່ 1,500 747.
03 of 08
Boeing 707
The Davis-Monthan AFB Boneyard ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ Tucson, Arizona. ມັນມີເຮືອບິນທະຫານສ່ວນໃຫຍ່. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີໂອກາດໄປຢ້ຽມຢາມ boneyard ອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນປີ 2002, ແລະມັນຫນ້າປະທັບໃຈຫລາຍ. ແຕ່ຍັງມີເຮືອບິນການຄ້າຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຈອດຢູ່ມີ, ລວມທັງ El El Boeing 707 ທີ່ ຖືກຍົກເລີກ. 707, ເປີດຕົວໃນປີ 1950, ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເຮືອບິນທີ່ເປີດຕົວອາຍຸ jet. Boeing ຜະລິດ 856 ຊະນິດໃນລະຫວ່າງປີ 1957 ແລະ 1994.
04 of 08
L-1011
Delta Air Lines ແບ່ງອອກ Lockheed L-1011s ຂອງຕົນເຂົ້າໄປໃນລະຫວ່າງທະເລຊາຍ Mojave ແລະ Victorville, California ໃນປີ 2001 ຫຼັງຈາກ 28 ປີຂອງການບໍລິການ. ເຮືອບິນ Tri-Star ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ Atlanta ໄດ້ຊື້ຈາກ Eastern Airlines. Lockheed ໄດ້ສ້າງ 250 ປະເພດກ່ອນທີ່ຈະດຶງ ply ໃນໂຄງການໃນປີ 1984. ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຫນ້າສົນໃຈ: ສະແດງໂທລະພາບ "Lost" ໄດ້ນໍາໃຊ້ບາງສ່ວນຂອງ Delta L-1011 ເກົ່າສໍາລັບ scene crash ແລະ aftermath of Oceanic Flight 815
05 of 08
Boeing 767-200
ເຮືອບິນ Doug Scroggins Aviation ຖີ້ມເຮືອບິນ American Airlines Boeing 767-200 ນີ້ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນໄດ້ລະເບີດໃນລະຫວ່າງການບິນໃນປີ 2007. ເຮືອບິນທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນກາງປີ 19080 ໄດ້ຖືກຕັດອອກເປັນການສູນເສຍທັງຫມົດແລະຖືກຍົກເລີກ. ບໍລິສັດຂູດເຄື່ອງບິນແລະການຟື້ນຟູແລະບັນທຶກສາຍການບິນສໍາລັບການສະແດງແລະສໍາລັບຊຸດບັນເທີງລວມທັງການສະແດງໂທລະພາບ "Pan Am". ລາວຍັງເປັນກໍາລັງຢູ່ທາງຫລັງຂອງ Discovery Channel documentary "Scrapping Airplane Giants."
06 of 08
Douglas DC-3
Evergreen Aviation, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Marana, Arizona, ແມ່ນ Mecca ຂອງເຮືອບິນທີ່ຖືກເອີ້ນວ່າຄວາມປອດໄພສູງແລະນະໂຍບາຍບໍ່ມີຜູ້ເຂົ້າຊົມ. ນີ້ແມ່ນຮູບພາບຂອງ United Airlines Douglas DC-3, ເອີ້ນວ່າ "Mainline Reno." DC-3 ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີ 1934 ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະທານາທິບໍດີອະເມຣິກາແອວເດີ CR Smith. ລາວຕ້ອງການຍົນທີ່ສາມາດບັນທຸກຄົນໂດຍສານໄດ້. ຜູ້ຜະລິດສ້າງ 607 ປະເພດກ່ອນການຜະລິດສິ້ນສຸດໃນປີ 1942.
07 of 08
McDonnell Douglas DC-9
ສະຫນາມບິນ Opa Locka, ໃກ້ Miami, ມີການປະຕິບັດການບິນບາງແຫ່ງ. Air Tran ຢູ່ Atlanta ໄດ້ຖອນຕົວອອກຈາກເຮືອບິນຂອງ DC-9-30s ຍ້ອນວ່າການກວດສອບການຮັກສາເຮືອບິນທີ່ສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ເຮືອບິນເກົ່ານີ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍ Boeing 717 ໃຫມ່. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ CD-9 ແມ່ນທາງຕາເວັນອອກແລະ Delta.
08 of 08
Boeing 737-200
Air Canada ຍົກເລີກເຮືອ Boeing 737-200 ຂອງຕົນໃນປີ 2004, ໃນຂະນະທີ່ Southwest Airlines ເສຍຊີວິດ 737-200s ຫຼ້າສຸດໃນເດືອນມັງກອນ 2005. 737 ເປີດຕົວໃນປີ 1965 ແລະໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 2012, ມັນໄດ້ກາຍເປັນເຮືອບິນ jet ການຄ້າທໍາອິດທີ່ຈະເຕີບໂຕ ຄໍາສັ່ງ 10,000. ປະເພດເຮືອບິນທັງສອງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນທະເລທາຍ Mojave Desert, ເຊິ່ງມີຕົວແທນຂອງເກືອບທຸກໆເຄື່ອງບິນການຄ້າທີ່ທັນສະໄຫມ. ເຮືອບິນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກເສັ້ນທາງ, ແຕ່ວ່າທັດສະນະການຖ່າຍຮູບເອກະຊົນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.